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> DG SE

Sequel
post Mar 11 2010, 10:53 AM
Post #16



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Mauro Musella
Sono state assegnate le sanzioni per l'SE 63.
Per la prima volta sono state usate le sanzioni semiautomatiche quindi anche in assenza di reclami la DG ha visionato il replay di tutti i contatti segnalati in automatico dal sistema.

Non tutti i contatti sono stati tramutate in sanzioni ma solo quelli con responsabilit? certa.

I contatti + elevati sono concentrati in 2 eventi, uno in cui Cicero viene investito da Timperi, Campisi e Marmiroli e l'altro in cui Cencio viene investito da Timperi.
In entrambi i casi ci sono responsabilit? da entrambe le parti poich? un pilota deve rientrare in pista senza creare pericolo, eventualmente facendo sfilare tutti, senza entrare in traiettoria. Un pilota che ? fermo in mezzo alla pista dopo un contatto deve restare fermo e nn deve in alcun modo tentare di rimettersi in gara. Un pilota fermo ? infatti molto + prevedibile di uno che si muove. Allo stesso tempo i piloti che sopraggiungono dovrebbero prestare + attenzione alla pista, alle bandiere gialle e non continuare come nulla fosse a oltre 200 km/h pur vedendo avanti a loro auto, rottami e fumo. Non si pu? pensare di tuffarsi in mezzo ad un casino del genere sperando di essere fortunati ma occorre rallentare sia per avere + margine di manovra nel caso occorra scartare le auto e sia per ridurre gli eventuali danni.

Non ? escluso che in futuro in casi analoghi la DG possa procedere cmq sanzioni manuali ad entrambe le parti coinvolte.

Per quanto riguarda invece il contatto tra Villa e Re al minuto 00:28, a quest'ultimo abbiamo assegnato l'aggravante MRP (Mancata Restituzione Posizione).

L'incidente tra Di Valentino e Marmiroli invece ? causato da una incomprensione in fase di doppiaggio, Marmiroli investe Di Valentino ma quest'ultimo, un po' indeciso, trae in inganno Marmiroli con un accenno di spostamento a DX. A tal proposito dico che in fase di doppiaggio ? sempre bene palesare bene e con chiarezza le proprie intenzioni, chi sta per essere doppiato deve prendere una posizione e restarci, chi doppia far? bene a farsi vedere ed uscire dalla scia per nn correre rischi.


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Sequel
post Apr 3 2010, 09:20 AM
Post #17



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Mauro Musella
Sanzioni SE 66

QUOTE
Trisciuoglio vs. Gettatelli
1a manche
1? giro alla curva in salita


Gettatelli tocca appena a Triscio, tant? che nn viene manco rilevato nel report. Nessun danno di alcun tipo.
nessuna sanzione


Tutti gli altri reclami sono stati trattati e sanzionati con le penalit? semiautomatiche.


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Carruba74
post Apr 14 2010, 07:37 AM
Post #18


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Luca Vallongo
Penalit? per la SE 64 Opel GT @ Vitus Park

La DG ha controllato di entrambe le manche la T2 e T3 che erano quelle che provocavano pi? vantaggio dato che si addrizzavano due curve.
Non abbiamo preso in considerazione l'uscita larga dall'ultima curva perch? permetteva maggiore velocit? in uscita, ma spesso si allungava troppo la strada ed il vantaggio era minore rispetto ai casi analizzati.

E poi' anche perch? ci sembrava gi? abbastanza quello visto nelle due curve in oggetto.

In allegato vedete il foglio dei tagli riscontrati.

Con gravi si intendono quei tagli fatti uscendo completamente di traiettoria e senza accennare un rallentamento
Con lievi quelli in cui si esce di pochissimo fuori traiettoria

Abbiamo deciso di usare questa regola

< 15 Punti -> nulla
Dai 15 ai 25 penalizzazione di 1 minuto su entrambe le manche
> 25 Punti squalifica da entrambe le manche (con rimozione dei punti patentino guadagnati nelle due manche)

ed in base a ci? abbiamo queste penalizzazioni.

Squalificati dalle due manche

Re Umberto , punti 73
Arici Thomas, punti 30
Ratti Roberto, punti 26

Penalit? di 1 Minuto su entrambe le manche

Cencio Mario, punti 18
Marchioro Massimiliano, Punti 16
Benevelli Jo, punti 17

Gli altri per me nessuna penalit?.

ciauzz e sempre :gdg:

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Carruba74
post Apr 23 2010, 07:56 AM
Post #19


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Luca Vallongo
Penalit? dell'SE 70 NAGT @ Sugo

A causa di mancato uso del programma GTItalia Race System, senza comunicazione da parte del pilota di problemi riscontrati, la DG ha deciso di squalificare dalle due manche di SUGO il pilota Roberto Guass.

ciauzz e sempre :gdg:


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Carruba74
post Apr 27 2010, 07:31 AM
Post #20


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Luca Vallongo
Penalit? dell'SE 65 DRM @ Ring

A causa di mancato uso del programma GTItalia Race System, senza comunicazione da parte del pilota di problemi riscontrati, la DG ha deciso di squalificare il pilota Trisciuoglio Pietro.

A causa di un profilo pilota non conforme alle richieste fatte in questa discussione ? stata data una penalit? di 60 secondi al pilota Umberto Re.

Si chiede di sistemare al pi? presto il profilo di gioco, e le prossime infrazioni verranno punite con la squalifica dalla gara.

A causa di chat in gara si penalizza con 1 punto patentino Massimiliano Marchioro

ciauzz e sempre :gdg:


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Carruba74
post Aug 3 2010, 07:59 AM
Post #21


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Luca Vallongo
Squalifiche SE 76 - F1 85 @ Silverstone.

A seguito di una verifica dei dati arrivati dal programma Race System, la DG ha deciso di squalificare dall'evento i seguenti piloti :

Gabriele Del Piccolo
Roberto Guas


Il report ? visibile in allegato a questo post.

Grasso non ? stato squalificato in quanto ha segnalato in chat alcuni problemi con il programma. Questa giustificazione per questa volta viene accettata, non nelle prossime occasioni, certo ? che se si usasse in tutte le sessioni di allenamento il programma si potrebbe verificare fin da subito se ci sono problemi, e si potrebbe trovare una soluzione.

E' stato aggiornato il risultato sul portale in seguito alle squalifiche.

ciauzz e sempre :gdg:

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post Aug 19 2010, 05:52 PM
Post #22



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Mauro Musella
QUOTE
A.Lo Presti vs J.Benevelli
Barcellona
Manche N?1
Giro N?1 / 4:14
Il pilota J.Benevelli chiude totalmente la traiettoria al pilota A.Lo presti causando incidente e ritiro immediato per il mio pilota. Il danno ? ancora pi? grave se si considera che, non avendo preso punti patente causa ritiro, per questo incidente il mio pilota forse non potr? partecipare al campionato F1 85.

Prima di tutto il contatto ? stato individuato dal sistema e quindi gestito con sanzioni semiautomatiche, poi in teoria sarebbe dovuto essere presentato dal diretto interessato dato che non essendoci i team (si tratta di uno SE) non ? necessaria alcuna rappresentanza. Queste sono i vizi di forma.

Tra forma e sostanza quello che non va ? che un reclamo non pu? essere avvalorato da nessuna ragione se non fatti strettamente inerenti il contatto stesso, sono quindi inutili le considerazioni su quanti punti potenziali possa aver perso il pilota e cosa esso possa comportare. L'unica cosa accettata ? "una breve e sintetica descrizione dei fatti"
regolamento Special Event

Per quanto riguarda la sostanza, Benevelli si affianca a Lo Presti tentando un sorpasso, si tiene a debita distanza e non prende rischi ma a causa di una perdita di controllo e malgrado il tentativo di controllo investe l'incolpevole Lo Presti. Sebbene ci sia danno rilevante non si tratta di una colpa tale da scaturire in sanzione per cui ? un incidente di gara.


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post Aug 31 2010, 06:12 PM
Post #23



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Mauro Musella
oltre ai reclami automatici ? stata data una penalit? di 1 punto (standard come da regolamento) a Damiano di Paola per l'incidente in partenza.


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Carruba74
post Oct 17 2010, 06:21 PM
Post #24


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Luca Vallongo
Assegnata la squalifica per entrambe le manche della SE 81-2010 a Molino in seguito alla reiterata infrazione della regola delle due ruote sempre in pista verificata nella percorrenza della prima curva a destra dopo il traguardo.

ciauzz e sempre :gdg:


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post Nov 10 2010, 09:08 AM
Post #25



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Mauro Musella
QUOTE(MAbur @ Nov 9 2010, 03:52 PM)
Questo non ? un vero e proprio reclamo, ma solo una segnalazione alla DG per quanto riguarda la mia squalifica della gara del 08/11/2010 a Le mans.
    * Mauro Burlon
    * Le Mans
    * Manche unica
    * Gruppo C
    * Giro 3
    * Prendo un DT per partenza anticipata e faccio i 3 giri che mi spettano per scontarlo, entro al giro 3 e vengo squalificato.

Note: dopo una partenza che doveva essere lanciata, partiamo in griglia e mi appare un conto alla rovescia e allo zero io parto credendo erroneamente in una "almeno" partenza pilotata, ma sbagliavo ovviamente. OK prendo la penalit? e seguo scrupolosamente le indicazioni che mi appaiono a video, e al 3? giro quando vedo "devi entrare questo giro", ecco che rientro ai box, ma vengo eliminato. Suppongo solo ora, che la linea del traguardo sia prima della linea dei box, ma allora a cosa servono le indicazioni che vengono proposte? dove sono i tre giri per scontare la penalit? se l'ho presa al 1? giro?
Se in una qualche misura sono "incolpevole" o ci sono state delle incomprensioni generali, mi piacerebbe almeno avere i punti patente per avere partecipato e haim? non corso.
Credo che il fotogramma al minuto 3 e 23 secondi della mia gara chiarisca tutto.
Voglio ancora scusarmi con tutti per la chat fuori luogo, non succeder? mai pi?.
grazie
*



la questione va divisa in 2 filoni.
Da una parte ci sarebbe da capire se rF ha sbagliato nel conteggio dei giri, per questo io devo ancora vedere il replay per il caso in questione ma considerato che ogni tanto purtroppo rF, o per colpa sua o per colpa delle piste, fa degli errori allora ? probabile che sei incappato in uno di questi. In questi casi cmq noi come DG non interveniamo, possiamo al massimo annullare la gara se il bug (sempre se di bug si tratti) sia esteso a pi? piloti ma non ? questo il caso. Questa ? l'unica strada percorribile perch? se ci dovessimo mettere a regolamentare anche i bug faremmo notte.
Altra questione, non avendo disputato l'evento noi non sappiamo cosa sarebbe successo in mancanza di tale eventuale bug (sempre se ? un bug, preciso). Magari ti saresti schianatato 1 giro dopo, chi lo sa e dato che i punti patente sono proporzionali alla % di gara disputata allora ? impossibile stabilire i punti persi senza contare che avresti potuto provocare un incidente e quindi ci sarebbe dei potenziali bonus persi ma anche delle potenziali sanzioni scampate. In soldoni non si pu? ricostruire ci? che non ? mai avvenuto.


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DekkoFed
post Jan 11 2011, 11:39 AM
Post #26



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Diego Fedrigo
Penalit? per tagli SE90-2011 Truck Series @ Groningen Airport

La DG ha controllato di entrambe le manche la sola curva finale prima del rettilineo del traguardo dove allargando la traiettoria si poteva tenere gi? il gas e non perdere velocit?. Era stato detto chiaramente prima della gara che la manovra non era consentita e malgrado ci? ? stata fatta molte volte anche in maniera continuativa.
Probabilmente a volte la manovra non comportava un grande vantaggio, almeno quando la curva precedente veniva percorsa in modo corretto. Ma a nostro avviso, se la curva precedente non veniva impostata bene, allargare la traiettoria comportava un buon guadagno in quanto permetteva di evitare di alzare il piede dal gas o di frenare.

In allegato vedete il pdf dei tagli riscontrati.

Con gravi si intendono quei tagli fatti uscendo completamente di traiettoria e senza accennare un rallentamento
Con lievi quelli in cui si esce di poco fuori traiettoria

Abbiamo deciso di usare questa regola

fino a 13 punti -> nulla
dai 14 ai 19 punti -> penalizzazione di 30 secondi
dai 20 ai 25 punti -> penalizzazione di 60 secondi
oltre i 25 punti -> squalifica

ed in base a ci? abbiamo queste penalizzazioni.

Manche 1

Squalificati

Cicero Salvatore: punti 29
Gritti Fabrizio: punti 29

Penalit? di 30 secondi

Pinton Luca: punti 18
Squalo Andrea: punti 15
Cencio Mario: punti 19
Campini Michele: punti 15

Penalit? di 60 secondi

Pinton Fabio: punti 23

Manche 2

Squalificati

Cicero Salvatore: punti 35
Pinton Fabio: punti 31

Penalit? di 30 secondi

Pinton Luca: punti 17
Squalo Andrea: punti 16

Per gli altri nessuna penalit? riguardante i tagli.

Attached File(s)
Attached File  tagliSE90.pdf ( 7.49k ) Number of downloads: 93


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"Talvolta il tornio un'ottima alternativa all'arte" Natalino Balasso
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Salvuss
post Jan 23 2011, 02:15 PM
Post #27


Quello bello
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Salvo Sardina
Penalit? per tagli SE93-2011 Seat Leon @ Forestry

Viste le pressanti richieste dei partecipanti allo SE93 riguardo i tagli delle curve 1 e 2 del tracciato di Forestry, la DG, con notevole dispendio di energie fisiche e mentali, ha ricontrollato i replay di entrambe le manche svoltesi al fine di sanzionare eventuali "professionisti del taglio".

Quello che viene fuori dalla verifica del replay ? che, sebbene sia indiscutibile che nelle due curve sopracitate vengano utilizzate praticamente da tutti i partecipanti delle traiettorie particolarmente aggressive, i casi di tagli veramente evidenti sono da contarsi sulla punta delle dita di una mano.

Il criterio utilizzato per la verifica ? quello solito delle "due ruote in pista, il cordolo ? pista" e probabilmente ? stato il cordolo molto largo ad indurre in errore i piloti che hanno protestato per le manovre dei "giardinieri".
Entrando un p? pi? nello specifico, la DG ha valutato come:
-Tagli Gravi i tagli in cui risulta esserci "luce" tra la terza ruota ed il cordolo, tagli cio? netti ed indiscutibili dal valore di 2 punti.
-Sono stati poi valutati come Tagli Lievi i tagli in cui la tre ruote oltrepassano, ma per questione di pochi centimetri, il cordolo. Tali tagli hanno il valore di 1 punto.
-Sono stati valutati come Semi-Tagli invece quelle manovre in cui una parte, seppur minima, della terza ruota resta a contatto col cordolo. In questo caso il valore della manovra ? di 0 punti ma ogni due manovre di questo tipo ? stato assegnato 1 punto (vedi Tagli Lievi).

Posto che il sistema di sanzioni utilizzato ? il medesimo usato per la gestione dei tagli nello SE90-2011 Truck Series @ Groningen Airport e cio?...
QUOTE
fino a 13 punti -> nulla
dai 14 ai 19 punti -> penalizzazione di 30 secondi
dai 20 ai 25 punti -> penalizzazione di 60 secondi
oltre i 25 punti -> squalifica

...non risulta esserci alcun pilota meritevole di alcuna sanzione.

Invitiamo quindi tutti i piloti a cercare di essere un p? pi? obbiettivi e di denunciare un'eventuale situazione patologica relativa ai tagli solo dopo aver riguardato privatamente il replay dato che a caldo, mentre si guida, si possono avere delle sensazioni distorte. Vi chiediamo tutto questo al fine di rendere pi? semplice e meno gravoso il compito della DG talvolta costretta, come oggi, a sobbarcarsi un lavoro immane senza riscontrare effettivi comportamenti illeciti.

In allegato un riassunto dei tagli di entrambe le manche.
:ciao:

Attached File(s)
Attached File  taglileon.xls ( 10k ) Number of downloads: 101


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post Apr 19 2011, 12:35 AM
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Salvo Sardina
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? sotto investigazione da parte della DG il comportamento di Vittorio Di Marzo che nel rientrare al pit non ha completato il giro del nuovo tracciato come precisato nel pregara dagli admin sul server ed anche QUI.

A breve le decisioni ufficiali


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Salvuss
post Apr 19 2011, 12:11 PM
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Salvo Sardina
QUOTE(Salvuss @ Apr 19 2011, 01:35 AM)
SE102-2011 BMW M1 @ Nordschleife

? sotto investigazione da parte della DG il comportamento di Vittorio Di Marzo che nel rientrare al pit non ha completato il giro del nuovo tracciato come precisato nel pregara dagli admin sul server ed anche QUI.

A breve le decisioni ufficiali
*



La DG ha deciso di sanzionare Di Marzo con 120 secondi da aggiungersi al tempo finale della gara. Entrando maggiormente nel dettaglio i 120 secondi sono dati dalla somma di 90 secondi, quelli calcolati per il completamento di un giro del tracciato nuovo, a 30 secondi di penalizzazione.
La classifica resta comunque immutata dato che Di Marzo vantava pi? di 3 minuti di vantaggio sul pi? diretto inseguitore :ciao:


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Salvuss
post Aug 2 2011, 10:19 PM
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Penalit? per tagli SE113-2011 Abarth TC1000 @ Magny Cours Club

La DG ha controllato i tagli delle 3 manche tenendo conto solo dei tagli volontari e non valutando i tagli ritenuti involontari.

Abbiamo deciso di usare questa regola

fino a 14 punti -> nulla
dai 15 ai 22 tagli -> penalizzazione di 30 secondi
dai 23 ai 30 tagli -> penalizzazione di 60 secondi
oltre i 30 tagli -> squalifica

ed in base a ci? abbiamo queste penalizzazioni.


Manche 1

Penalit? di 30 secondi
-Giarracca: 22 tagli
-Granata: 16 tagli
Penalit? di 60 secondi
-Malaspina: 27 tagli

Manche 2

Penalit? di 60 secondi
-Giarracca: 25 tagli
-Malaspina: 23 tagli
Squalifica
-Granata: 42 tagli


Manche 3

Penalit? di 30 secondi
-Fedrigo: 15 tagli
-Rizzi: 17 tagli
Squalifica
-Cencio: 44 tagli
-Giarracca: 35 tagli
-Granata: 62 tagli
-Malaspina: 33 tagli

Inoltre ? stata data una penalizzazione di 1 punto patentino per tutti coloro che hanno preso una sanzione per tagli in pi? di una manche. Quindi per la precisione un punto di patentino per Giarracca, Granata e Malaspina.


Per gli altri nessuna penalit? riguardante i tagli.


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