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> Sebring VLM - 12h, Dedicated topic

Johnny_be_Goode
post May 7 2013, 09:21 PM
Post #31



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Giovanni Chiarotto
Gara divertente stavolta. Alla partenza c'? stato un po' di parapiglia e sono finito in testacoda dopo aver centrato una beta ferma in mezzo alla pista. Mi si ? spenta la macchina e mi sono ritrovato praticamente ultimo dopo la prima curva.
Poi sono ripartito e con calma ho recuperato posizioni, da segnalare la lotta sul filo dei secondi con De Filippis che ha valso il prezzo del biglietto, e l'inutile tentativo di arginare Moriconi che mi infila al penultimo giro quando ormai avevo le gomme distrutte. Fare tutta la gara con lo stesso set di gomme non ? stata una grande idea :g:
Alla fine chiudo 16esimo, soddisfatto per aver girato costantemente sul mio passo, senza grossi errori.

Per quanto riguarda il discorso delle prestazioni, per quel che mi riguarda, ieri sera sono rimasto stranito anche io dal vedere che M1 e porsche facevano le stesse soste che facevo io con la beta 1.7, ma siccome nel complesso mi sono divertito a lottare per quello che mi era possibile, mi va bene cos?.


@Salvo: allora non ero l'unico a essere distrutto ieri sera dopo la gara :ROFL2:


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Led566
post May 7 2013, 09:24 PM
Post #32



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Marco Vagnoni
QUOTE(Malefix @ May 7 2013, 08:34 PM)
Concordo con Mauro, i valori in campo erano quelli e modificarli non avrebbe alcun senso. Nella realt? il divario era limato pesantemente, se non sovvertito, dall'inaffidabilit? e dalla difficolt? di portare al limite quei mostri oltre a delle piste mediamente piu' contorte di quelle previste nel nostro champ.
*



No, nella realt? (parlo di DRM) non veniva limato nessun divario perch? si correva in due corse sprint separate, Division 1 (oltre2000 cc) e Division 2 (fino a 2000 aspirato 1400 turbo). Nel 1980 la beta 1400 vinse l'assoluto non perch? abbia mai battuto la Porsche, ma perch? nella divisione 2 non aveva rivali e vinse pi? corse che la Porsche nella divisione 1 che aveva come rivale la M1.

Ma questo nostro campionato non si chiama DRM, si chiama Gruppo 5... :asd:

Venendo alla gara faccio i complimenti ai vincitori e a Mauro che ha sfoderato una prestazione assolutamente consistente con la Capri 1.4. La mia gara e' stata abbastanza deludente perch? pur avendo dimostrato di poter girare costantemente sotto 2e02, ho fatto una miriade di errori culminati con la rottura dello splitter dopo met? gara. Da li in poi ho gestito la vettura che era diventata assolutamente sottosterzante e mi sono limitato a portarla in fondo, peccato perch? avrei potuto fare decisamente meglio.


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socmell
post May 7 2013, 09:40 PM
Post #33



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jo benevelli
Bella gara senza errori e costante.. nonostante la mia preannunciata partenza fallimentare ...avevo 3 soste da fare ma fino a 3 giri dall'ultimo pit causa il baccano dell'auto e tensione non riuscivo ad elaborare cerebralmente quanti litri dovevo imbarcare senza correre il rischio di farmi passare dalle M1 di Gentile e Radaelli bravissimi a gestire la altrettanto non facile M1 ..complimenti al podio e naturalmente agli arrivati e superstiti di tutti i reparti ..alla prox :ciao:


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Johnny_be_Goode
post May 7 2013, 10:01 PM
Post #34



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Giovanni Chiarotto
Dimenticavo: complimenti ai ragazzi della diretta! Domani sera me la gusto :popcorn:


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socmell
post May 7 2013, 10:06 PM
Post #35



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jo benevelli
QUOTE(Johnny_be_Goode @ May 7 2013, 10:01 PM)
Dimenticavo: complimenti ai ragazzi della diretta! Domani sera me la gusto :popcorn:
*


quoto ..Diego era un po distratto ma ? il bello della diretta :D


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Malefix
post May 8 2013, 09:35 AM
Post #36


Pilota selvatico
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Manuel
QUOTE(Led566 @ May 7 2013, 10:24 PM)
No, nella realt? (parlo di DRM) non veniva limato nessun divario perch? si correva in due corse sprint separate, Division 1 (oltre2000 cc) e Division 2 (fino a 2000 aspirato 1400 turbo). Nel 1980 la beta 1400 vinse l'assoluto non perch? abbia mai battuto la Porsche, ma perch? nella divisione 2 non aveva rivali e vinse pi? corse che la Porsche nella divisione 1 che aveva come rivale la M1.

Ma questo nostro campionato non si chiama DRM, si chiama Gruppo 5... :asd:

*



Le mie considerazioni erano relative solo alla Divisione I, tra l'altro nel DRM coesistevano Gr.5, 4 e 2. Questi ultimi di fatto erano le vetture "classiche" del DRM (come la BMW 320) e venivano raggruppate come "RT" (Rennsport Trophae), il tutto spalmato in due divisioni e alla fine c'erano quasi piu' classifiche che auto :asd: e tutti erano contenti
Il casino nasce un po' dal fatto che nel nostro champ ci siamo ritrovati di fatto con 3 divisioni e la folle illusione che tutti potessero competere per la vittoria nell'unica classifica.
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