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> Campionati rF1 set dic

spumaz
post Aug 12 2014, 08:12 AM
Post #16



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Samuele Baldan
19 iscritti allo special Megane in pieno agosto :popcorn:


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207 Cup 2012 ---------------- 4° posto
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Abarth 500 2013 ------------ 4° posto
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post Aug 12 2014, 08:54 AM
Post #17



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Mauro Musella
QUOTE(spumaz @ Aug 12 2014, 09:12 AM)
19 iscritti allo special Megane in pieno agosto  :popcorn:
*


ma questi non vanno a mare? :asd:


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Brancaleone
post Aug 12 2014, 09:27 AM
Post #18



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Gigi Muceli
A me piacerebbe fare un campionato lmt il giovedì (o il mercoledì), non tanto per il fatto del campionato, quanto per il fatto di fare una serie di gare senza dover in continuazione cambiare macchina. Sarebbe meglio infatti in questo tipo di gare permettere ai partecipanti di concentrarsi sulla difficoltà specifica di quelle gare, che è quella del breve tempo per studiar la pista, e cercar di attutire le difficoltà legate alla macchina. Ecco perchè mi piacerebbe tener sempre la stessa macchina per un bel periodo e che fosse una macchina relativamente facile da gestire. Una macchina con cui se fai un erroruccio perdi qualche decimo, ma non rischi la totale perdita di controllo dell'auto, come con le mini ad esempio.
Che fosse hard o relax personalmente non mi importa granchè. Visto che siete orientati in questo periodo a far coincidere le relax con le lmt mi adeguerei.
E nei lunedì si potrebbero alternare il campionato hard Ff2 e quello hard Rf1.


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Brancaleone
post Aug 12 2014, 09:46 AM
Post #19



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Gigi Muceli
Ps, aggiungo che secondo me in un campionato lmt la cadenza giusta sarebbe quella settimanale, non bisettimanale. Nelle "hard" serve uno stacco un po' lungo per permettere un po' a tutti di trovar qualche giorno per le prove pre-giorno gara. Ma nelle lmt questa esigenza non c'è. Quindi suggerisco cadenza settimanale in un giorno diverso dal lunedì, da lasciare al campionato principale.


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spumaz
post Aug 12 2014, 11:36 AM
Post #20



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Samuele Baldan
QUOTE(sequel @ Aug 12 2014, 08:54 AM)
ma questi non vanno a mare?  :asd:
*



al mare di giorno, in postazione di sera (se sono a meno di 100 km da casa :asd: )


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post Aug 12 2014, 10:44 PM
Post #21



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Mauro Musella
giusto per buttare la pietra nello stagno.. Blancpain S2? :ninja:


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Brancaleone
post Aug 13 2014, 08:43 AM
Post #22



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Gigi Muceli
Come mod per me andrebbe bene.
Quanto alla scelta tra lmt e sistema tradizionale per Rf1 azzardo l'idea di farli entrambi. Come numero infatti dovremmo esserci, nonostante il parziale esodo su Rf2 (al precedente Blancpain eravam 3 gruppi). Ci divideremmo tra le due varianti. Io metterei quello normale il mercoledì e il lmt dopo, il giovedì, così ci sarebbe per gli interessati anche la possibilità di farli entrambi. Si potrebbe anche fare apposito sondaggio per farsi un'idea di quanti ne prenderebbero parte.


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post Aug 13 2014, 08:51 AM
Post #23



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Mauro Musella
QUOTE(Brancaleone @ Aug 13 2014, 09:43 AM)
Come mod per me andrebbe bene.
Quanto alla scelta tra lmt e sistema tradizionale per Rf1 azzardo l'idea di farli entrambi. Come numero infatti dovremmo esserci, nonostante il parziale esodo su Rf2 (al precedente Blancpain eravam 3 gruppi). Ci divideremmo tra le due varianti. Io metterei quello normale il mercoledì e il lmt dopo, il giovedì, così ci sarebbe per gli interessati anche la possibilità di farli entrambi. Si potrebbe anche fare apposito sondaggio per farsi un'idea di quanti ne prenderebbero parte.
*



infatti io parlo del champ rF1 H+. Quello LMT lo considero a parte e quindi cmq i champ rF1 saranno 2


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Brancaleone
post Aug 13 2014, 09:02 AM
Post #24



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Gigi Muceli
Aha ok. In quel caso considera che se metti il lmt il giorno dopo, alcuni potrebbero farsi la gara hard e in più, il giorno dopo, quella lmt. Facendo il contrario invece quelli che fanno l'hard dovrebbero rinunciar a una preziosa sessione di prove il giorno prima della gara.


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post Aug 13 2014, 09:34 AM
Post #25



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Mauro Musella
QUOTE(Brancaleone @ Aug 13 2014, 10:02 AM)
Aha ok. In quel caso considera che se metti il lmt il giorno dopo, alcuni potrebbero farsi la gara hard e in più, il giorno dopo, quella lmt. Facendo il contrario invece quelli che fanno l'hard dovrebbero rinunciar a una preziosa sessione di prove  il giorno prima della gara.
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quello H+ sarà nei lunedì lasciati liberi da rF2, probabilmente invece quello LMT sarà in alcuni giovedì


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RedHotRods
post Aug 13 2014, 09:51 AM
Post #26



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Alessandro Bellin
Io ho amato molto l'esperienza del Blancpain e non nego che mi piacerebbe averci a che fare nuovamente, magari fare il blancpain asia sui nuovi pistoni moderni, tanto odiosi da vedere in tv con la F1, ma in realtà niente affatto male da correrci in gt.
Mi pareva di aver capito peró che si cercasse un monofisica per non sottrarre utenza e impegno agli altri campionati.
Nel caso, che ne pensate dell'idea di vincolare i team ad impiegare un solo modello di auto per tutti i suoi piloti? Un po' come succede nella realtà, voglio dire, si é mai vista una scuderia schierare sia Porsche che Ferrari?

Anyway, per il monofisica... Megane 2010 rulez :D


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- il cristiano che va in retromarcia -

LEGGE DI PUTT
La tecnologia è dominata da due tipi di persone: quelli che capiscono ciò che non dirigono e quelli che dirigono ciò che non capiscono.

Dr F. "DAMN YOUR EYES!"
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Brancaleone
post Aug 13 2014, 10:07 AM
Post #27



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Gigi Muceli
QUOTE(sequel @ Aug 13 2014, 09:34 AM)
quello H+ sarà nei lunedì lasciati liberi da rF2, probabilmente invece quello LMT sarà in alcuni giovedì
*



in successione con cadenza settimanale o in ordine sparso? tieni conto se uno si fa solo l'lmt si mette al volante una volta alla settimana e basta...sennò una volta ogni due/tre sarebbe un po' dispersivo...
Blancpain anche per il lmt?


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spumaz
post Aug 13 2014, 10:32 AM
Post #28



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Samuele Baldan
A me il Blancpain piace solo se corro con la Porsche :asd: altrimenti si potrebbe pensare di castrarlo e farlo monofisica :innocent:


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Brancaleone
post Aug 13 2014, 11:06 AM
Post #29



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Gigi Muceli
QUOTE(RedHotRods @ Aug 13 2014, 09:51 AM)
che ne pensate dell'idea di vincolare i team ad impiegare un solo modello di auto per tutti i suoi piloti? Un po' come succede nella realtà, voglio dire, si é mai vista una scuderia schierare sia Porsche che Ferrari?
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Ottima idea....


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post Aug 13 2014, 11:21 AM
Post #30



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Mauro Musella
QUOTE(spumaz @ Aug 13 2014, 11:32 AM)
A me il Blancpain piace solo se corro con la Porsche  :asd: altrimenti si potrebbe pensare di castrarlo e farlo monofisica  :innocent:
*



manco li cani


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