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> Birmingham: Manuale di sopravvivenza...

socmell
post Jan 13 2013, 10:17 AM
Post #16



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jo benevelli
Credo ...questo ? il vero problema , che alcuni non frequentino il forum assiduamente il che non gli consente di avere un grado di "catechizzazione" sufficiente per l'evento "particolare" ...ci vorrebbe un "richiamo" pure sul portale.. :)


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Alkester
post Jan 13 2013, 10:56 AM
Post #17



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Alessandro Bruzzone
Ribadisco il fatto che il doppiaggio tra classi diverse ? da trattare con un meccanismo a parte rispetto a quello tra auto della stessa classe . Credo che in questo caso sarebbe importante che le GT2 tenessero rigorosamente la linea ideale senza eccezioni , le P1 sapendo esattamente dove andr? la GT2 si regoleranno di conseguenza . Purtroppo questa pista ? un filino strana , ha qualche curva in cui la linea ideale ? interpretabile , da l? potrebbero venire i maggiori problemi . :g:


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Johnny_be_Goode
post Jan 13 2013, 12:03 PM
Post #18



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Giovanni Chiarotto
QUOTE(Alkester @ Jan 13 2013, 10:56 AM)
Credo che in questo caso sarebbe importante che le GT2 tenessero rigorosamente la linea ideale senza eccezioni , le P1 sapendo esattamente dove andr? la GT2 si regoleranno di conseguenza.
*



Parole sacrosante! E' proprio questo il comportamento ideale :)


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merit
post Jan 13 2013, 06:50 PM
Post #19



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Roberto Ratti
sono d'accordo sul fatto che le gt devono sempre tenere la propria traiettoria ideale ..al limite pu? alzare leggermente alla staccata se non ? in bagarre


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