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> Silversone, commenti post gara

Sequel
post Apr 23 2012, 09:54 PM
Post #1



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Mauro Musella
peccato, mi stavo divertendo ma a met? gara sia a causa di un marcia sbagliata e sia per aver forzato forse troppo ho rotto il motore quando ero 8? in battaglia con Melan e dato che io nn dovevo far sosta c'erano ottime possibilit? di finire nelle prime 10 posizioni.
Nel team tutti ritirati, ottimo inizio.


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ben
post Apr 23 2012, 10:02 PM
Post #2



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Beniamino
ste pantera sono un p? fragili di motore mi sa :g:


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Sequel
post Apr 23 2012, 10:14 PM
Post #3



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Mauro Musella
QUOTE(ben @ Apr 23 2012, 11:02 PM)
ste pantera sono un p? fragili di motore mi sa :g:
*



tutte sono fragili e che non posso permettermi il lusso di fare un 4?->3? pensando di mettere la 5? :crying:


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LuigiBonati
post Apr 23 2012, 10:29 PM
Post #4



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Luigi Bonati
Peggio di cos? si muore.
Gara "diversamente fortunata".
Ed infatti dopo solo 12 giri sono definitivamente morto: e al muro!... :angry:
Alla fine del primo, prudente giro a met? del "Farm Straight" (prima della Woodcote) nuvole scure di detriti davanti a me. :blink:
Cazzarola, cerco di fare di tutto per tenermi fuori dal Kasino e incredibilemte me la cavo con uno spin voluto e senza danni; Minchia che culo! :)
Il culo per? finisce presto, pago subito pegno, al giro successivo, stesso punto (!!!) vengo madato a muro dall'intraversata selvaggia di chi mi precedeva senza poter nemmeno reagire: danni pesanti.
Tuttavia decido di rientare ai box, visto che ero particolarmente comodo, e mi rilasso un paio di minuti attendendo la fine della riparazione. :angry:
Correttamente rientro, pur devastato nella classifica generale, per giocarmela comunque e, sopratutto, per divertirmi un po', curioso di verificare alla distanza dove sarei riuscito a finire. Infatti comincio a girare regolarmente sul 38 basso e senza rischiare, concentrandomi solo su chi mi precede; comincio a risalire lentamente la china.
Raggiugo il buon Melan, anch'esso su un Caprone come il sottoscritto e comincio a studiarmelo prudentemente, poi, dopo qualche giro, rompo gli indugi e alla Stowe lo attacco timidamente: rersiste.
Riprovo alla Club: invano, e infine anche alla Abbey, dove purtoppo chi mi seguiva decide che il mio divertimento doveva pur finire ormai: e duramente mi sportella a muro. Nello stesso identico punto, tre volte in meno di un'ora di gara ? decisamente troppo!... :angry:
Forse si ? trattato di un incidente di gara: non credo che la sportellata sia stata tanto violenta, ma la delicata curva in appoggio che mi vedeva abbastanza "impiccato" nel vano tentativo di insidiare un avversario ha fatto il resto.. :( .
Spero che la prossima volta il buon Suraci provi a simulare pi? prudentemente una manovra che nella realt? (spero...) non gli sarebbe venuta sicuramente tanto naturale, ma cos? ? la vita... :)
Resto come spettatore cercando di tifare per la neonata squadra corse Kama Rezza, ma questa sera il fato ci era ostinatamente avverso: un ritiro dopo l'altro ci estingue quasi tutti; unica consolazione il nostro capo, che con la sua parca Pantera, stava conducendo una prestazione maiuscola. Tuttavia & purtoppo una fumata bluastra dagli scarichi, a causa una scalata troppo veemente, ha riportato anche lui alla consueta Amarezza quotidiana. :(
Dai ragazzi, Boia chi Molla!
La prossima la finiamo tutti, anche a piedi! :ROFL2: :ROFL2: :ROFL2:
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Sequel
post Apr 23 2012, 10:56 PM
Post #5



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Mauro Musella
chiedo scusa a Fede per lo spin procurato, credo di aver toppato la frenata.


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spumaz
post Apr 23 2012, 11:19 PM
Post #6



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Samuele Baldan
pessimo inizio... qualificatomi in 7? piazza, faccio una buona gara in 7? posizione stabile ma ad un tratto l'acceleratore del dfp non rispondeva pi?, rimaneva accelerato, uscita di prepotenza, schianto senza precedenti, fanculo potenziometri :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ninja: tristezza infinita :crying: :crying:


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207 Cup 2012 ---------------- 4 posto
Megane Trophy 2013 ------ 4 posto
Abarth 500 2013 ------------ 4 posto
Clio Cup 2014 --------------- 5 posto
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Johnny
post Apr 23 2012, 11:45 PM
Post #7



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Giovanni Campisi
Chiedo scusa a chi ho inchiodato davanti senza un motivo apparente, in realt? pi? che apparente il motivo c'era ma era disapparente nel senso che mi si ? messo per un oscuro motivo rfactor in barra e non mi ? rimasto altro da fare che frenare senza sterzare per non creare catastrofi, come ho fatto la Maggotts non l'ho mica capito per? sono rimasto intatto.

Questo fa capire che un po' di culo m'ha assistito, il resto big one iniziali sfiorati, disarcionamenti evitati, derapate in scioltezza e gara senza sosta, la pista non era proibitiva per la Daytona, alla fine 5?, da penultimo.


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"Quando la sorte ti contraria e mancato t' il successo, smetti di far castelli in aria e va a piangere sul...!"
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CarloMelesi
post Apr 24 2012, 07:25 AM
Post #8



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Carlo Melesi
Per quanto mi riguarda non avevo attese o pretese speravo solo di arrivare alla fine infatti per qualche oscuro motivo :crying: ? bastato appoggiarsia non pi? di 20 km/h alle gomme della chicane pre rettilineo con la fiancata per mandarmi in fiamme il motore.... e ciao prima gara :bye2:
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Alkester
post Apr 24 2012, 08:16 AM
Post #9



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Alessandro Bruzzone
A proposito di amarezza... Dopo duemila e pi? km di allenamento e dopo aver predisposto il PC alla massima affidabilit? ( via i replay , il dataacquisition , il rfhuddyn , messo sotto gruppo anche la linea telefonica ) mi porto in partenza con fiducia nelle mie possibilit? di fare bene , parto cauto , l 'incubo che qualcuno mi stermini nei primi minuti , passato quello e qualche errorino per fortuna senza danni mi assesto quasi a met? gara , dietro a Sandro , in ottava posizione quando qualcuno , ch non finir? mai di ringraziare , si porta via il cartello dei 200 a fine rettilineo , io impegnato in un doppiaggio non me ne accorgo e quando vedo la scritta 100 ? troppo tardi . Muro pieno , mi trascino ai box e dopo 350 secondi di attesa la macchina non f? pi? neanche un millimetro ! Peccato , poteva essere una grande gara per me e per il team . Apro una parentesi , dove ci sono dei cartelli "mobili" non si potrebbero fare delle tacche sull' asfalto ? L' alternativa ? quella di fare un allenamento specifico senza cartelli che non mi solletica granch? . A parte il mio caso ieri sera ? capitato mi sembra in qual che sparisse un cartello e ne mancava un' altro anche alla prima staccata . Alla prossima , pi? incazzato che mai!!


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Brancaleone
post Apr 24 2012, 09:00 AM
Post #10



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Gigi Muceli
eh si ? vero ci mancavano solo le sparizioni dei cartelli ieri a completare la catastrofe...ho idea che con ste macchine, concepite in totale spregio alla sicurezza, o si triplica la prudenza o, se alla prima gara siam arrivati in 15, alle seguenti si arriver? in 5. bisogna solo adeguarsi, a me personalmente piacciono. ocio ai cartelli.


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Sequel
post Apr 24 2012, 09:14 AM
Post #11



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Mauro Musella
la sparizione dei cartelli ? una delle cose a cui bisogna abituarsi, le prime volte partono le bestemmie e ci si schianta ma poi ci si fa il callo. Anche io ieri stavo per essere tradito ma poi mi sono accorto per tempo che mancava un pezzo ed ho frenato in tempo. In pista non bisogna mai dare nulla per scontato


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Sandrokan
post Apr 24 2012, 09:29 AM
Post #12



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Sandro Federici
UAOOO!
Bellissima gara,2 ore di nervi tesi e vescica sotto sforzo :asd:
Campionato partito benissimo per me, un 4? da sogno!
Ringrazio il team che ha fatto un lavoro certosino nella preparazione della gara, peccato per Bruzzone che aveva un ottimo passo di gara,ma la sfiga c'ha messo lo zampino.Complimenti al babbo perch? il mio assetto era una derivazione del suo ed ha fatto un lavoro egregio :thumbup: in pi? il futuro nonno ? arrivato 13? quindi complimenti.Come team non pensavamo di piazzare ben 2 piloti nella top ten in qualifica e cmq l'obiettivo era non avere obiettivi fissi,quindi ? andata meglio di quello che pensavamo.
Complimenti a tutti i piloti per aver combattuto con queste bestie d'auto per 2 ore,mica cacchi.e complimenti a Campisi per aver partecipato con quel demonio di Ferrari che noi avevamo scartato dopo mezzo giro di prove in austria :shutup:
Grazie allo staff per aver organizzato un champ con mod e format strabilianti!
Insomma s'? capito che oggi voglio bene al mondo :P


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Il vangelo secondo Sandrokan:
Ama Alex Zanardi come te stesso
Non lasciare l'umorismo ai box
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freghet
post Apr 24 2012, 11:47 AM
Post #13



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Federico
Miglior inizio di campionato non poteva esserci per me, peccato solo per il problema di Samuele altrimenti anche la squadra, nonostante il 2? posto attuale, avrebbe potuto racimolare pi? punti.

Dopo la pole, che con la vette bigblock era d'obbligo, un inizio quanto meno disastroso mi vede vanificare la strategia, ossia fare gara di testa sfruttando i punti di forza dell'auto. Umberto ? bravissimo a fare da scudiero a Benevelli, mi infila alla fine del primo giro, ma quando ? il mio turno e provo l'affondo nella stessa frenata, lui non ? altrettanto cauto nella difesa e mi stringe in piena frenata quando ormai avevamo entrambi scelto la posizione, io interno e lui in traiettoria. Nonostante la scarsa manovrabilit? della vette riesco a evitare il peggio, ma quando ci riprovo e finalizzo il sorpasso nei giri successivi, uscendo oltre il cordolo e sui dissuasori, pur avendo oltrepassato il limite della pista non cedo la posizione, cosa che avrei fatto se la difesa precedente fosse stata pi? corretta, visto che quella, a mio modesto avviso, era una manovra che mi stava riuscendo piuttosto pulita.
In definitiva tanto tempo perso e Benevelli scappato a circa 5 secondi, si rif? sotto anche un velocissimo Valentino che alla fine mi passa. I distacchi dai primi 2 si allungano, vuoi per qualche doppiaggio poco felice, vuoi per gomme troppo stressate nella battaglia iniziale con le bmw. Dopo il pit mi ritrovo secondo, dietro Massimo e davanti Benevelli... tagliando corto il ritmo di gara non mi avrebbe permesso un recupero su Massimo che invece mi regala la vittoria, mentre riesco a difendermi dal ritorno dell'altra bmw.
:ciao:

PS
anch'io sono sempre stato d'accordo con Mauro sull'abolizione di gid e plugin vari che, a maggior ragione su auto storiche, non hanno senso e anzi "agevolano" la gestione di auto e gara


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Johnny
post Apr 24 2012, 11:56 AM
Post #14



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Giovanni Campisi
QUOTE(Johnny @ Apr 23 2012, 11:45 PM)
Chiedo scusa a chi ho inchiodato davanti senza un motivo apparente, in realt? pi? che apparente il motivo c'era ma era disapparente nel senso che mi si ? messo per un oscuro motivo rfactor in barra e non mi ? rimasto altro da fare che frenare senza sterzare per non creare catastrofi, come ho fatto la Maggotts non l'ho mica capito per? sono rimasto intatto.

Questo fa capire che un po' di culo m'ha assistito, il resto big one iniziali sfiorati, disarcionamenti evitati, derapate in scioltezza e gara senza sosta, la pista non era proibitiva per la Daytona, alla fine 5?, da penultimo.
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Aggiungo un particolare strano, nonostante il setup fosse simmetrico mi sono trovato a guidare con la posteriore dx con una pressione inferiore alla posteriore sx di 10, me ne sono accorto solo in gara notando un anomalo comportamento in staccata e differente comportamento fra curve a dx e sx, ero tentato di rientrare ai box correggendo l'inspiegabile anomalia, ma alla fine mi ci sono abituato.

Poi gentilmente uppate il replay che non l'ho registrato?


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Led566
post Apr 24 2012, 11:58 AM
Post #15



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Marco Vagnoni
Sono anch'io molto soddisfatto per aver portato a termine la prima gara con un decente undicesimo posto finale.
Ad una analisi un po' pi? approfondita non posso per? celare anche un po' di rammarico per come sono andate le cose.
Discreto 14? posto in qualifica visto che il tempo migliore cui potevo aspirare era poco sotto 1e36, purtroppo al secondo giro c'era traffico alla chicane finale...ma tant'? in una gara di due ore con questa mod non ? che la qualifica sia poi cos? importante (soprattutto per uno che difficilmente pu? aspirare alla vittoria).
Le comiche iniziano dopo il giro di formazione: rfactor mi dice che sono allineato male! Allora inizio ad armeggiare con il cambio H un po' in retro un po' in prima...poco prima della partenza rfactor decide che va bene cos? solo che ovviamente lascio il cambio H in prima e visto che uso il cambio al volante :cursing: ...mi scuso con i poveretti che erano dietro di me. :bye2:
Mi ritrovo 21? ma non dispero: la gara ? lunga e fortunatamente il motore ha retto al furioso fuorigiri!
Dopo pochi giri mi stabilizzo come media sul 37e5 e risalgo posizioni in tranquillit?.
Sono con il pieno, la BMW ? stabile ed ha un allungo spettacolare.
Dopo l'inopinato ritiro di Musella mi ritrovo appena dietro Melan e Soave di cui riesco pi? o meno a tenere il ritmo.
I pit di questi ultimi mi portano ad un insperato sesto posto che mantengo finch? dura la benza: ma ho buone speranze, perch? ho programmato solo uno splash and go senza sostituzione di pneumatici :asd:
E qui il patatrac: gi? il rientro in corsia box ? disastroso: 67kmh e la polizia urbana di Silverstone mi fa la fotografia senza applicare tolleranze, in aggiunta i meccanici al box decidono in autonomia di ripararmi danni immaginari per un totale di ben 134 secondi :cursing:
In pratica perdo due giri, mi ritrovo dietro Marchioro, provo a spingere per riprenderlo, mi sembra di avere un certo margine ma faccio il secondo errore di guida della serata girandomi sulla chicane e d? l'addio anche al possibile decimo posto. Da li in avanti guido di conserva fino alla fine, preoccupato pi? della mia vescica che della fenomenale BMW. :P
Mi sono comunque divertito tantissimo e spero che le dure lezioni che ho imparato ieri sera mi siano utili nelle prossime gare.
Per il prosieguo sono abbastanza fiducioso: sto trovando sempre maggiore feeling col mezzo, ritengo anche di avere assetti discreti e, ad esclusione dell'Austria, conosco abbastanza bene i prossimi circuiti.
Certo sar? durissima sia al Nurburgring che a Clermont-Ferrand...ma chiss? perch? quello che mi terrorizza di pi? ? la staccata al Nouveau Monde :asd:


P.S. ma come si fa ad evitare la riparazione dei danni? In altri casi c'ero riuscito ma ieri sera sono quasi certo che la voce non fosse presente nel menu box :confused1: :confused1:


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