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> Presentazione campionato, Group5

Elijo
post Mar 8 2013, 02:02 PM
Post #16



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Daniele Pizzo
Bello bello si fa si fa.... :D anche se saltero' le ultime due per ferie.... :crying:


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Sequel
post Mar 8 2013, 03:34 PM
Post #17



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Mauro Musella
QUOTE(Malefix @ Mar 8 2013, 02:50 PM)
si, tra l'altro quella ? l'unica partecipazione della 308, davvero ottime condizioni per gestire quel mostro :asd:
*



la pressione del turbo era fissa e quindi neanche potevano variarla onboard per ammorbidire l'erogazione, a 4000 giri in qualsiasi marcia ballavano il walzer


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Squalo
post Mar 8 2013, 04:18 PM
Post #18



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Andrea Squalo
QUOTE(sequel @ Mar 8 2013, 03:34 PM)
la pressione del turbo era fissa e quindi neanche potevano variarla onboard per ammorbidire l'erogazione, a 4000 giri in qualsiasi marcia ballavano il walzer
*


A due mani proprio ?h? :ROFL2:


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Prima regola per vincere una gara: portare l'auto al traguardo!
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Elninja81
post Mar 10 2013, 01:45 PM
Post #19



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Daniele Trevisan
QUOTE(Squalo @ Mar 8 2013, 04:18 PM)
A due mani proprio ?h?  :ROFL2:
*


Ferrari uscita?quando esce cosa bisogna fare basta fare aggiorna su rs?grazie per le risp


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post Mar 10 2013, 02:35 PM
Post #20



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Mauro Musella
QUOTE(Elninja81 @ Mar 10 2013, 02:45 PM)
Ferrari uscita?quando esce cosa bisogna fare basta fare aggiorna su rs?grazie per le risp
*



stiamo lavorando come matti per fare il prima possibile, cmq baster? un aggiornamento di RS


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post Mar 10 2013, 06:02 PM
Post #21



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Mauro Musella
Fisica completata
mancano solo delle ottimizzazioni sul modello. Oggi ? stata una giornata piena di test su tutti i fronti, l'obiettivo ? di consegnare stasera o al massimo domattina


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Johnny
post Mar 12 2013, 07:21 PM
Post #22



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Giovanni Campisi
Race System non mi aggiorna nulla, quale dei pacchetti devo scaricare?


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"Quando la sorte ti contraria e mancato t' il successo, smetti di far castelli in aria e va a piangere sul...!"
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alepere
post Mar 12 2013, 07:47 PM
Post #23



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Alessandro Peretti
ho ho scaricato stamattina e ho provato la ferrari.. ho notato un problema: con radiatore aperto al massimo il motore fonde dopo 2 giri. normale? non credo :D cambio poco prima che si accende il rosso..


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alepere
post Mar 12 2013, 07:50 PM
Post #24



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Alessandro Peretti
ho appena letto di la che la carma ha il problema da me citato.. ritiro tutto quello che ho detto e anche la voglia di correre con la carma :D


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post Mar 12 2013, 07:51 PM
Post #25



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Mauro Musella
QUOTE(Johnny @ Mar 12 2013, 08:21 PM)
Race System non mi aggiorna nulla, quale dei pacchetti devo scaricare?
*


l'ultimo
fatto un reset RS?


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post Mar 12 2013, 07:51 PM
Post #26



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Mauro Musella
QUOTE(alepere @ Mar 12 2013, 08:50 PM)
ho appena letto di la che la carma ha il problema da me citato.. ritiro tutto quello che ho detto e anche la voglia di correre con la carma :D
*



http://www.gtitalia.org/forum/index.php?showtopic=10886


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post Mar 12 2013, 07:52 PM
Post #27



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Mauro Musella
QUOTE(sequel @ Mar 12 2013, 08:51 PM)


ah ecco


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post Mar 12 2013, 07:59 PM
Post #28



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Mauro Musella
la Carma non ? la solita macchina da portare a tavoletta, scordatevelo.
Va gestita, si deve cambiare non al limitatore posto a circa 8900 ma molto prima, diciamo a circa 8000 o poco pi? ma avrete ancora una riserva di potenza utile cmq da usare per i sorpassi ma guai ad abusarne, le temperature salgono subito ed acqua e olio sono sempre a valori prossimi ai massimi.
Gestendo il motore si gestiscono anche i consumi ed inoltre gia l'enorme coppia impone una guida pi? attenta, superati i 5000 giri il motore ? pieno e non serve nemmeno tirargli il collo.
EDIT: sotto i 4000 invece il motore ? vuoto e quindi bisogna anche porre attenzione al set delle marce, consigati i rapporti ravvicinati in modo da stare sempre in coppia


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Johnny
post Mar 12 2013, 08:33 PM
Post #29



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Giovanni Campisi
QUOTE(sequel @ Mar 12 2013, 07:51 PM)
l'ultimo
fatto un reset RS?
*



si, lo scarico a manovella.


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tonic
post Mar 12 2013, 08:54 PM
Post #30



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Tony Simone
QUOTE(sequel @ Mar 12 2013, 07:59 PM)
la Carma non ? la solita macchina da portare a tavoletta, scordatevelo.
Va gestita, si deve cambiare non al limitatore posto a circa 8900 ma molto prima, diciamo a circa 8000 o poco pi? ma avrete ancora una riserva di potenza utile cmq da usare per i sorpassi ma guai ad abusarne, le temperature salgono subito ed acqua e olio sono sempre a valori prossimi ai massimi.
Gestendo il motore si gestiscono anche i consumi ed inoltre gia l'enorme coppia impone una guida pi? attenta, superati i 5000 giri il motore ? pieno e non serve nemmeno tirargli il collo.
EDIT: sotto i 4000 invece il motore ? vuoto e quindi bisogna anche porre attenzione al set delle marce, consigati i rapporti ravvicinati in modo da stare sempre in coppia
*


Provata , bellissima da vedere sia dentro che fuori , molto coinvolgente da guidare , complimenti a tutti coloro che l'hanno sviluppata e a GTITALIA .
Va tenuta sempre tra i 4000/8000 giri e non perdona i fuorigiri, e poi fuma e fonde o forse fila e fonde perch? per filare fila veloce ma le temperature si alzano di brutto, ho bruciato tre motori in 20 giri . Va gestita in ottica gara e sotto questo aspetto la trovo davvero realistica e appunto coinvolgente con tutte le strategie che ne consuegono .
Ho notato che le livree vengono visalizzate solo con le directx9 mentre gli altri veicoli vanno anche con le dx7 , lo dico perch? ho un pc che ? na ciofeca e spesso devo abbassare tutto quel che si pu? per avere un numero di fps soddisfacente .
Bravissimi davvero :ginocchio:


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