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> Brands Hatch - GP, Dedicated topic

RedHotRods
post Apr 18 2014, 11:16 AM
Post #16



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Alessandro Bellin
QUOTE(Brancaleone @ Apr 18 2014, 12:09 PM)
A me pare che sta questione della sufficienza della benzina non sia gestibile con discorsi di "strategia", perchè si tratterebbe di un calcolo troppo complicato, siamo lì pelo pelo. In realtà il fatto che la benzina basti o meno è governato dal caso, non prendiamoci in giro...
Io, se possibile, aumenterei la capacità del serbatoio o diminuirei di cinque minuti la durata di gara 1. Questa la mia proposta per le prossime serate. A voi admin.
*
Civitella ha fatto uno splash ed è arrivato 3°, basta prepararsi un paio di possibili scenari ed il gioco è fatto. Un po' di pepe in più non guasta, lascerei tutto così com'é.


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- il cristiano che va in retromarcia -

LEGGE DI PUTT
La tecnologia è dominata da due tipi di persone: quelli che capiscono ciò che non dirigono e quelli che dirigono ciò che non capiscono.

Dr F. "DAMN YOUR EYES!"
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angelopellef1
post Apr 18 2014, 11:45 AM
Post #17



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Angelo Pellegrino
QUOTE(Brancaleone @ Apr 18 2014, 10:19 AM)
Bè ma il cartello "vietato calpestare l'erba" non c'era. Che problema c'è quindi? La cosa rilevante sono le due ruote in pista.
*



Diciamo che ogni tanto erano due paia di ruote..però vabbe effettivamente non c era il cartello "vietato arare i terreni" :lol:


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Alan (s)
post Apr 18 2014, 11:57 AM
Post #18



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Alain Setola
QUOTE(Brancaleone @ Apr 18 2014, 11:09 AM)
A me pare che sta questione della sufficienza della benzina non sia gestibile con discorsi di "strategia", perchè si tratterebbe di un calcolo troppo complicato, siamo lì pelo pelo. In realtà il fatto che la benzina basti o meno è governato dal caso, non prendiamoci in giro...
Io, se possibile, aumenterei la capacità del serbatoio o diminuirei di cinque minuti la durata di gara 1. Questa la mia proposta per le prossime serate. A voi admin.
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A me piace sinceramente, fa parte della strategia di gara, nn sai mai se arrivi in fondo e chi se l'è studiata meglio, avrà quasi sicuramente una migliore riuscita . Mi piace :thumbup:
Questo è il mio parere ovviamente, senza deprezzare le idee di altri .Il mio voto è quello di restare così, 45 minuti, capienza del serbatoio quello attuale e via ...
In caso succedesse di restare a piedi, allora lì, caro Gigi, probabilmente, lotterò per cercare di convincere di importare qualche modifica . :asd:

Edit
Ecco, l'unica modifica che farei è la durata della seconda, la porterei a 45, secondo me si perdono molti duelli e darebbe più motivazioni e spettacolarità ai piloti immischiati per la rimonta, no ?
Oppure 1 ora la prima (con un pit) e 45 minuti la secondo ? bha, ci rifletterei sopra bene ... Cmq vada, mi divertirò lo stesso, sono qui per questo . :P
Se si aumentasse la prima di 15 minuti, cioè in totale 60 minuti, bisogna ricordarsi di abbassare i limit in pitlane, 346 kh il limite attuale, xd mi pare eccessivo per delle macchine che arrivano si o no a 200 kh . :lolloso:

bye


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Daddi
post Apr 18 2014, 12:37 PM
Post #19



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Davide Civitella
Gigi la questione della benzina aumenta lo spettacolo, anche io in gara 1 non avrei finito, ho fatto un pit al volo all'ultimo giro....


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umberto343
post Apr 18 2014, 12:42 PM
Post #20



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Umberto Re
@ Alain, non mi ringraziere perchè il setup faceva cagare, dimostrazione del fatto che alcune curve si doveva rallentare per scongiurare il testacoda.

Qualifiche pessime ma vicino alle prestazioni espresse, quindi molto male.

Gara uno, parecchia confusione in partenza, in oltre parto davvero a rallentatore, cerco di mantenere la concentrazione e il ritmo ma mi giro un paio di volte, finisco settimo per demeriti altrui. Dovrò vedere il replay per un paio di avvenimenti e spero di non avere colpa, mi scuso anticipatamente con Bruzzone nel caso fossi stato io a farti girare.

Gara 2 parto meglio e sono li davanti, cerco di difendermi in tutti i modi ma il setup di cacca non mi permette di tenere giù il gas e vengo passato inesorabilmente da quelli più veloci, alle ultime curve sbaglio una staccata e perdo altre 2 posizioni, questa volta il consumo di benzina non mi avvantaggia e quindi chiudo nuovamente settimo.


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post Apr 18 2014, 01:00 PM
Post #21



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Mauro Musella
QUOTE(Brancaleone @ Apr 18 2014, 12:09 PM)
A me pare che sta questione della sufficienza della benzina non sia gestibile con discorsi di "strategia", perchè si tratterebbe di un calcolo troppo complicato, siamo lì pelo pelo. In realtà il fatto che la benzina basti o meno è governato dal caso, non prendiamoci in giro...
Io, se possibile, aumenterei la capacità del serbatoio o diminuirei di cinque minuti la durata di gara 1. Questa la mia proposta per le prossime serate. A voi admin.
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in verità il consumo della benzina è guidato dal piede. Onestamente non avevo previsto problemi di benzina avendo verificato che anche nella gara + lunga sarebbe stato sufficiente, di poco ma sufficiente. Il fatto però che crea problemi non mi dispiace per nulla perchè introduce un minimo di strategia in una formula che di solito ha come unica strategia quella di pestare e quindi il consumo di benzina ricorda che tutto si paga.
Ricordate che il consumo è direttamente proporzionale al regime di rotazione quindi chi indugia troppo in alto consuma di più. Inutile dire che occorre togliere il gas in ogni cambio marcia anche perchè sennò a finire prima è il motore.. altro che benzina


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Alan (s)
post Apr 18 2014, 01:20 PM
Post #22



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Alain Setola
QUOTE(sequel @ Apr 18 2014, 01:00 PM)
in verità il consumo della benzina è guidato dal piede. Onestamente non avevo previsto problemi di benzina avendo verificato che anche nella gara + lunga sarebbe stato sufficiente, di poco ma sufficiente. Il fatto però che crea problemi non mi dispiace per nulla perchè introduce un minimo di strategia in una formula che di solito ha come unica strategia quella di pestare e quindi il consumo di benzina ricorda che tutto si paga.
Ricordate che il consumo è direttamente proporzionale al regime di rotazione quindi chi indugia troppo in alto consuma di più. Inutile dire che occorre togliere il gas in ogni cambio marcia anche perchè sennò a finire prima è il motore.. altro che benzina
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Che te ne pare invece Mauro, sul discorso del minutaggio, preso da me in considerazione qui sopra, ovvero, aumentare di 15 minuti la prima e di 15 momenti (momenti, visto che ce ne sarebbero molteplici di momenti in 15 minuti, per ogni singolo pilota) la seconda, tanto per restare sul tema strategie e consumi e divertimento e lo spettacolo invece, vogliamo sottovalutarlo come azione ? No :lolloso: Ti sembra fattibile come cosa, o ci sono dei limiti o parametri da rispettare . Premetto che questa formula mi sta benissimo, però se si può aggiustare ...


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87Evilmonkey
post Apr 18 2014, 02:04 PM
Post #23



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Andrea Mombelli
QUOTE(Brancaleone @ Apr 18 2014, 11:09 AM)
A me pare che sta questione della sufficienza della benzina non sia gestibile con discorsi di "strategia", perchè si tratterebbe di un calcolo troppo complicato, siamo lì pelo pelo. In realtà il fatto che la benzina basti o meno è governato dal caso, non prendiamoci in giro...
Io, se possibile, aumenterei la capacità del serbatoio o diminuirei di cinque minuti la durata di gara 1. Questa la mia proposta per le prossime serate. A voi admin.
*



Niente di più sbagliato, io ho fatto gara 1 consumando 1.5 al giro e cercando di gestire il più possibile motore e benzina, una volta che mi sono accodato ai tre davanti ho pensato ad arrivare in fondo; se rivedi la diretta noterai come a un certo punto commetto un errore e finisco quinto, risorpasso Pipolo e piano piano mi rimetto dietro al trio la davanti che faceva bagarre consumando più di me.
Tira meno le marce, fai scorrere l'auto, scegli tu, guarda il buon Civitella che con uno splash l'ultimo giro si è pappato tutti ed è arrivato terzo.......la strategia si può fare eccome, non prendiamoci in giro


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Brancaleone
post Apr 18 2014, 03:04 PM
Post #24



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Gigi Muceli
Sì ok, si posson prender accorgimenti per ridurre il consumo, ma resta il fatto che la gara del singolo può durare dai 45 ai 48 minuti e mezza. 48 e mezza nel caso limite, perchè quando si arriva al 45° minuto chi è in testa deve tagliare il traguardo e dopo ciò ciascuno deve finire il giro che sta correndo. A benzina così risicata questa parte finale di gara dopo il 45° minuto diventa decisiva e si tratta di un elemento praticamente impossibile da gestire. Per cui a farla da padrone è il Caso. Mboh personalmente ci trovo poco di entusiasmante. Vabè, pazienza.


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Sequel
post Apr 18 2014, 03:10 PM
Post #25



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Mauro Musella
QUOTE(87Evilmonkey @ Apr 18 2014, 03:04 PM)
Niente di più sbagliato, io ho fatto gara 1 consumando 1.5 al giro e cercando di gestire il più possibile motore e benzina, una volta che mi sono accodato ai tre davanti ho pensato ad arrivare in fondo; se rivedi la diretta noterai come a un certo punto commetto un errore e finisco quinto, risorpasso Pipolo e piano piano mi rimetto dietro al trio la davanti che faceva bagarre consumando più di me.
Tira meno le marce, fai scorrere l'auto, scegli tu, guarda il buon Civitella che con uno splash l'ultimo giro si è pappato tutti ed è arrivato terzo.......la strategia si può fare eccome, non prendiamoci in giro
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senza ottimi motivi (che non leggo) non si cambia calendario e format gara


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post Apr 18 2014, 03:12 PM
Post #26



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Mauro Musella
QUOTE(Brancaleone @ Apr 18 2014, 04:04 PM)
Sì ok, si posson prender accorgimenti per ridurre il consumo, ma resta il fatto che la gara del singolo può durare dai 45 ai 48 minuti e mezza. 48 e mezza nel caso limite, perchè quando si arriva al 45° minuto chi è in testa deve tagliare il traguardo e dopo ciò ciascuno deve finire il giro che sta correndo. A benzina così risicata questa parte finale di gara dopo il 45° minuto diventa decisiva e si tratta di un elemento praticamente impossibile da gestire. Per cui a farla da padrone è il Caso. Mboh personalmente ci trovo poco di entusiasmante. Vabè, pazienza.
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chi sta dietro fa anche meno strada, da doppiato fai meno giri. Gigi il consumo va gestito, segui i consigli e vedrai che andrà meglio


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Brancaleone
post Apr 18 2014, 03:42 PM
Post #27



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Gigi Muceli
Eh sì ma quella variabilità di tempo resta indipendentemente dal tuo passo. Cmq io lo inquadravo come problema generale. Nel mio caso specifico, con la mia scarsa familiarità con questo strano strumento detto acceleratore, son un gran risparmiatore di benzina...se volete ne vendo pure quando siamo agli ultimi giri...


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Alkester
post Apr 18 2014, 03:55 PM
Post #28



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Alessandro Bruzzone
QUOTE(sequel @ Apr 18 2014, 04:10 PM)
senza ottimi motivi (che non leggo) non si cambia calendario e format gara
*


:thumbup:


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Daddy
post Apr 18 2014, 05:15 PM
Post #29



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Corrado Benvenuto
Finalmente ho finito entrambe le gare , e il mio team prende la vetta del campionato con quattro piloti al traguardo.
la gara 1 è stata condizionata dai consumi che hanno visto i calcolatori guadagnare punti. Ottimo Civitella che grazie allo spash mi soffia sul traguardo la terza piazza per un decimo.
Gara2 coltello tra i denti per 30min con Umberto e Marangon tra duelli al limite senza la minima scorretteza.
forse io nel subire un sorpasso da Pipolo sul rettifilo lo stringo a causa degli specchietti che mi riflettono immagine rovesciata. (Qualcuno sa come ovviare?).
Risultato quaro.
Direi wek end positivo per me e per il mio team.
comunque resta il fatto che se tutti ci impegnamo a non distruggere i sogni altrui , ci si diverte un casino.
A Donnington
Bravi a tutti.


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Danx2707
post Apr 18 2014, 06:01 PM
Post #30



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Danilo Lorusso
RC spacca i culi!!!

Nino la prende


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