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Overview GTItalia
Jan 02, 2018  Generale->GTItalia Race System
di Bacciosi Leonardo
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Iniziano oggi le iscrizioni al nuovo campionato GP3, che usa la mod realizzata dal team di SlowMotion sottoscrivibile dal workshop di Steam. Le modalità di gara ricalcano esattamente quelle usate negli special event disputati tra novembre e dicembre, per maggiori info rimandiamo al forum interno.

Il campionato si disputerà su cinque tappe tutte europee a doppia manche con la formula dell'inversione delle prime posizioni, così come accade nel campionato reale, e con la formula del parco chiuso.

Tutti i piloti e team potranno personalizzare la propria livrea o saranno aiutati dallo staff per avere un mezzo da sentirsi ancora di più proprio.

Per maggiori informazioni si rimanda al forum dedicato a questo campionato dove potrete trovare e chiedere tutte le informazioni specifiche.

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Nov 20, 2017  GT3 Series->Season Two
di Floki Hrafna
Ragazzi che gara e che finale al cardiopalma! Ci eravamo lasciati ad Imola con il sospetto che il lavoro degli strateghi al muretto box si sarebbe potuto rivelare determinante in questo campionato, ma non ci saremmo mai potuti immaginare di vedere una gara così incerta già dal secondo round.
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La serata si apre subito all'insegna delle Ferrari che, con Rizzo e Russo, vanno a monopolizzare la prima fila dello schieramento. Subito dietro di loro troviamo Sardina, Puoti, Zavaglio e Pizzo, i quali sembrano già dalle prove cronometrate gli unici a poter dire qualcosa in ottica vittoria di gara. Le prime fasi di gara sono piuttosto calme per i piloti di testa, mentre dietro si scatena da subito la bagarre per la top 10 tra Zitiello, Brunini, Gandossi e Faustini.
Rizzo e Russo, invece, prendono letteralmente il volo martellando un passo irresistibile sia per Sardina che per Puoti, inseguito fra le altre cose da un solidissimo Zavaglio.
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E' stata una gara forse insolitamente calma all'apparenza, ma a nostro parere sono i diversi approcci strategici ad averla resa davvero intrigante. Con Silverstone la gestione corretta delle gomme torna alla ribalta e vede in Luigi Russo il suo migliore interprete, mentre un Rizzo super aggressivo - due soste con due cambi gomme per una gara all'insegna di giri veloci - arriva ad un soffio dalla vetta dopo aver recuperato più di 20 secondi di ritardo dal leader.
A cannare la serata ci pensano invece Puoti e Sardina, che, dando maggiore importanza al consumo carburante, non rappresentano di fatto mai una seria minaccia per il duo di testa. I due finiscono rispettivamente terzo e quarto, ma devono assolutamente aggiustare il tiro già al Paul Ricard. Completa la top 5 Gandossi, sulla stessa strategia di Rizzo, seguito da Brunini, Zitiello, Pagani, Zavaglio e Manca.

Sarà interessante capire come cambieranno le forze in campo già dal prossimo round. La sensazione è che tutto possa ancora cambiare, anche se di certo le Ferrari sembrano ancora favorite sul velocissimo circuito francese. Non ci resta che darci appuntamento a Lunedì prossimo e invitarvi a mettere un bel "mi piace" all'album fotografico dedicato al campionato sulla nostra pagina!
Nov 05, 2017  GT3 Series->Season Two
di Floki Hrafna
Dopo tanta trepidante attesa siamo già a commentare la prima prova stagionale del GT3 Series, andata in scena presso il Circuito Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola. E sebbene ci troviamo solo alle primissime battute del campionato possiamo già andare a trarre delle piccole considerazioni sulle forze che, con ogni probabilità, andranno a contendersi il prestigioso titolo di campione.
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La serata di gara parte da subito con due piccoli colpi di scena in qualifica. Tra lo stupore generale, infatti, il server da delle noie nel passaggio tra sessione di pratica a qualifica, riducendo di fatto a poco più di nove minuti la sessione. Questa condizione e le quaranta auto registrate per l'evento, creano letteralmente il caos, ma non fermano uno strepitoso Luigi Russo, che con la sua Ferrari privata riesce a cogliere il primo acuto stagionale sul giro secco. Un giro impeccabile che lascia poco spazio agli avversari, nonostante una top 10 strettissima in cui l'ultimo paga poco più di sette decimi rispetto al poleman.

Due ore di gara sono molto lunghe e ricche di eventi, quindi eviteremo ampiamente di parlare dei singoli avvenimenti (la cui copertura sarà lasciata ai nostri fotografi) ed andremo a mettere in rilievo quelle che per noi sono state le chiavi di lettura sia della serata che dell'intero campionato. Come ci si aspettava la consistenza in gara ha ampiamente ripagato i piloti più attenti nel preparare setup dalla maggiore guidabilità generale. Con questo facciamo riferimento sopratutto alla gestione delle gomme, piuttosto delicate nelle fasi finali di stint, e alla gestione del carburante, nuova piacevole variabile nella strategia dei piloti.
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Durante la prima ora abbiamo potuto osservare come questa nuova incognita legata al carburante dia modo ai piloti di dar vita a buoni duelli; Coloro, infatti, che opteranno per una strategia più conservativa, impostata sulla sosta singola, si troveranno con ogni probabilità a dover difendere la posizione col coltello tra i denti, prestando magari il fianco ad errori grossolani. Optare per la strategia più aggressiva può rivelarsi allo stesso modo un'arma a doppio taglio se consideriamo la delicatezza richiesta da coperture così tenere come quelle messe a disposizione dal mod.

In questo momento è sicuramente prematuro fare delle previsioni su quello che sarà l'andamento del campionato. Quello che è certo è che la lotta in pista e al muretto box sarà, nella maggior parte delle gare, una lotta viva e incerta fino alle ultime fasi di gara. Fin qui l'ha spuntata Puoti, ma non sono da escludere sorprese già dal prossimo appuntamento di Silverstone. Rizzo, Pizzo, Russo, Sardina, Setola, Genovese e Pagani sono solo alcuni dei nomi da tenere sott'occhio; Noi ci salutiamo qui e ci diamo appuntamento per il commento e le prime vere considerazioni sui valori in campo.

Stay tuned!
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Mauro Musella aka Sequel: Portale (progetto e sviluppo), Race System V2 (progetto e sviluppo server), Race System V3 (progetto e sviluppo client e server), Hotlap, Liveserver, DMP (progetto e sviluppo), Integrazione (progetto e sviluppo) |Luca Vallongo aka Carruba74: Race System V2 (progetto e sviluppo client)
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