Ma come è possibile !!!, motore al 6% di valore iniziale !!
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Ma come è possibile !!!, motore al 6% di valore iniziale !!
IvAlAx |
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#1
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![]() ![]() Group: Members Posts: 265 Joined: 4-October 11 From: Svizzera Member No.: 23,520 Maurizio Giudici ![]() |
Scusate ma come ? possibile fare una gara di due ore con il motore al 6% di valore di vita restante, ed il 94 % dove ? andato a finire?? IL dato l'ho preso dall'xd !!! Non ho mai bruciato un motore azz...
Accidenti pensavo che quando si passasse in fase di gara il valore di durata del motore fosse all 99 % Azz ho buttato settimane di allenamento per un fatto assurdo !! Bel inizio di campionato e f****lo tutte le mie statistiche...Sennza contare il danno arrecato al mio team per una cosa assurda.. Mauro per favore tu puoi fare qualcosa se ? possibile ??...Credimi ? un fatto alquanto spiacevole, lo so che non ? vostra responsabilit? ma ti sarei grato se potresti dare un'occhio a quanto mi ? accaduto. Pazienza che devo fare... -------------------- |
slemmer87 |
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#2
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![]() ![]() Group: Members Posts: 26 Joined: 26-September 11 Member No.: 23,508 Andrea Menesello ![]() |
...e due!
tu nn hai idea di quanto ho rotto le palle nel forum degli HistorX. la loro risposta ? stata che.. le macchine vecchie sono macchine vecchie.. sapevi di iniziare ma nn se finivi.. nn c'era il controllo che c'? ora... e che l'xd nn funziona bene. io so per certo che con il motore a 0% la macchina NON SI MUOVE. e 10% ? senza dubbio piu vicino allo 0% rispetto a 99%. fare le gare contando per il 50% sulla fortuna non mi va proprio. -------------------- Andrea Menesello - Red Devil Racing Team driver -
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IvAlAx |
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#3
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![]() ![]() Group: Members Posts: 265 Joined: 4-October 11 From: Svizzera Member No.: 23,520 Maurizio Giudici ![]() |
QUOTE(slemmer87 @ Apr 23 2012, 09:08 PM) ...e due! tu nn hai idea di quanto ho rotto le palle nel forum degli HistorX. la loro risposta ? stata che.. le macchine vecchie sono macchine vecchie.. sapevi di iniziare ma nn se finivi.. nn c'era il controllo che c'? ora... e che l'xd nn funziona bene. io so per certo che con il motore a 0% la macchina NON SI MUOVE. e 10% ? senza dubbio piu vicino allo 0% rispetto a 99%. fare le gare contando per il 50% sulla fortuna non mi va proprio. E' capitato pure a te ??? L'XD a me funziona benissimo e per quel che mi concerne come hai detto tu qando sei a zero sei a zero, quel che mi scoccia ? che ALMENO quando si passa in gara il valore del motore dovrebbe avere una percentuale minima garantita...ma leggo dal tuo scritto che cosi' non ?... Saluti -------------------- |
slemmer87 |
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#4
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![]() ![]() Group: Members Posts: 26 Joined: 26-September 11 Member No.: 23,508 Andrea Menesello ![]() |
QUOTE(IvAlAx @ Apr 23 2012, 09:12 PM) E' capitato pure a te ??? L'XD a me funziona benissimo e per quel che mi concerne come hai detto tu qando sei a zero sei a zero, quel che mi scoccia ? che ALMENO quando si passa in gara il valore del motore dovrebbe avere una percentuale minima garantita...ma leggo dal tuo scritto che cosi' non ?... Saluti http://historicgt.8.forumer.com/viewtopic.php?t=2900 gli ultimi post sono scritti da me (venividivici)... alla fine sono passato per mona per?.. mi ero dimenticato di questo dettaglio del mod -------------------- Andrea Menesello - Red Devil Racing Team driver -
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umberto343 |
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#5
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![]() Group: Members Posts: 714 Joined: 28-December 09 Member No.: 22,929 Umberto Re ![]() |
Cambiavo sempre molto prima del limitatore e anche le scalate le facevo sicuro di non prendere dei fuorigiri, ho finito la gara passeggiando con il 75% di motore.
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IvAlAx |
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#6
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![]() ![]() Group: Members Posts: 265 Joined: 4-October 11 From: Svizzera Member No.: 23,520 Maurizio Giudici ![]() |
QUOTE(umberto343 @ Apr 24 2012, 07:32 AM) Cambiavo sempre molto prima del limitatore e anche le scalate le facevo sicuro di non prendere dei fuorigiri, ho finito la gara passeggiando con il 75% di motore. Umberto dimmi onestamente tu con il 6% di valore efettivo del motore avresti finito la gara ??Qui non si tratta di maltrattare l'auto si tratta di fortuna, perch? se il mod decide come ? capitato a me ieri sera di farti uno "scherzo" del genere non vai da nessuna parte con il 6% di valore di partenza...Non so come ? l'usura della BMW ma ti garantisco che con la capri non vai da nessuna parte. Quel che chiedo gentilemente all'organizzazzione ? se si puo' una volta passati in gara stabilire un valore minimo (che ti permetta in linea teorica di finire la gara) di usura del motore, esempio il 60% allora sarei d'accordo con il tuo scritto Umberto, se un pilota non riesce a terminare l a gara con un 60% di partenza la colpa ? sua.Mi va anche bene il discorso del simulare situazioni del genere ma mi domando quale meccanico mandi in pista un auto con un motore gi? morto perch? al 6% il motore ? morto.Certo in alcuni casi nella realt? capita, ma sono piloti e generalmente vengono pagati.A mio avviso qui ? diverso corriamo per divertirci ed io non ho nessun problema ad acettare se uno ? piu' bravi di me, ma vorrei almeno avere la possibilit? di dimostrarlo e non dopo due settimane di allenamento dovermi ritiare per una cosa del genere.Caro Umberto faccio notare poi che questo ? un problema che tocca tutti noi, ieri sera ? toccato a me la prossimia volta chiss?, e non credo che sareste felici dopo due settimane di allenamenti scendere in pista e scoprire che siete gi? morti prima di partire..poi ripeto magari tu con il 6% sei anche in grado di vincere la gara e allora io mi tolgo il cappello, ma credo di aver sollevato la questione in maniera civile e gi? nel primo post ho chiesto a Mauro se gentilemente si potesse fare qualcosa, poi se per il resto dei piloti va bene cosi' ok, basta saperlo. saluti -------------------- |
falcomille |
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#7
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![]() ![]() Group: Members Posts: 345 Joined: 29-October 05 From: Pianiga (VE) Member No.: 212 Roberto Melan ![]() |
io posso suggerire per esperienza personale di ovviare al problema semplicemente rientrando ai box (premendo esc) per poi ritornare in pista, il valore cambia sensibilmente e tendenzialmente "al rialzo".
Certo bisogna farlo per tempo nei 30 secondi previsti per lo schieramento, quindi prepararsi durante il warm up. E' questione di culo, ieri sera al primo tentativo mi ha dato subito 99%, ma puo' capitare benissimo il contrario, in qual sono uscito con 5% e puo' bastare, ma in gara ? sicuramente un' altra cosa, ieri sera ho lasciato lungo il tracciato un 10-12% di motore.... -------------------- |
Sequel |
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#8
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![]() ![]() Group: Admin Posts: 38,738 Joined: 14-July 05 Member No.: 35 Mauro Musella ![]() |
QUOTE(falcomille @ Apr 24 2012, 10:03 AM) io posso suggerire per esperienza personale di ovviare al problema semplicemente rientrando ai box (premendo esc) per poi ritornare in pista, il valore cambia sensibilmente e tendenzialmente "al rialzo". Certo bisogna farlo per tempo nei 30 secondi previsti per lo schieramento, quindi prepararsi durante il warm up. E' questione di culo, ieri sera al primo tentativo mi ha dato subito 99%, ma puo' capitare benissimo il contrario, in qual sono uscito con 5% e puo' bastare, ma in gara ? sicuramente un' altra cosa, ieri sera ho lasciato lungo il tracciato un 10-12% di motore.... altro motivo per vietare gid, xd e quant'altroma ormai sono l'unico che lotto contro i mulini a vento.. lasciamo stare va. cmq questo succede perch? nel file engine ci sono 2 valori legati alla vita del motore, uno base fisso e l'altro random, la somma aritmetica dei 2 stabilisce la vita del motore, li trovate nel file engine verso la fine. -------------------- |
icarus17 |
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#9
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![]() ![]() Group: Members Posts: 102 Joined: 3-August 11 From: Reggio Calabria Member No.: 23,411 Fabrizio Suraci ![]() |
QUOTE(umberto343 @ Apr 24 2012, 07:32 AM) Cambiavo sempre molto prima del limitatore e anche le scalate le facevo sicuro di non prendere dei fuorigiri, ho finito la gara passeggiando con il 75% di motore. Quello che dici tu ed il problema avuto dal mio pilota riguardano due parametri del motore completamente diversi.. Il primo ? la "fragilit?" del motore cio? in che misura il motore si deteriora in seguito alla guida (fuorigiri etc.).. e su questo sono daccordissimo.. all'epoca non esistevano centraline che gestivano limitatori e tagli di potenza.. e ti posso dire, sull'esperienza di ieri, che ogni "rosso" partivano 2-3 punti percentuale.. va da se che se si usa il piedino pesante, anche col 100% di partenza, si fanno al massimo 5 giri. Il secondo ? un parametro "random" che stabilisce le condizioni del motore al momento dell'entrata in pista per la gara.. anche per questo sono daccordo.. non tutte le macchine scendono in pista col motore al massimo dell'efficienza, ma a mio avviso questo valore dovrebbe avere una tolleranza che va dal 100% al 70%.. ma mai scendere sotto questo valore.. nella realt? neanche un calzolaio travestito da meccanico farebbe affrontare al proprio pilota una gara di 2 ore con un motore col 6% di partenza.. Questo ? quello che io definisco un tipico caso di "antisimulazione".. cio? quando gli autori di Mods, alla ricerca del realismo pi? esasperato, forzano determinati parametri ottenendo per? l'effetto contrario.. In queste condizioni.. (parlo, ora, da Team manager) il tasto "gara" per scendere in griglia, assume pi? la forma di un grilletto di una pistola per la roulette russa e siccome questo non lo reputo n? realistico n? corretto verso persone che sottraggono tempo prezioso ai propri impegni per allenarsi.. se lo staff non riterra opportuno "aggiustare" questo parametro dubito fortemente sul futuro di questo divertentissimo campionato.. almeno per quel che riguarda l'STcorse.. -------------------- |
umberto343 |
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#10
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![]() Group: Members Posts: 714 Joined: 28-December 09 Member No.: 22,929 Umberto Re ![]() |
QUOTE(IvAlAx @ Apr 24 2012, 08:44 AM) Umberto dimmi onestamente tu con il 6% di valore efettivo del motore avresti finito la gara ??Qui non si tratta di maltrattare l'auto si tratta di fortuna, perch? se il mod decide come ? capitato a me ieri sera di farti uno "scherzo" del genere non vai da nessuna parte con il 6% di valore di partenza...Non so come ? l'usura della BMW ma ti garantisco che con la capri non vai da nessuna parte. Quel che chiedo gentilemente all'organizzazzione ? se si puo' una volta passati in gara stabilire un valore minimo (che ti permetta in linea teorica di finire la gara) di usura del motore, esempio il 60% allora sarei d'accordo con il tuo scritto Umberto, se un pilota non riesce a terminare l a gara con un 60% di partenza la colpa ? sua.Mi va anche bene il discorso del simulare situazioni del genere ma mi domando quale meccanico mandi in pista un auto con un motore gi? morto perch? al 6% il motore ? morto.Certo in alcuni casi nella realt? capita, ma sono piloti e generalmente vengono pagati.A mio avviso qui ? diverso corriamo per divertirci ed io non ho nessun problema ad acettare se uno ? piu' bravi di me, ma vorrei almeno avere la possibilit? di dimostrarlo e non dopo due settimane di allenamento dovermi ritiare per una cosa del genere.Caro Umberto faccio notare poi che questo ? un problema che tocca tutti noi, ieri sera ? toccato a me la prossimia volta chiss?, e non credo che sareste felici dopo due settimane di allenamenti scendere in pista e scoprire che siete gi? morti prima di partire..poi ripeto magari tu con il 6% sei anche in grado di vincere la gara e allora io mi tolgo il cappello, ma credo di aver sollevato la questione in maniera civile e gi? nel primo post ho chiesto a Mauro se gentilemente si potesse fare qualcosa, poi se per il resto dei piloti va bene cosi' ok, basta saperlo. saluti No scusa forse non ho capito il problema, ? sicuro che partendo con il 6% di motore anche io avrei terminato la gara alla seconda curva, nella concitazione dei primi giri e della bagarre in 3 giri ho perso pi? del 10% del motore, quindi sarei stato fritto. -------------------- |
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#11
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![]() ![]() Group: Admin Posts: 38,738 Joined: 14-July 05 Member No.: 35 Mauro Musella ![]() |
http://historicgt.8.forumer.com/viewtopic.php?t=2868
se ti pu? consolare c'? un bug della vita del motore della capri, si so magnati uno 0 LifetimeAvg=10800 LifetimeVar=16200 nn riuscivo a capire infatti come mai la parte variabile fosse maggiore della parte fissa perch? questo creava casi in cui il motore poteva partire con -6000 secondi di vita il che era abbastanza 'curioso'... ed infatti -------------------- |
IvAlAx |
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#12
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![]() ![]() Group: Members Posts: 265 Joined: 4-October 11 From: Svizzera Member No.: 23,520 Maurizio Giudici ![]() |
QUOTE(umberto343 @ Apr 24 2012, 09:52 AM) No scusa forse non ho capito il problema, ? sicuro che partendo con il 6% di motore anche io avrei terminato la gara alla seconda curva, nella concitazione dei primi giri e della bagarre in 3 giri ho perso pi? del 10% del motore, quindi sarei stato fritto. Umberto scusami tu, non volevo essere maleducato, ci mancherebbe !! saluti -------------------- |
IvAlAx |
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#13
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![]() ![]() Group: Members Posts: 265 Joined: 4-October 11 From: Svizzera Member No.: 23,520 Maurizio Giudici ![]() |
QUOTE(sequel @ Apr 24 2012, 10:05 AM) http://historicgt.8.forumer.com/viewtopic.php?t=2868 se ti pu? consolare c'? un bug della vita del motore della capri, si so magnati uno 0 LifetimeAvg=10800 LifetimeVar=16200 nn riuscivo a capire infatti come mai la parte variabile fosse maggiore della parte fissa perch? questo creava casi in cui il motore poteva partire con -6000 secondi di vita il che era abbastanza 'curioso'... ed infatti Pazienza c'? di peggio nella vita, spero si possa risolvere !!Ci tengo a chiarire che non volevo essere ne presuntuoso ne maleducato nei confronti di nessuno nei miei scritti e se qualcuno ha avuto questa impressione me ne scuso, qui sto molto bene e non voglio avere fraintendimenti con nessun utente ! Saluti e grazie Mauro per esserti interessato al problema !! -------------------- |
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#14
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![]() ![]() Group: Admin Posts: 38,738 Joined: 14-July 05 Member No.: 35 Mauro Musella ![]() |
QUOTE(IvAlAx @ Apr 24 2012, 11:20 AM) Pazienza c'? di peggio nella vita, spero si possa risolvere !!Ci tengo a chiarire che non volevo essere ne presuntuoso ne maleducato nei confronti di nessuno nei miei scritti e se qualcuno ha avuto questa impressione me ne scuso, qui sto molto bene e non voglio avere fraintendimenti con nessun utente ! Saluti e grazie Mauro per esserti interessato al problema !! risolvibilissimo e sto gia facendo una patch insieme pure ad altre cose. Tra l'altro anche altre auto hanno lo stesso bug come la porsche 914 e capri 2600 (entrambe non usate nel campionato) e ormai le controllo tutte. L'errore che hanno fatto ? banale ma gravissimo e dato che l'hanno segnalato gia a febbraio dovevano fare una patch subito. -------------------- |
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#15
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ecco l'elenco completo delle auto col motore buggato
bmw 2002 ti bmw 2002 tii capri 2600 capri 3100 escort porsche 906 porsche 914 2.0 porsche 914 2.5 non male direi -------------------- |
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