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GTItalia [Forum] _ Vintage Cup 2012 _ Presentazione campionato

Posted by: Sequel Feb 28 2012, 04:54 PM

Nel momento in cui parte questo 3d il campionato ? ancora in preparazione e quindi suscettibile di cambiamenti.

Il campionato sar? articolato su 6 tappe con il http://www.gtitalia.org/index.php?wsp=coch&idchamp=32&stato=P e tracciati gia consultabile. Proprio il calendario potrebbe subire modifiche per l'inserimento di altri eventi come (forse) una endurance ma questo ? ancora tutto da decidere.

Le piste scelte sono tutte in versione storica degli anni '70. Ci sono diversi inediti come Rouen in versione 55->70 con il lungo e completo curvone di ritorno (che poi sfocia sull'autostrada). Oppure Charade in versione storica (meglio conosciuta come Clermont-Ferrand), una mini targa florio come qualcuno l'ha battezzata e poi ci sono le versioni storiche di tracciati come Silverstone (velocissima e quindi non castrata dai lavori successivi) ed Osterreichring. La pista pi? lenta ? la spagnola Jarama.

Le auto sono quelle della classe GTTC-B2 della nuova versione 1.9 del mod Historic GT&Touring Cars e sono visibili nella stessa pagina del campionato. Alcune auto hanno subito dei ritocchi (http://www.gtitalia.org/forum/index.php?showtopic=9439) affinch? le differenze fossero riportate su livelli gestibili poi dal portale/gestione economica.
Tutte le auto che richiedono pit hanno inoltre visto aumentare leggermente il tempo di rifornimento (da 3.5 l/s a 2.5 l/s) sempre per lo stesso scopo.

Le gare saranno tutte da 2 ore con la consueta strategia libera, alcune auto dovranno necessariamente fare il pit (la vette con motore 427 anche 2 soste) mentre altre non devono fare il pit.

Il resto delle informazioni sono consultabili sul portale.

Posted by: Malefix Feb 28 2012, 06:09 PM

orgasmi multipli

Posted by: chille Feb 28 2012, 06:11 PM

QUOTE(Malefix @ Feb 28 2012, 06:09 PM)
orgasmi multipli
*



asd.gif

Posted by: socmell Feb 28 2012, 06:42 PM

QUOTE(Malefix @ Feb 28 2012, 06:09 PM)
orgasmi multipli
*


e pure orgasmo suino (15 minuti circa..)

Posted by: blu Feb 29 2012, 06:28 PM

ginocchio.gif bel campionato complimenti

quasi quasi un ritorno lo farei smile.gif

una spolverata al volante e via


domanda: ho l'ultima versione dell'Historic originale
devo scaricare tutto il malloppo da gtitalia o mi bastano solo le piste
almeno per provare in questi giorni?

tnx ciao.gif

Posted by: Sequel Feb 29 2012, 06:45 PM

QUOTE(blu @ Feb 29 2012, 07:28 PM)
ginocchio.gif bel campionato complimenti

quasi quasi un ritorno lo farei   smile.gif

una spolverata al volante e via
domanda: ho l'ultima versione dell'Historic originale
devo scaricare tutto  il malloppo da gtitalia o mi bastano solo le piste
almeno per provare in questi giorni?

tnx   ciao.gif
*



? la nuova versione 1.95 uscita a fine dicembre scorso quindi se ce l'hai puoi usare quella, solo l'ultima patch devi scaricarti (versoine 9 del mod interno) perch? ? quella mia

Posted by: chille Feb 29 2012, 07:20 PM

QUOTE(blu @ Feb 29 2012, 06:28 PM)
ginocchio.gif bel campionato complimenti

quasi quasi un ritorno lo farei   smile.gif

una spolverata al volante e via
domanda: ho l'ultima versione dell'Historic originale
devo scaricare tutto  il malloppo da gtitalia o mi bastano solo le piste
almeno per provare in questi giorni?

tnx   ciao.gif
*



dai zio pier ti aspettiamo thumbup.gif

Posted by: alepere Feb 29 2012, 07:30 PM

maaaa, io che mi son scaricato tutto l'ambaradan per l'SE a Glen, devi riscaricare tutto, o ficco tutto il materiale nella cartella DATA dell'RS e automaticamente me la installa lui?
mi sta venendo in mente che dovr? rinominare i pacchetti se posso fare cos?.. come li rinomino?

Posted by: Salvuss Feb 29 2012, 08:02 PM

QUOTE(alepere @ Feb 29 2012, 07:30 PM)
maaaa, io che mi son scaricato tutto l'ambaradan per l'SE a Glen, devi riscaricare tutto, o ficco tutto il materiale nella cartella DATA dell'RS e automaticamente me la installa lui?
mi sta venendo in mente che dovr? rinominare i pacchetti se posso fare cos?.. come li rinomino?
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Se li hai gi? scaricati ed installati per un altro evento non te li riscarica, ce li ha gi?.
Si limita ad installarteli in una installazione pulita di rF insieme alle piste per il campionato ovviamente ciao.gif

Posted by: Davicci Mar 1 2012, 10:31 AM

cozz?o... questo si che ? un campionato.... w00t.gif w00t.gif

Posted by: freghet Mar 17 2012, 05:53 PM

QUOTE(sequel @ Feb 28 2012, 04:54 PM)
Le auto sono quelle della classe GTTC-B2 della nuova versione 1.9 del mod Historic GT&Touring Cars e sono visibili nella stessa pagina del campionato. Alcune auto hanno subito dei ritocchi (http://www.gtitalia.org/forum/index.php?showtopic=9439) affinch? le differenze fossero riportate su livelli gestibili poi dal portale/gestione economica.
Tutte le auto che richiedono pit hanno inoltre visto aumentare leggermente il tempo di rifornimento (da 3.5 l/s a 2.5 l/s) sempre per lo stesso scopo.

Le gare saranno tutte da 2 ore con la consueta strategia libera, alcune auto dovranno necessariamente fare il pit (la vette con motore 427 anche 2 soste) mentre altre non devono fare il pit.
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Parlando con Giuliano, ci si chiedeva se le gomme possono resistere per 2 ore o se anche correndo con attenzione al degrado si hanno poche possibilit? di finirci una gara. Questo perch? rispetto alle auto che devono rifornire, il vantaggio di strategia si annullerebbe in buona parte, se non per quei secondi in pi? che derivano dal rabbocco "rallentato". Infatti ho provato e se non erro rabbocco e cambio gomme sono contemporanei.

Posted by: Sequel Mar 17 2012, 06:36 PM

QUOTE(freghet @ Mar 17 2012, 06:53 PM)
Parlando con Giuliano, ci si chiedeva se le gomme possono resistere per 2 ore o se anche correndo con attenzione al degrado si hanno poche possibilit? di finirci una gara. Questo perch? rispetto alle auto che devono rifornire, il vantaggio di strategia si annullerebbe in buona parte, se non per quei secondi in pi? che derivano dal rabbocco "rallentato". Infatti ho provato e se non erro rabbocco e cambio gomme sono contemporanei.
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in questo momento nn so dirti se il rabbocco sono contemporanei, dopo controllo ma se hai gia verificato allora ok, tanto meglio credo.
Non so neanche se le gomme durano ma in genere con le precedenti versioni di questo mod le gomme duravano abbastanza.
Nell'ipotesi in cui le gomme nn tenessero abbastanza, nel senso che si sente il degrado ma senza costrizioni di cambio, quelle che devono cambiare dovranno aggiungere il cambio gomme spendendo tempo in + e quelle che nn devono cambiare dovranno cmq alzare il piede e quindi bene o male siamo li.

Posted by: freghet Mar 17 2012, 07:02 PM

QUOTE(sequel @ Mar 17 2012, 06:36 PM)
in questo momento nn so dirti se il rabbocco sono contemporanei, dopo controllo ma se hai gia verificato allora ok, tanto meglio credo.
Non so neanche se le gomme durano ma in genere con le precedenti versioni di questo mod le gomme duravano abbastanza.
Nell'ipotesi in cui le gomme nn tenessero abbastanza, nel senso che si sente il degrado ma senza costrizioni di cambio, quelle che devono cambiare dovranno aggiungere il cambio gomme spendendo tempo in + e quelle che nn devono cambiare dovranno cmq alzare il piede e quindi bene o male siamo li.
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forse ? meglio se controlli anche qualcun'altro...

comunque, per il degrado, certo che si deve sentire, io intendo che l'importante sia poter farci le 2 ore, anche se si arriva derapando sui cerchi. Altrimenti se viene confermato il fatto che rabbocco e cambio gomme sono contemporanei, allora il vantaggio del serbatoio che fa le 2 ore viene annullato, concordi? o mi sono perso qualcosa?

Posted by: Sequel Mar 17 2012, 07:16 PM

QUOTE(freghet @ Mar 17 2012, 08:02 PM)
forse ? meglio se controlli anche qualcun'altro...

comunque, per il degrado, certo che si deve sentire, io intendo che l'importante sia poter farci le 2 ore, anche se si arriva derapando sui cerchi. Altrimenti se viene confermato il fatto che rabbocco e cambio gomme sono contemporanei, allora il vantaggio del serbatoio che fa le 2 ore viene annullato, concordi? o mi sono perso qualcosa?
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io ho controllato sulla pantera (e credo che sia cos? per tutti) ed il cambio gomme non ? contemporaneo ed impiega 30 e 60 sec rispettivamente per 2 o 4 gomme.

ho controllato un po' i consumi con il motec, per esempio su un test di 7 giri a rouen con la capri ho consumato circa il 5% di gomme (sulla gomma peggiore) e quindi in proiezione sulla gara completa il consumo ? del 42% di mescola.
Ho poi controllato il file delle gomme ed ho visto che un crollo della prestazione rispetto alla mescola residua c'? solo sull'ultimo step, ora non ricordo a cosa corrisponde ma mi pare sia quello ben oltre il 60% residuo, credo 20 o 30% quindi con il 60% di mescola la gomma va a circa il 94%

Posted by: freghet Mar 18 2012, 09:17 AM

QUOTE(sequel @ Mar 17 2012, 07:16 PM)
io ho controllato sulla pantera (e credo che sia cos? per tutti) ed il cambio gomme non ? contemporaneo ed impiega 30 e 60 sec rispettivamente per 2 o 4 gomme.

ho controllato un po' i consumi con il motec, per esempio su un test di 7 giri a rouen con la capri ho consumato circa il 5% di gomme (sulla gomma peggiore) e quindi in proiezione sulla gara completa il consumo ? del 42% di mescola.
Ho poi controllato il file delle gomme ed ho visto che un crollo della prestazione rispetto alla mescola residua c'? solo sull'ultimo step, ora non ricordo a cosa corrisponde ma mi pare sia quello ben oltre il 60% residuo, credo 20 o 30% quindi con il 60% di mescola la gomma va a circa il 94%
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ecco appunto avevo visto male io, mi faccio sempre ingannare dalla chat fuorviante: "cambio gomme: X sec, benzina: Y sec" che sembra dare i 2 tempi parziali, invece l'ultimo ? il totale della sosta ginocchio.gif

grazie per il chiarimento sulle gomme

Posted by: freghet Mar 20 2012, 11:35 PM

QUOTE
Attenzione alla Corvette del '69

Mauro sbaglio o anche le corvette del '68 sono tutte big block?

Posted by: Sequel Mar 21 2012, 12:21 AM

QUOTE(freghet @ Mar 21 2012, 12:35 AM)
Mauro sbaglio o anche le corvette del '68 sono tutte big block?
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esatto e pure la L88 e ZL1

Posted by: Salvuss Mar 21 2012, 01:25 AM

QUOTE(freghet @ Mar 20 2012, 11:35 PM)
Mauro sbaglio o anche le corvette del '68 sono tutte big block?
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Che ? sto black block? asd.gif

Posted by: Squalo Mar 21 2012, 09:42 AM

QUOTE(Salvuss @ Mar 21 2012, 01:25 AM)
Che ? sto black block? asd.gif
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Dimensione del blocco motore!
Gli americani hanno 3 categorie: small, medium, big...
Devo anche dirti a cosa serve o ci arrivi da solo? asd.gif

Posted by: TheAngel Mar 27 2012, 11:07 PM

asd.gif

Posted by: Sequel Mar 27 2012, 11:59 PM

QUOTE(Squalo @ Mar 21 2012, 10:42 AM)
Dimensione del blocco motore!
Gli americani hanno 3 categorie: small, medium, big...
Devo anche dirti a cosa serve o ci arrivi da solo?  asd.gif
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meglio che glie lo spieghi.


cmq gli small sono motori anche di 5700 mentre i big arrivano a 8000 come per esempio la viper

Posted by: Salvuss Mar 28 2012, 01:11 AM

Ma come siamo simpatici! asd.gif

Posted by: Squalo Mar 28 2012, 10:18 AM

QUOTE(Salvuss @ Mar 28 2012, 01:11 AM)
Ma come siamo simpatici! asd.gif
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Sei tu che non distingui un blocco motore da un blocco di marmo! ROFL2.gif

Posted by: Johnny Jun 3 2012, 09:16 AM

Mi pare sia lo stesso mod asd.gif

Posted by: Sequel Jun 3 2012, 10:01 AM

sar la 2.0 per rF2 asd.gif

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