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> [Gara 1] Eastern Creek, commenti post gara

Sequel
post Oct 1 2010, 02:48 PM
Post #46



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Mauro Musella
QUOTE(MMx @ Oct 1 2010, 02:35 PM)
per? in compenso quando le holden partivano davanti alle altre non le ribeccavi praticamente pi?, a me sembra che entrambe abbiano pregi e difetti... a me fregando zero della classifica e puntando al casino la charger ? sembrata la scelta migliore :asd:
*



infatti ? cos?, almeno su questa pista posso dire che 2 piloti pi? o meno della stessa abilit?, uno con la holden e l'altro con ford o charger basta che uno sia avanti e nn faccia errori per non farsi passare.
Per esempio io avevo avanti la holden nn ricordo di chi (rossa) in gara 2, sul rampino che porta sul rettilineo nn riuscivo mai a stare abbastanza vicino alla holden e bruciarla quindi in accellerazione, data la mia agilit? elefantiaca restavo sempre lontano e quindi se anche nel rettilineo mi avvicinavo poi nn avevo margine per tentare l'attacco. Viceversa te, Carlo, riuscivi a starmi vicino al rampino ma poi in accellerazione non avevi scampo e riuscivo a staccarmi quanto bastava per non farti tentare l'attacco.

Almeno su questa pista quindi vedevo molto + equilibrio di quanto visto a mid ohio, poi vedremo cosa succede dopo ma 1 sola gara ? poco per valutare, magari sar? realmente troppo pesante la holden o magari no? Boh, vedrremo.


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The_Stig
post Oct 1 2010, 03:05 PM
Post #47



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Carlo Di Valentino
QUOTE(Carruba74 @ Oct 1 2010, 03:34 PM)
ora per? mi spieghi come 10-15 kg in meno possono fare la differenza dato che in un giro si consumano 7-8 litri a giro, e quindi i 10-15 kg si vanno a far benedire in pochissimo tempo.




Anch'io mi sono divertito...alla fine non ho velleit? di vittoria e quindi come non detto, va bene cosi.

PS: per la cronaca la Holden consuma 4 litri al giro e la benzina pesa meno dell'acqua quindi saranno ad occhio e croce 2 kg al giro.


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Carruba74
post Oct 1 2010, 03:08 PM
Post #48


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Luca Vallongo
QUOTE(The_Stig @ Oct 1 2010, 04:05 PM)
Anch'io mi sono divertito...alla fine non ho velleit? di vittoria e quindi come non detto, va bene cosi.

PS: per la cronaca la Holden consuma 4 litri al giro e la benzina pesa meno dell'acqua quindi saranno ad occhio e croce 2 kg al giro.
*



azz.... allora tanto meglio per te... io per un giro faccio fuori il doppio della benzina, quindi devo partire anche con pi? litri di te :shocked:

ciauzz e sempre :gdg:


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freghet
post Oct 1 2010, 03:09 PM
Post #49



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Federico
dipende anche da come aggiusti il motore, Gelo insegna


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chille
post Oct 1 2010, 03:18 PM
Post #50


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massimo valentino
QUOTE(blu @ Oct 1 2010, 07:46 AM)
Siamo una coppia male assortita .
lei lenta a venire bisognosa di attenzioni per scaldarsi e muoversi un p?
io nervoso. brusco, impaziente e indeciso.
Il nostro rapporto si consuma stancamente e come in ogni coppia scoppiata
lei cerca di finirla velocemente portandomi nella sabbia-bostik
io incurante insisto nei miei goffi tentativi.
*



questa ? pura poesia grande zio blu :asd:


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chille
post Oct 1 2010, 03:25 PM
Post #51


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massimo valentino
QUOTE(freghet @ Oct 1 2010, 08:13 AM)
Massimo entra come un pazzo dall'esterno nel curvone, io interno devo essere pi? cauto e nel frattempo penso "tanto ora si gira" :asd: invece tiene l'auto e mi svernicia alla grande :glare:? :ginocchio:
*



in effetti un p? ho esagerato :asd: ? stato un miracolo e una scalata folle a salvarmi :asd: cmq gran bella lotta :ginocchio:


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Sequel
post Oct 1 2010, 03:28 PM
Post #52



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Mauro Musella
io consumavo 8/9L al giro, quando ho provato a fare un set al risparmio sono sceso a 7 ma di meno quella dannata nn ? capace di consumare, alla fine ho abbandonato ogni ambizione ecocompatibile ed ho pestato come un maiale :asd:


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s2000
post Oct 1 2010, 08:05 PM
Post #53



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Claudio Scancarello
Gara bruttissima credevo di fare meglio qualche bussatina a qlk pilota e chiedo scusa infine dico

SFAVAAAAAAAAAAAAAAAA


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The_Stig
post Oct 1 2010, 10:34 PM
Post #54



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Carlo Di Valentino
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