Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> [GR5] Da tenere a mente alcune cose

Sequel
post Apr 12 2013, 07:00 PM
Post #1



Group Icon

Group: Admin
Posts: 38,738
Joined: 14-July 05
Member No.: 35



Mauro Musella
Tra pochi giorni inizier? questa nuova avvenutare, 54 piloti, 11 team. Tante aspettative e qualcuna siruamente si trasformer? in delusione. Di seguito alcuni consigli per abbassare il numero delle delusioni ma anche per limitare le aspettative (e quindi ancora una volta abbassare le delusioni)

Il mod ? pesante
Chi ha gia partecipato alle gare con il DRM sapr? bene che il mod non ? una piuma. Non ? un problema di FPS quanto invece di memoria allocata. Per questo motivo il numero massimo di piloti per gruppo ? fissato a 30.
Consiglio calorosamente di fare delle prove con 30 auto in pista per verificare se si ? a posto con la configurazione, se non lo siete gli effetti possono essere 2, artefatti della grafica e poi crash o direttamente crash.
Leggete attentamente questa guida in particola la sezione Tuning Grafico per capire come settare al meglio le impostazioni onde allontanare il pericolo di crash e con essi di smadonnamenti.

Le auto sono fragili
Chi ? abutuato a correre con mod storici lo sa gia, chi invece ? abituato con le auto moderne far? bene a sapere che i motori di una volta avevano la fastidiosa tendenza a squagliarsi se non trattati come si deve.
Occorre stare lontani dai fuorigiri, se si insiste troppo prima o poi il motore va in fumo.
Quando si cambia marcia bisogna sempre togliere il piede dal gas, sia in scalata che in salita. Quando si scala poi non bisogna farsi prendere dalla foga, evitare i fuorigi causati da cambi troppo ravvicinati, fate invece scendere prima molto i giri.
I motore sono tarati per durare tutti 3 ore, il 50% in + della durata delle nostre gare ma sia i fuorigiri che le temperature alte abbassano velocemente questo limite.

Il limite di giri per ogni auto lo trovate nel file engine della vostra auto, es per la toyota ?
LifetimeEngineRPM=(8875.0, 25.0) //30
ovvero 8875 giri, oltre ? fuorigiri

Fate anche attenzione ai contatti, le auto sopportano qualche urto ma meglio non esagerare, di certo non sono indistruttibili e non ha senso perdere tempo ai box per le riparazioni.
Non sono auto da sportellata e qiundi non ne saranno tollerate.

La patente non ? decorativa
Parlando di sportellata viene spontaneo ricordare che le sanzioni possono far abbassare la patente sotto i 10 punti necessari alla partecipazione al campionato, sotto tale soglia si viene sospesi fino a che nn si riacquistno i punti necessari.
Sono gare endurance ed occorre un approccio endurance, tattica, gestione del mezzo e costanza del passo sono gli ingredienti per fare bene.

Si corre in 2 gruppi
Il meccanismo dei 2 gruppi lo conoscono tutti quelli che gia hanno corso nell'LMS 120, ora ? stato anche perfezionato a valle dell'esperienza fatta. I piloti non vengono divisi in gruppi in base a criteri fissi in partenza ma in base all'evoluzione della classifica quindi chi inizia a correre in un gruppo pu? poi passare nell'altro in base a come evolve la sua posizione in classifica, di conseguenza cambiano gli avversari e di conseguenza ancora NON E' possibile correre con chi vogliamo, compagni di squadra compresi.
DOVETE SEMPRE CORRERE NEL VOSTRO GRUPPO pena la squalifica a fine gara.
NON chiedete agli admin se siete nel gruppo corretto, verificatelo da soli consultando la lista dei convocati che trovate nella pagina evento nel box di ogni evento (iconcina). Se usate RS sar? lui stesso a indirizzarvi sul server corretto.
Non possiamo dirvi quale server ? per un gruppo e quale per l'altro perch? a seconda delle esigenze i server possono anche cambiare (? successo spesso con l'LMS) e con essi i puntamenti di RS ma questo non deve essere un vostro problema.

Segnalate sempre le assenze
Perch? ? una questione di rispetto verso gli altri piloti e verso di noi e perch? inoltre i gruppi si modificano (entro le convocazioni) anche a seconda degli effettivi partecipanti.
Ricordiamo che le assenze non segnalate vengono sanzionate con punti patente.

Il campionato ? lungo
8 gare sono tante, un fallimento non vuol dire nulla, spesso tutto si decide all'ultima gara quindi se vi va male non abbattetevi, le sorprese a fine champ nn mancano mai e poi quasi sempre la sfiga gira.


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Johnny_be_Goode
post Apr 12 2013, 07:20 PM
Post #2



Group Icon

Group: Members
Posts: 987
Joined: 19-December 10
From: Piazzola sul Brenta (PD)
Member No.: 23,135



Giovanni Chiarotto
Per quanto riguarda il limite di giri, volevo segnalare che con alcune auto il valore segnato dal contagiri del cockpit non combacia con quello effettivo, indicato nel pannello LCD. Nella Beta ad esempio, a 9000 giri effettivi, il contagiri dell'auto segna 8500, ? cio? sfasato di 500 unit


--------------------
user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Malefix
post Apr 13 2013, 10:06 AM
Post #3


Pilota selvatico
Group Icon

Group: Members
Posts: 3,004
Joined: 30-August 07
From: PN
Member No.: 1,721



Manuel
ma i punteggi del Gr.2 sono gli stessi del Gr.1?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sequel
post Apr 13 2013, 10:14 AM
Post #4



Group Icon

Group: Admin
Posts: 38,738
Joined: 14-July 05
Member No.: 35



Mauro Musella
QUOTE(Malefix @ Apr 13 2013, 11:06 AM)
ma i punteggi del Gr.2 sono gli stessi del Gr.1?
*



si, come era nell'LMS


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Malefix
post Apr 13 2013, 01:04 PM
Post #5


Pilota selvatico
Group Icon

Group: Members
Posts: 3,004
Joined: 30-August 07
From: PN
Member No.: 1,721



Manuel
<_<
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sequel
post Apr 15 2013, 07:58 AM
Post #6



Group Icon

Group: Admin
Posts: 38,738
Joined: 14-July 05
Member No.: 35



Mauro Musella
up


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sequel
post Apr 15 2013, 09:57 AM
Post #7



Group Icon

Group: Admin
Posts: 38,738
Joined: 14-July 05
Member No.: 35



Mauro Musella
Altra cosa sicuramente da non trascurare ? la partenza.
Come sicuramente saprete si parte da fermi dopo aver fatto il solito giro di formazione.
Partire da fermi di solito non crea problemi ma non questa volta. Ci sono auto come soprattutto la Ferrari che hanno notevoli difficolt? a gestire l'enorme coppia in auto ma il quasi buco di potenza in basso e questo pu? tradursi in partenze lente e pericolose per le Ferrari. Discorsi simili ma meno preoccupanti vanno fatti anche per le altre come la Bmw M1 ed in misura minore per la Porsche 935.

Prestate quindi moltissima attenzione alla partenza e fate attenzione alle auto che non partono o partono lentamente. E' praticamente inutile prendere rischi per superare una ferrari in partenza se poi questa vi scardina gli sportelli al primo accenno di rettilineo.


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Salvuss
post Apr 15 2013, 11:21 AM
Post #8


Quello bello
Group Icon

Group: Members+
Posts: 12,038
Joined: 26-January 10
From: Palermo
Member No.: 22,948



Salvo Sardina
Una cosa da non sottovalutare sar? anche l'ingresso-uscita della corsia dei box. Le vetture che vogliono rientrare al pit saranno sostanzialmente costrette a frenare/rallentare nello stesso momento in cui normalmente si apre il gas a manetta, per cui sar? fondamentale segnalare agli altri la volont? di rientrare al box accendendo i fari. Eventuali incidenti causati da piloti al rientro che non abbiano acceso ai fari saranno a questi ultimi addebitati con le relative sanzioni.

Massima attenzione anche in uscita box dove le auto sopraggiungono a velocit? folli. Ricordiamo infine che il limite ? 80 km/h e che queste auto non sono dotate di limitatore di velocit?. Bisogner? stare attentissimi se non si vorranno prendere penalit? durante la sosta


--------------------
Keep pushing - Salvo Sardina
Twitter @Salvuss
FormulaPassion.it

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Salvuss
post Apr 15 2013, 11:31 AM
Post #9


Quello bello
Group Icon

Group: Members+
Posts: 12,038
Joined: 26-January 10
From: Palermo
Member No.: 22,948



Salvo Sardina
QUOTE(Salvuss @ Apr 15 2013, 12:21 PM)
Una cosa da non sottovalutare sar? anche l'ingresso-uscita della corsia dei box. Le vetture che vogliono rientrare al pit saranno sostanzialmente costrette a frenare/rallentare nello stesso momento in cui normalmente si apre il gas a manetta, per cui sar? fondamentale segnalare agli altri la volont? di rientrare al box accendendo i fari. Eventuali incidenti causati da piloti al rientro che non abbiano acceso ai fari saranno a questi ultimi addebitati con le relative sanzioni.

Massima attenzione anche in uscita box dove le auto sopraggiungono a velocit? folli. Ricordiamo infine che il limite ? 80 km/h e che queste auto non sono dotate di limitatore di velocit?. Bisogner? stare attentissimi se non si vorranno prendere penalit? durante la sosta
*



Giusto una precisazione doverosa: accendere le luci per avvertire che si rientra al box NON ? obbligatorio ma altamente consigliato dalla DG per evitare situazioni di pericolo, specialmente tra auto in bagarre. Pertanto proprio per questo motivo eventuali incidenti causati da chi non avr? acceso i fari saranno addebitati al pilota rientrante. Fondamentale sar? ricordare anche di spegnere i fari una volta terminata la sosta.

Tutto questo sar? ovviamente ricordato anche sui server di gara durante il warmup :ciao:


--------------------
Keep pushing - Salvo Sardina
Twitter @Salvuss
FormulaPassion.it

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
pipolo
post Apr 15 2013, 12:08 PM
Post #10



Group Icon

Group: Members
Posts: 42
Joined: 13-October 09
Member No.: 22,891



Andrea Pipolo
[quote=Salvuss,Apr 15 2013, 12:31 PM]
Giusto una precisazione doverosa: accendere le luci per avvertire che si rientra al box NON ? obbligatorio ma altamente consigliato dalla DG per evitare situazioni di pericolo, specialmente tra auto in bagarre. Pertanto proprio per questo motivo eventuali incidenti causati da chi non avr? acceso i fari saranno addebitati al pilota rientrante. Fondamentale sar? ricordare anche di spegnere i fari una volta terminata la sosta.

Tutto questo sar? ovviamente ricordato anche sui server di gara durante il warmup :ciao:
*





sulla mia Carma nn c so fari!!


--------------------


user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sequel
post Apr 15 2013, 12:10 PM
Post #11



Group Icon

Group: Admin
Posts: 38,738
Joined: 14-July 05
Member No.: 35



Mauro Musella
[quote=pipolo,Apr 15 2013, 01:08 PM]
[quote=Salvuss,Apr 15 2013, 12:31 PM]
Giusto una precisazione doverosa: accendere le luci per avvertire che si rientra al box NON ? obbligatorio ma altamente consigliato dalla DG per evitare situazioni di pericolo, specialmente tra auto in bagarre. Pertanto proprio per questo motivo eventuali incidenti causati da chi non avr? acceso i fari saranno addebitati al pilota rientrante. Fondamentale sar? ricordare anche di spegnere i fari una volta terminata la sosta.

Tutto questo sar? ovviamente ricordato anche sui server di gara durante il warmup :ciao:
*

sulla mia Carma nn c so fari!!
*

[/quote]

ah
sar? meglio quindi restare stretti a dx, se quello che ti segue nn ? folle nn cercher? di passare a dx


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Salvuss
post Apr 15 2013, 12:25 PM
Post #12


Quello bello
Group Icon

Group: Members+
Posts: 12,038
Joined: 26-January 10
From: Palermo
Member No.: 22,948



Salvo Sardina
[quote=pipolo,Apr 15 2013, 01:08 PM]
[quote=Salvuss,Apr 15 2013, 12:31 PM]
Giusto una precisazione doverosa: accendere le luci per avvertire che si rientra al box NON ? obbligatorio ma altamente consigliato dalla DG per evitare situazioni di pericolo, specialmente tra auto in bagarre. Pertanto proprio per questo motivo eventuali incidenti causati da chi non avr? acceso i fari saranno addebitati al pilota rientrante. Fondamentale sar? ricordare anche di spegnere i fari una volta terminata la sosta.

Tutto questo sar? ovviamente ricordato anche sui server di gara durante il warmup :ciao:
*

sulla mia Carma nn c so fari!!
*

[/quote]

Te l'hanno staccati per andare pi? forte?? Mannagg!! :asd: :asd:


--------------------
Keep pushing - Salvo Sardina
Twitter @Salvuss
FormulaPassion.it

user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
socmell
post Apr 15 2013, 12:55 PM
Post #13



Group Icon

Group: Members
Posts: 1,875
Joined: 30-September 09
From: Pesaro
Member No.: 22,887



jo benevelli
no no la Carma ha i fari solo che non ? implementato il fascio luminoso di quelli anteriori ...quindi chi ? dietro vede chi li accende...credo :ermm:


--------------------
user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Malefix
post Apr 15 2013, 01:08 PM
Post #14


Pilota selvatico
Group Icon

Group: Members
Posts: 3,004
Joined: 30-August 07
From: PN
Member No.: 1,721



Manuel
tanto le carma si vedono solo col binocolo... o in fiamme a bordo pista :asd:
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
socmell
post Apr 15 2013, 01:33 PM
Post #15



Group Icon

Group: Members
Posts: 1,875
Joined: 30-September 09
From: Pesaro
Member No.: 22,887



jo benevelli
QUOTE(Malefix @ Apr 15 2013, 01:08 PM)
tanto le carma si vedono solo col binocolo... o in fiamme a bordo pista :asd:
*


Lol


--------------------
user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

2 Pages  1 2 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Time is now: 15th December 2019 - 04:03 AM Lo-Fi Version