Birmingham: Manuale di sopravvivenza...
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Birmingham: Manuale di sopravvivenza...
socmell |
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#16
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![]() ![]() Group: Members Posts: 1,875 Joined: 30-September 09 From: Pesaro Member No.: 22,887 jo benevelli ![]() |
Credo ...questo ? il vero problema , che alcuni non frequentino il forum assiduamente il che non gli consente di avere un grado di "catechizzazione" sufficiente per l'evento "particolare" ...ci vorrebbe un "richiamo" pure sul portale.. :)
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Alkester |
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#17
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![]() ![]() Group: Members Posts: 1,666 Joined: 17-February 12 From: Serra Riccò GE Member No.: 23,815 Alessandro Bruzzone ![]() |
Ribadisco il fatto che il doppiaggio tra classi diverse ? da trattare con un meccanismo a parte rispetto a quello tra auto della stessa classe . Credo che in questo caso sarebbe importante che le GT2 tenessero rigorosamente la linea ideale senza eccezioni , le P1 sapendo esattamente dove andr? la GT2 si regoleranno di conseguenza . Purtroppo questa pista ? un filino strana , ha qualche curva in cui la linea ideale ? interpretabile , da l? potrebbero venire i maggiori problemi . :g:
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Johnny_be_Goode |
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#18
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![]() Group: Members Posts: 987 Joined: 19-December 10 From: Piazzola sul Brenta (PD) Member No.: 23,135 Giovanni Chiarotto ![]() |
QUOTE(Alkester @ Jan 13 2013, 10:56 AM) Credo che in questo caso sarebbe importante che le GT2 tenessero rigorosamente la linea ideale senza eccezioni , le P1 sapendo esattamente dove andr? la GT2 si regoleranno di conseguenza. Parole sacrosante! E' proprio questo il comportamento ideale :) -------------------- |
merit |
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#19
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![]() ![]() Group: Members Posts: 2,410 Joined: 8-July 05 From: Prato Member No.: 12 Roberto Ratti ![]() |
sono d'accordo sul fatto che le gt devono sempre tenere la propria traiettoria ideale ..al limite pu? alzare leggermente alla staccata se non ? in bagarre
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Time is now: 14th December 2019 - 12:21 AM | Lo-Fi Version |