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> [Gara 3] LimeRock, 19 Luglio 2010, commenti post gara

Piedone
post Jul 21 2010, 12:18 PM
Post #31



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Luca Pinton
QUOTE(Cyber @ Jul 20 2010, 11:01 PM)
P.S. : Dimenticavo le dovute scuse a Luca Pinton per un sorpasso alla Montoya  :asd:  nella 3a manche. Non l'ho fatto apposta, l'auto mi si ? intraversata sono finito a sinistra e ti ho costretto a mettere le ruote nell'erba.
*




tranquillo...neanche me ne ricordo...quindi deve essere stata una cosa da poco!


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post Jul 21 2010, 08:33 PM
Post #32



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Mauro Musella
i reclami sono stati gestiti come sempre con le le segnalazioni automatiche. Voglio cmq far notare come, soprattutto in gara di lime rock, un banale errore (belli che si intraversa) finisce per generare quasi un big one. Pi? che una critica ? una considerazione su quanto sia facile finire la gara dopo poche curve. Alla fine per evitare il peggio basta partire con un po' + di attenzione e nn mi riferisco solo a belli che si ? intraversato, errore che a volte ci pu? stare, ma a tutti quelli che sopraggiungono e che nn si mantengono un briciolo di distanza ma + che altro nn guardano con la dovuta attenzione cosa succede avanti. Quasi sempre infatti pur vedendo polveroni avanti, auto intraversate, nn si molla il gas, si continua a pestare nella speranza che l'ostacolo nn finisca avanti a noi, magari ? molto + forte l'esigenza di nn farsi passare.. come se la gara finisse alla 1? curva.

Ora giusto perch? ? l'adrenaline con le toyota, questo quasi mai porta a ritiri.. ma cosa succederebbe nel master champ di settembre? Non aspettatevi la stessa indulgenza, in quel champ ogni toccata ? una sanzione e per giunta anche molto + salate.
Piloti avvisati...


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Piedone
post Jul 21 2010, 10:59 PM
Post #33



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Luca Pinton
Breve commento sulle mie gare:

gara 1 : abbastanza divertente con belle lotte.
gara 2 : buona gara fino a circa 10 min dalla fine quando in 3 posizione casco nella trappola del traverso di Ben. Sbatto e riparto in fondo.
gara 3: divertente ma con qualche calo di concentrazione che mi porta un paio di volte a fare delle scampagnate.

Quoto sequel...forse anche io ho peccato in gara 2 quando dovevo mollare un po il gas vedendo un po di trambusto davanti....in effetti Ben era in difficolt? ma l'avevo visto andare sulla sinistra e credevo ci rimanesse mentre si ? imbarcato toccando l'erba ed ? tornato sulla destra. Io avevo fatto la mia scelta: giu il piede e passaggio a destra. Alzare il piede a 10 min dalla fine dopo essersi difesi con i denti da quelli dietro ed essendo in terza posizione ? dura...specie in una pista dove ri-sorpassare ? molto difficile... e specie se neanche quelli dietro alzano il piede. forse frenando prima l'avrei evitato perdendo "solo" un paio di posizioni....chi lo sa.


Vi faccio vedere un gran bel sorpasso su Tarantola e Fedrigo in gara 2 :) :)

SORPASSO A 3

Alla prossima :ciao:


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Salvuss
post Jul 22 2010, 10:21 AM
Post #34


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Salvo Sardina
QUOTE(sequel @ Jul 21 2010, 09:33 PM)
i reclami sono stati gestiti come sempre con le le segnalazioni automatiche. Voglio cmq far notare come, soprattutto in gara di lime rock, un banale errore (belli che si intraversa) finisce per generare quasi un big one. Pi? che una critica ? una considerazione su quanto sia facile finire la gara dopo poche curve. Alla fine per evitare il peggio basta partire con un po' + di attenzione e nn mi riferisco solo a belli che si ? intraversato, errore che a volte ci pu? stare, ma a tutti quelli che sopraggiungono e che nn si mantengono un briciolo di distanza ma + che altro nn guardano con la dovuta attenzione cosa succede avanti. Quasi sempre infatti pur vedendo polveroni avanti, auto intraversate, nn si molla il gas, si continua a pestare nella speranza che l'ostacolo nn finisca avanti a noi, magari ? molto + forte l'esigenza di nn farsi passare.. come se la gara finisse alla 1? curva.

Ora giusto perch? ? l'adrenaline con le toyota, questo quasi mai porta a ritiri.. ma cosa succederebbe nel master champ di settembre? Non aspettatevi la stessa indulgenza, in quel champ ogni toccata ? una sanzione e per giunta anche molto + salate.
Piloti avvisati...
*



Straquotissimo.
Per? purtroppo in questa pista c'era la necessit? di sfruttare al massimo ogni singolo centimetro concesso dall'avversario, altrimenti non si passava. A Limerock, cos? come ad Arctic Circle ma in maniera ancora pi? esagerata, il sorpasso era praticamente impossibile! Scegliere piste pi? larghe e spettacolari non sarebbe malaccio e si rischierebbe meno il big one alla prima curva. :asd:
Aggiungerei anche che ? stato quasi frustrante (per altri, non per me che ero lento) avere piste cos? poco "spettacolari" specie in un mod che ? totalmente votato alle battaglie ruota a ruota (e d'altronde penso che il nome del campionato ne sia una testimonianza).
Comunque non ? una polemica, un semplice consiglio per il futuro da parte di uno che peraltro ne capisce molto poco! :)
Adesso vediamo un p? com'? sto Oran Park :ciao:


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Sequel
post Jul 22 2010, 10:26 AM
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Mauro Musella
QUOTE(Salvuss @ Jul 22 2010, 10:21 AM)
Straquotissimo.
Per? purtroppo in questa pista c'era la necessit? di sfruttare al massimo ogni singolo centimetro concesso dall'avversario, altrimenti non si passava. A Limerock, cos? come ad Arctic Circle ma in maniera ancora pi? esagerata, il sorpasso era praticamente impossibile! Scegliere piste pi? larghe e spettacolari non sarebbe malaccio e si rischierebbe meno il big one alla prima curva. :asd:
Aggiungerei anche che ? stato quasi frustrante (per altri, non per me che ero lento) avere piste cos? poco "spettacolari" specie in un mod che ? totalmente votato alle battaglie ruota a ruota (e d'altronde penso che il nome del campionato ne sia una testimonianza).
Comunque non ? una polemica, un semplice consiglio per il futuro.  :)
Adesso vediamo un p? com'? sto Oran Park  :ciao:
*



questo ? sicuro cos? come ? noto che nel gruppone basta uno che scorreggia per creare degli enormi casini. Pestare il gas fidandosi che davanti nn succede nulla lo vedo un pochino azzardato


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freghet
post Jul 22 2010, 11:13 AM
Post #36



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Federico
io le piste le ho trovate tutte molto adatte al mod oltre che spettacolari e cos? sar? anche l'ultima che conosco grazie al mod v8. Per quel che riguarda il big one alla prima curva o anche nel primo giro, mi sembra di poter dire che fin'ora in queste gare il comportamento sia stato molto buono, almeno da quello che ho vissuto io. E infatti c'? stato solo quello a Lime Rock, se non sbaglio, ed ? avvenuto nella 3a manche, quella pi? a rischio. Spesso quelli che vanno molto pi? piano (intendo dire chi proprio fa le curve 20 - 30 km/h pi? piano perch? non sa che reazione ha l'auto), degli altri, sono fonte di questi incidenti, e sono quelli che girano poco o che non girano affatto se non nella serata di gara. Soprattutto il rischio ? maggiore nella prima curva dopo il verde, non solo perch? si sta tutti vicini, ma anche perch? la si affronta arrivando alla frenata con velocit? diversa rispetto a quando si ? lanciati. Ulteriore difficolt? per chi gi? non sa come affrontarla normalmente in maniera decisa. (altra cosa non da poco conto ? provare le partenze, magari nel warm up).
Dunque nella prima manche, in media, sta davanti chi fa qualifiche buone e va con un buon passo (avendo provato in settimana), nella seconda si invertono i primi 15, che sono pi? o meno sempre quelli che vanno in pista sapendo come affrontare il tracciato. Nella terza, inversione totale della griglia, gli ultimi della seconda manche (salvo eccezzioni, tipo ritiri o incidenti della manche precedente) si ritrovano a partire nelle prime posizioni, ma non sapendo come affrontare, non dico al meglio, ma in maniera decente, le curve, con buona probabilit? provocheranno qualche intoppo.
La mia vuole essere solo un'analisi del perch? dal mio punto di vista, solo per migliorarsi tutti, anche per chi fa pi? km ed ? veloce, dato che posto quanto sopra, tutti hanno diritto a gareggiare, dal primo all'ultimo.


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MMx
post Jul 22 2010, 11:23 AM
Post #37


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Claudio Cerrai
le piste comunque sono volutamente piccole e abbastanza strette proprio per favorire le lotte ravvicinate (vabb?, alcune anche perch? ci si drifta una meraviglia :asd:), oltre che perch? la macchina alla fin fine ? un chiodo, quindi in piste pi? lunghe sarebbe un po' una palla...


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Salvuss
post Jul 22 2010, 11:51 AM
Post #38


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Salvo Sardina
QUOTE(MMx @ Jul 22 2010, 12:23 PM)
le piste comunque sono volutamente piccole e abbastanza strette proprio per favorire le lotte ravvicinate (vabb?, alcune anche perch? ci si drifta una meraviglia :asd:), oltre che perch? la macchina alla fin fine ? un chiodo, quindi in piste pi? lunghe sarebbe un po' una palla...
*



Beh a Most ci si girava in 2 minuti. Pista non lunghissima che risultava tale visto che le macchine sono dei chiodi. Sar? che era l'unica pista in cui ho trovato un buon assetto ed un buon passo ma ? stata anche l'unica dove ho visto gran bei duelli e sorpassi praticamente ad ogni curva piuttosto che dei fastidiosi trenini che culminavano o con l'errore del capotreno o con la tamponata da parte dei vagoni :asd:. Ma ? meglio glissare sui trenini prima che si scada in volgarit? :asd: :asd:


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MMx
post Jul 22 2010, 11:53 AM
Post #39


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Claudio Cerrai
si ma most era gi? al limite, il motore non avrebbe retto rettilinei pi? lunghi... :asd:


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pavmail
post Jul 22 2010, 01:05 PM
Post #40


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Denis Marangon
QUOTE(freghet @ Jul 22 2010, 12:13 PM)
.......Nella terza, inversione totale della griglia, gli ultimi della seconda manche (salvo eccezzioni, tipo ritiri o incidenti della manche precedente) si ritrovano a partire nelle prime posizioni, ma non sapendo come affrontare, non dico al meglio, ma in maniera decente, le curve, con buona probabilit? provocheranno qualche intoppo.
*



Io sicuramente sono uno tra quei piloti lenti, che proprio a causa dell' inversione, spesso si trova una posizione in griglia scomoda.
La tua riflessione ? senz' altro giusta. Se parto davanti a voi, che girate 2 secondi pi? veloci(nel migliore dei casi :asd: ), di sicuro genero un' intoppo. Per? non riesco a capire, perch? un pilota che SA di avere uno (o pi? di uno) davanti con un gap tale da poterlo sorpassare in tranquillit? quando gli pare, debba fiondarsi dentro alla prima curva come un kamikaze? Da parte mia, se vi sto davanti, sono ben consapevole dei miei limiti e di sicuro un tiro la staccata o cerco di resistere ad un pilota che SO essere pi? veloce. E da poco che corro con voi, ma comincio a conoscervi e mi comporto in maniera adeguata.
Quindi: se io sono in difficolt? alla prima curva perch? pi? lento (e ammetto, anche un po' nervoso), uno che mi tampona da dietro o mi sportella appena scatta il verde, di sicuro non aiuta.....e poi succede il big-bang. So che vi giocate il campionato e il livello ? alto (altissimo), per? a volte non ? tutto da imputare ai novizi che partono davanti.

FIRMATO: il paracarro mobile :asd:

[RUFFIANO MODE ON]
Andate piano con gli insulti: grazie :asd:
[RUFFIANO MODE OFF]


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Malefix
post Jul 22 2010, 01:16 PM
Post #41


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Manuel
il campionato disastroso prosegue come da previsione, non solo sono lento ma ho una spettacolare propensione a fottere le gomme...

in gara uno risalgo nella top 10 con un buon passo ma dopo 15 minuti di gara mi inabisso inesorabilmente.
in gara 2 parto in prima fila, mantengo miracolosamente la posizione nonstante i rapporti lunghissimi e al terzo giro eredito la prima posizione dopo un erroraccio di roby alla chicane (mannaggia). A quel punto certo di tenere un ritmo abbastanza sostenuto e abbasso il mio BL piu' volte fino a quando vengo pian piano raggiunto dalle belve feroci. mi difendo in tutti i modi (ero piu' di traverso che dritto :asd: ) ma dopo 14 giri in testa (non accadeva da qualche era geologica..), con le gomme che ormai stavano strillando, prendo l'ultima curva in modo un po' troppo corsaro, metto mezza gomma oltre il cordolo e la macchina se ne va in pendolo a 170 all'ora verso il muro interno...
muro che purtroppo cambia repentinamente direzione in prossimit? dei box e mi spara in pista a pezzi. attraverso e rimbalzo sul muro opposto, ben mi evita ma viene travolto... mi spiace ma non avevo modo di controllare il relitto... tra l'altro incazzatura notevole perch? un podio forse l'avrei portato cmq a casa....

in gara 3 modifico per l'ennesima volta il set per tentare di arrivare alla fine in modo decoroso, ma il passo non ? lo stesso di prima, finisco le gomme a 10 minuti dalla fine e vengo sorpassato da mezzo mondo...

proposta: accorciamo le manches a 15 minuti? :asd:
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freghet
post Jul 22 2010, 03:45 PM
Post #42



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Federico
QUOTE(pavmail @ Jul 22 2010, 01:05 PM)
Io sicuramente sono uno tra quei piloti lenti, che proprio a causa dell' inversione, spesso si trova una posizione in griglia scomoda.
La tua riflessione ? senz' altro giusta. Se parto davanti a voi, che girate 2 secondi pi? veloci(nel migliore dei casi? :asd: ), di sicuro genero un' intoppo. Per? non riesco a capire, perch? un pilota che SA di avere uno (o pi? di uno) davanti con un gap tale da poterlo sorpassare in tranquillit? quando gli pare, debba fiondarsi dentro alla prima curva come un kamikaze? Da parte mia, se vi sto davanti, sono ben consapevole dei miei limiti e di sicuro un tiro la staccata o cerco di resistere ad un pilota che SO essere pi? veloce. E da poco che corro con voi, ma comincio a conoscervi e mi comporto in maniera adeguata.
Quindi: se io sono in difficolt? alla prima curva perch? pi? lento (e ammetto, anche un po' nervoso), uno che mi tampona da dietro o mi sportella appena scatta il verde, di sicuro non aiuta.....e poi succede il big-bang. So che vi giocate il campionato e il livello ? alto (altissimo), per? a volte non ? tutto da imputare ai novizi che partono davanti.

e infatti la mia conclusione, che hai scordato di citare o che non hai letto, era:
QUOTE
La mia vuole essere solo un'analisi del perch? dal mio punto di vista, solo per migliorarsi tutti, anche per chi fa pi? km ed ? veloce, dato che posto quanto sopra, tutti hanno diritto a gareggiare, dal primo all'ultimo.
stando a significare che tutti devono essere prudenti e calmi in certe fasi di gara, senza affrettare i tempi solo per farsi strada prima possibile. Detto questo per? ci sono dei frangenti in cui nemmeno con la massima cautela si riescono ad evitare toccate e io mi riferivo pi? a questo genere, ossia quelli in cui ci si aspetterebbe da chiunque, anche dal pi? lento (a prescindere dal nome), una velocit? di percorrenza minima di ogni tratto di pista, una conoscenza dei punti di frenata che non sia 100 metri prima del normale e via dicendo, ossia una velocit? di crociera adeguata a stare in pista. Per fare un esempio, io in gara 1 ho preso Ben in mezzo la chicane, sapevo che lo stavo per doppiare, lo avevo visto gi? in lontananza sul traguardo, lo avevo ancora a distanza nella curva prima della chicane, tutto mi sarei aspettato tranne che di trovarmi nei suoi scarichi in mezzo la chicane, nonostante ero gi? entrato nel modo "guida prudente". Mi son quasi fermato ma non c'? stato modo di evitarlo per quanto era incerto e lento nell'affrontare quel tratto. Non ci sono state grosse conseguenze solo perch? non eravamo in gruppo, tranne per lui che ? andato a sbattere


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Cyber
post Jul 22 2010, 05:45 PM
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Mauro Tarantola
QUOTE(Piedone @ Jul 21 2010, 11:59 PM)
Vi faccio vedere un gran bel sorpasso su Tarantola e Fedrigo in gara 2  :)  :)

SORPASSO A 3

Alla prossima  :ciao:
*



Gran sorpasso Luca :thumbup: per? nel video mancano le frasi del dialogo tra me e Diego:

Cyber: vai vai
Diego: no vai tu
Cyber: no dai passa ? colpa mia
Diego: no ? colpa mia passa tu

:ROFL2:


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pavmail
post Jul 22 2010, 06:33 PM
Post #44


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Denis Marangon
QUOTE(freghet @ Jul 22 2010, 04:45 PM)
e infatti la mia conclusione, che hai scordato di citare o che non hai letto, era:
*



Ho letto tutto, e......

QUOTE(pavmail @ Jul 22 2010, 02:05 PM)
La tua riflessione ? senz' altro giusta.
*



....infatti ero d'accordo con quanto scritto da te. Ho solo quotato una tua frase che mi dava spunto per esprimere il mio punto di vista di neofita, tutto qui :) Non volevo mica polemizzare o dire che si tratta di imprudenza, ci mancherebbe.

:ciao:


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freghet
post Jul 22 2010, 07:29 PM
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Federico
no ma infatti, poi la mia era pi? una riflessione generale su quello che potrebbe accadere con questa formula (bella per questo genere di gare), nemmeno ho visto come ? nato il casino di cui si parlava. E prima di tutto ho sottolineato che il comportamento mi ? parso molto buono in tutte le gare fatte fino ad ora, e se con questo mod (che ? fatto per la bagarre) si ? verificato un solo big one, mi sembra gi? un bel risultato.
Vabb? credo che bene o male, nonostante il mio essere prolisso, si sia capito il discorso :asd:


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