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> Spa-Francorchamps 2011 - GT, Dedicated topic

freghet
post Mar 13 2013, 12:02 AM
Post #61



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Federico
QUOTE(TheLastKnight @ Mar 12 2013, 09:13 PM)
forse non hai capito molto, io ho seguito la mia traiettoria e non mi hanno passato, allora mi son buttato lontano e non mi hanno passato, al tornantino me ne sono andato lungo e neanche volevano passarmi, tenere dietro una p1 con ogni rischio e pericolo non mi sembra il massimo quindi se ti ho disturbato col mio lamento le chiedo scusa
*


leggendo questo:
QUOTE
io mi sposto x farli passare e queste che fanno, frenano e si accodano lampeggiandomi pure


cos'altro avrei dovuto capire?
Vedi (o devo scrivere vede?) quello che mi disturba sono certe espressioni, tipo andavo pi? piano ma arrivavo davanti lo stesso se... mi aspettavo la pole se non fosse stato che... sarei arrivato l? ma. Ora non metto in dubbio che non sempre le cose filano, ma non ? che agli altri va sempre tutto bene ed essendo dalla prima gara che sento questo atteggiamento quando le cose non ti vanno, all'ennesima l'ho detto.

Per la partenza se pensate di aver subito danno fate reclamo, come per ogni altra cosa, tipo doppiaggi strani di p1, ostacoli in qualifica e via dicendo.
Grazie per il video Curcio, ricordavo diversamente.


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mastpalermo
post Mar 13 2013, 12:42 AM
Post #62



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Giuseppe Curcio
QUOTE(freghet @ Mar 13 2013, 12:02 AM)
Grazie per il video Curcio, ricordavo diversamente.
*


Tu ricordavi questa:



Il LMS parte dal rettilineo delle F1, mentre la 24H parte da un altro. Ripeto, solo per fare chiarezza per una prossima volta! ;)

P.S. Magari la prossima volta si organizza un evento Endurance con queste GT! :sbav:


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Obe
post Mar 13 2013, 09:05 AM
Post #63



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Arnaud Wafflard
QUOTE(Salvuss @ Mar 12 2013, 10:32 PM)
Quanto alle recriminazioni sui doppiaggi credo che ieri sia stata la serata perfetta o quasi nel rapporto P1-GT2. In fondo veniamo da piste dove il sorpasso era impossibile, sar? forse anche per questo che ieri m'? sembrato il paradiso. O forse sar? che quando le cose non vanno come vorremmo siamo sempre troppo bravi nel trovare giustificazioni...
*



It was really really better on Spa to handle traffic. The track is fast and wide so there is always a solution and even if the P1 have to wait behind a GT2 the time loss isn't wide. It's better for both categories I guess and it's also better for our mental health :asd:


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Salvuss
post Mar 13 2013, 10:44 AM
Post #64


Quello bello
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Elijo
post Mar 13 2013, 08:59 PM
Post #65



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Daniele Pizzo
QUOTE(Johnny @ Mar 12 2013, 07:43 PM)
:ginocchio:

te lo allego.
*




mha devo dirti che per come guido io l'ho trovato un po' leggerino...se pensi che io ho corso con ala 3-15 l'altra sera..... pero' non mi sono trovato male unica modifica sono i rimbalzi che io ho abbassato .

:ciao: :ciao:


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Johnny
post Mar 13 2013, 09:21 PM
Post #66



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Giovanni Campisi
QUOTE(Elijo @ Mar 13 2013, 08:59 PM)
mha devo dirti che per come guido io l'ho trovato un po' leggerino...se pensi che io ho corso con ala 3-15 l'altra sera..... pero' non mi sono trovato male unica modifica sono i rimbalzi che io ho abbassato .

:ciao:  :ciao:
*



:) pensavo peggio, grazie per il tempo perso.


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ben
post Mar 14 2013, 12:47 AM
Post #67



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Beniamino
QUOTE(Elijo @ Mar 13 2013, 08:59 PM)
mha devo dirti che per come guido io l'ho trovato un po' leggerino...se pensi che io ho corso con ala 3-15 l'altra sera..... pero' non mi sono trovato male unica modifica sono i rimbalzi che io ho abbassato .

:ciao:  :ciao:
*



l'ala posteriore vale anche l'euskadi? :blink: questo pu? valere la differenza nel percorrere l'eau rouge?


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Salvuss
post Mar 14 2013, 01:21 AM
Post #68


Quello bello
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Salvo Sardina
QUOTE(ben @ Mar 14 2013, 12:47 AM)
l'ala posteriore vale anche l'euskadi?  :blink: questo pu? valere la differenza nel percorrere l'eau rouge?
*



Penso proprio di si. Con le GT ed assetto molto scarico non si riusciva a fare l'Eau Rouge


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Elijo
post Mar 14 2013, 09:55 AM
Post #69



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Daniele Pizzo
Infatti....pero' e' questione di equilibrio....e di stile di guida...non sempre perche' c'e' un bel rettilineo serve scaricare la macchina a volte nel misto aumentare la percorrenza in curva e' determinante. E' ovvio che va provata la soluzione piu' idonea....come dicevo e' la prima gara di campionato che corro con 3-15 prima di SPA sempre corso con ala 4-20 addirittura....per cui... :ciao:


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Johnny
post Mar 14 2013, 12:40 PM
Post #70



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Giovanni Campisi
QUOTE(ben @ Mar 14 2013, 12:47 AM)
l'ala posteriore vale anche l'euskadi?? :blink: questo pu? valere la differenza nel percorrere l'eau rouge?
*



Quindi Ben hai capito cosa fare con i miei set, aumenta le ali di brutto perch? io guido scarico ovunque, a Spa per sicurezza ho ripiegato su un 2/6 dopo aver capito che con 5 dietro non stavo sereno con le posteriori consumate.


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Johnny
post Mar 22 2013, 05:16 PM
Post #71



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Giovanni Campisi
Accetto il -4 nella patente per l'incidente creato, per? non consiglio in regime di bandiere gialle di continuare ad andare a tavoletta.

Minuto 1


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