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> Presentazione campionato, LMS 120

Sequel
post Nov 22 2012, 04:53 PM
Post #16



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Mauro Musella
QUOTE(LuigiBonati @ Nov 22 2012, 04:53 PM)
Non ho ben capito:
mi iscrivo al Champ da subito e contestualmente do l'assenza dove so che mancher? sul pannello di controllo oppure mi posso iscrivere anche a Champ iniziato quando mi si presenti l'occasione ( posti permettendo)? :ciao:
*



tutt'? 2, insomma come hai sempre fatto, niente di diverso dal solito
ti iscrivi, poi quando sai di essere assente lo segnali.. ora o lo fai subito dopo l'iscrizione o man mano poco conta... come stai comodo.


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chille
post Nov 29 2012, 10:54 AM
Post #17


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massimo valentino
niente partenza lanciata?


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Nostra Signora della Santa Accelerazione non ci abbandonare ora!
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(cit. Salvuss) Insomma non vogliamo un campionato con fiducia risicata
(cit. Tata) Tanto lo so che sei un cazzeggione
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Sequel
post Nov 29 2012, 10:58 AM
Post #18



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Mauro Musella
QUOTE(chille @ Nov 29 2012, 11:54 AM)
niente partenza lanciata?
*



si certo, refuso e correggo


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chille
post Nov 29 2012, 11:44 AM
Post #19


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massimo valentino
QUOTE(sequel @ Nov 29 2012, 10:58 AM)
si certo, refuso e correggo
*



(sospiro di sollievo) :asd:


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Squalo
post Nov 29 2012, 10:35 PM
Post #20



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Andrea Squalo
Scusa Sequel, com'? che funziona la cosa del "pilota di riserva"?


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Prima regola per vincere una gara: portare l'auto al traguardo!
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Sequel
post Nov 29 2012, 11:40 PM
Post #21



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Mauro Musella
QUOTE(Squalo @ Nov 29 2012, 11:35 PM)
Scusa Sequel, com'? che funziona la cosa del "pilota di riserva"?
*



il pilota riserva lo si ingaggia come un qualsiasi pilota ma al contrario di un ufficiale non ha (anche volendo) costi di recessione contratto, le 2 parti in pratica sono libere.
Per contrattare un pilota riserva ? necessario che il pilota nella sua scheda di contratto si presenti come tale (a sx ci sono 2 specie di tasti, impossible nn vederli)
La riserva pul correre con qualsiasi auto, anche se diversa, ? un tappabuchi e quindi deve essere libero da assegnazioni ma allo stesso tempo non conquista punti per la classifica piloti ma solo per quella team


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Squalo
post Nov 30 2012, 12:15 PM
Post #22



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Andrea Squalo
QUOTE(sequel @ Nov 29 2012, 11:40 PM)
il pilota riserva lo si ingaggia come un qualsiasi pilota ma al contrario di un ufficiale non ha (anche volendo) costi di recessione contratto, le 2 parti in pratica sono libere.
Per contrattare un pilota riserva ? necessario che il pilota nella sua scheda di contratto si presenti come tale (a sx ci sono 2 specie di tasti, impossible nn vederli)
La riserva pul correre con qualsiasi auto, anche se diversa, ? un tappabuchi e quindi deve essere libero da assegnazioni ma allo stesso tempo non conquista punti per la classifica piloti ma solo per quella team
*


Grazie caro, preciso come sempre! :)

Un'ultima cosa, dovessero venir fuori un numero sufficiente di iscritti da giustificare 2 gruppi, come verrano suddivisi?
GT2 su un server e P1 su un'altro o si tiene comunque la concomitanza delle classi?


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Prima regola per vincere una gara: portare l'auto al traguardo!
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Sequel
post Nov 30 2012, 12:30 PM
Post #23



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Mauro Musella
QUOTE(Squalo @ Nov 30 2012, 01:15 PM)
Grazie caro, preciso come sempre!  :)

Un'ultima cosa, dovessero venir fuori un numero sufficiente di iscritti da giustificare 2 gruppi, come verrano suddivisi?
GT2 su un server e P1 su un'altro o si tiene comunque la concomitanza delle classi?
*



dalla pagina del campionato "car, skill, random round robin"
ovvero vengono distribuite le auto in modo uguale ed a parit? di auto si ha un equilibrio di skill
i 2 gruppi quindi saranno considerati pari, faranno 2 identiche gare con identico punteggio ed alimentano le stesse classifiche


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Damiano Di Paola
post Dec 4 2012, 12:08 AM
Post #24



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Damiano Di Paola
domanda pungente. siamo sicuri della scelta di birmingham?..


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With your mind power, your determination, your instinct, and experience as well, you can fly very high.
And you need more than anything very clear mind, to understand exactly when is the moment to give everything you have
or when is the moment to hold everything you have for another opportunity: that's the difference between winning and losing. [Ayrton Senna]
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post Dec 4 2012, 12:30 AM
Post #25



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Mauro Musella
QUOTE(Damiano Di Paola @ Dec 4 2012, 01:08 AM)
domanda pungente. siamo sicuri della scelta di birmingham?..
*



la morte ? sicura


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chille
post Dec 4 2012, 03:14 PM
Post #26


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massimo valentino
:asd:


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Johnny_be_Goode
post Dec 5 2012, 05:49 PM
Post #27



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Giovanni Chiarotto
QUOTE(Damiano Di Paola @ Dec 4 2012, 12:08 AM)
domanda pungente. siamo sicuri della scelta di birmingham?..
*


Io non ci vedo tutto questo pessimismo. Se i piloti GT2 fanno semplicemente la LORO TRAIETTORIA senza fare manovre strane pensando di agevolare, e i piloti LMP1 tengono il cervello collegato e si ricordano che una P1 pur essendo una figata di macchina ? pur sempre soggetta alle leggi della fisica, non ci dovrebbero essere problemi. Chiaro che se le P1 si infilano in ritardissimo in staccata, invece di percorrere la curva accodandosi e superando in uscita, e le GT2 si mettono a fare manovre inconsulte di 'agevolazione' invece di fare semplicemente la loro traiettoria, allora la strage ? assicurata.
Tra l'altro, ho provato a verificare quanto detto, cio? mi sono messo a fare una gara offline multiclasse GT2 + P1, guidando una P1. Ora, non devo convincervi di quanto l'AI di rFactor sia demente, tuttavia ha il pregio che sia quando guida una P1 che quando guida una GT2 si comporta in maniera esemplare: ovvero, se io (P1) sono alle spalle di una GT2 e devo doppiarla, questa terr? semplicemente la sua traiettoria, senza fare strane manovre. Io quindi sar? liberissimo di scegliere dove passare, e il doppiaggio avverr? in scioltezza. Credetemi, doppiare una GT2 con una P1 ? un gioco da ragazzi e il tempo che si perde ? davvero minimo, se si VALUTANO CON ATTENZIONE GLI SPAZI (se perdi un occasione per doppiare, ci sono altri centomila posti dove puoi farlo) e se le GT2 TENGONO LA LORO TRAIETTORIA.


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post Dec 8 2012, 11:26 AM
Post #28



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Mauro Musella
vedendo dei team formati da un numero alto di piloti non posso non far notare che la classifica team del campionato si basa sulla media dei punteggi di TUTTI i piloti del team e non solo (come usato a volte in passato) sui primi 2. L'impatto di questa scelta di rifletter? sul punteggio team, quindi ovviamente sulla sua posizione in classifica e di conseguenza sul premio finale che si basa proprio sulla posizione finale del team.


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Drake
post Dec 8 2012, 01:49 PM
Post #29



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Giuliano Giuliano
non ? il mio caso ma penso questa info sarebbe stata utile prima di scegliere lo sponsor...per lo meno per chi ha gia fatto ormai...:asd: :asd: :asd:


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Elijo
post Dec 8 2012, 01:52 PM
Post #30



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Daniele Pizzo
QUOTE(Johnny_be_Goode @ Dec 5 2012, 06:49 PM)
Io non ci vedo tutto questo pessimismo. Se i piloti GT2 fanno semplicemente la LORO TRAIETTORIA senza fare manovre strane pensando di agevolare,....
*





esatto e' fondamentale che i piloti gt2 seguano la traiettoria ideale ....il problema del sorpasso e' solo a carico dei piloti P1....che possono fare traiettorie diverse senza problemi...

:ciao: :ciao:


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