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> NASCAR GUIDA PRATICA, come comportarsi nelle fasi di gara

lukebugatti
post Aug 31 2012, 04:40 PM
Post #1



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Luca Bonatti
Procedura di Start:

la sessione parte con tutte le vetture schierate in 2 file dietro la SC all?interno della corsia box. Quando la SC comincia il giro di lancio ogni pilota dovr? seguire la vettura che lo precede mantenendosi nella propria fila. (IMPORTANTE: consigliamo vivamente l?utilizzo del tasto TAB per attivare le etichette dei nomi piloti, quello segnalato in giallo sar? il pilota che dovremo seguire) Una volta che la SC inizier? la procedura di rientro, che avviene dopo la 4? curva, le prime 2 vetture che seguono dovranno comunque mantenersi dietro essa, senza superarla, fino che la SC non attraversa la linea dei box, solo allora potr? leggermente accelerare, mantenendo comunque il gruppo compatto, e attendere il segnale ?Green Flag!? che da il via alla gara

Regime di Caution con restart in doppia fila ? Procedura:

quando la DG espone la bandiera gialla si entra in regime di caution, da quasto momento le posizioni vengono congelate e la corsia box chiusa. (nessun auto potr? rientrare ai box, in caso per? abbia necessit? di farlo potr? comunque rientrare, ricever? per? una penalit? da scontare una volta ripresa la corsa)
i piloti dovranno tutti alzare il piede dal gas e rallentare evitando frenate brusche fino ad accodarsi in fila indiana dietro la Safety Car mantenendosi alla sua destra. IMPORTANTE: non preoccupatevi se dopo la bandiera gialla verrete superati. Ogni vettura, una volta tagliato il traguardo, dovr? riprendere la posizione che aveva al momento dell?entrata in Caution.

? Al termine del 1? giro di caution quando la SC si trova sulla 4? curva lo spotter comunica l?apertura della corsia box per i soli piloti a pieni giri.
? Al termine del 2? giro di caution quando la SC si trova sulla 4? curva lo spotter comunica l?apertura della corsia box per tutti i piloti.
? All?inizio del 3? giro di caution subito dopo che la SC ha passato la linea del traguardo lo spotter comunica al primo dei piloti doppiati di accodarsi alla SC occupando la corsia interna, mentre al secondo pilota doppiato verr? indicato di accodarsi al primo doppiato e cos? via.
? All?inizio del 4? giro di caution subito dopo che la SC ha passato la linea del traguardo lo spotter comunica che al termine del giro ci sar? il rientro della SC e verr? esposta la bandiera verde e la corsa riprender?.
Procedura di restart:

una volta che la SC inizier? la procedura di rientro, che avviene passata la 4? curva, le prime 2 vetture che seguono dovranno comunque mantenersi dietro essa, senza superarla, fino che la SC non attraversa la linea dei box, solo allora potr? leggermente accelerare, mantenendo comunque il gruppo compatto, e attendere il segnale ?Green Flag!? che riprende la corsa.

LUCKY DOG

Una volta che la Safety Car inizier? il 1? giro di caution verr? comunicato al Lucky Dog (IL PRIMO DOPPIATO CHE SI TROVA DIETRO IL LEADER DELLA CORSA) che ? autorizzato a sopravanzare la SC e accodarsi all?ultima vettura della fila, dovr? dunque sorpassare tutte le vetture compresa la SC procedendo nella corsia interna fino a riaccodarsi all?ultima auto.
Questa procedura, a mio avviso, ? gestita da Rf in maniera poco chiara:
comincia comunicando appunto al Lucky Dog di sdoppiarsi, subito dopo che il pilota passa la linea del traguardo comincia a ricevere il messaggio di accodarsi al pilota XXXX , questo pu? trarre in inganno e portare il pilota a riaccodarsi senza completare il giro. Procedete dritti e completate il giro, nonostante il messaggio, vedrete che l?ultimo della fila ? appunto il pilota a cui dovevate accodarvi.


SCONTARE UNA PENALITA':

Le penalit? (Drive Through o Stop and Go) NON possono essere scontate in regime di CAUTION
bisogner? attendere la ripresa della corsa.


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Johnny
post Aug 31 2012, 05:37 PM
Post #2



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Giovanni Campisi
QUOTE(lukebugatti @ Aug 31 2012, 04:40 PM)
Procedura di Start:

la sessione parte con tutte le vetture schierate in 2 file dietro la SC all?interno della corsia box.


Mi pare non sia necessario percorrere l'intera corsia box durante l'uscita, ho visto un po' di confusione in questa fase, c'era chi restava in corsia fino al rettilineo opposto e chi no.


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"Quando la sorte ti contraria e mancato t' il successo, smetti di far castelli in aria e va a piangere sul...!"
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lukebugatti
post Aug 31 2012, 05:42 PM
Post #3



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Luca Bonatti
QUOTE(Johnny @ Aug 31 2012, 05:37 PM)
Mi pare non sia necessario percorrere l'intera corsia box durante l'uscita, ho visto un po' di confusione in questa fase, c'era chi restava in corsia fino al rettilineo opposto e chi no.
*



? il mod che ci f? partire dai box...

non so se l'rfm regola anche questo parametro..


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Johnny
post Aug 31 2012, 06:06 PM
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Giovanni Campisi
QUOTE(lukebugatti @ Aug 31 2012, 05:42 PM)
? il mod che ci f? partire dai box...

non so se l'rfm regola anche questo parametro..
*



Intendevo la corsia di accelerazione, ho visto un po' di indecisione fra chi la percorreva tutta fino al rettilineo opposto e chi invece andava direttamente in pista, cosa che reputo esatta, in caso di partenza a due file in quella corsia non ci si entra in due :D


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lukebugatti
post Aug 31 2012, 06:29 PM
Post #5



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Luca Bonatti
QUOTE(Johnny @ Aug 31 2012, 06:06 PM)
Intendevo la corsia di accelerazione, ho visto un po' di indecisione fra chi la percorreva tutta fino al rettilineo opposto e chi invece andava direttamente in pista, cosa che reputo esatta, in caso di partenza a due file in quella corsia non ci si entra in due :D
*




La corsia di decellerazione varia da circuito a circuito, ad esempio in Texas ? molto piu larga a Pocono si esce dai box e si entra subito in pista....

il concetto ? di mantenere 2 file dietro la SC seguendo il proprio target. nel caso non ci si dovesse stare come a Talladega ci si allargher? un p?
nulla di piu semplice.. :)


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lukebugatti
post Jan 11 2013, 05:36 PM
Post #6



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Luca Bonatti
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Nuccio Rosana
post Jan 11 2013, 06:36 PM
Post #7



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Nuccio Rosana
QUOTE(lukebugatti @ Aug 31 2012, 04:40 PM)
Procedura di Start:

la sessione parte con tutte le vetture schierate in 2 file dietro la SC all?interno della corsia box. Quando la SC comincia il giro di lancio ogni pilota dovr? seguire la vettura che lo precede mantenendosi nella propria fila. (IMPORTANTE: consigliamo vivamente l?utilizzo del tasto TAB per attivare le etichette dei nomi piloti, quello segnalato in giallo sar? il pilota che dovremo seguire)   Una volta che la SC inizier? la procedura di rientro, che avviene dopo la 4? curva, le prime 2 vetture che seguono dovranno comunque mantenersi dietro essa, senza superarla, fino che la SC non attraversa la linea dei box, solo allora potr? leggermente accelerare, mantenendo comunque il gruppo compatto, e attendere il segnale ?Green Flag!? che da il via alla gara

Regime di Caution con restart in doppia fila ? Procedura:

quando la DG espone la bandiera gialla si entra in regime di caution, da quasto momento le posizioni vengono congelate e la corsia box chiusa. (nessun auto potr? rientrare ai box, in caso per? abbia necessit? di farlo potr? comunque rientrare,  ricever? per? una penalit? da scontare una volta ripresa la corsa)
i piloti dovranno tutti alzare il piede dal gas e rallentare evitando frenate brusche fino ad accodarsi in fila indiana dietro la Safety Car mantenendosi alla sua destra. IMPORTANTE: non preoccupatevi se dopo la bandiera gialla verrete superati. Ogni vettura, una volta tagliato il traguardo, dovr? riprendere la posizione  che aveva al momento dell?entrata in Caution.

? Al termine del 1? giro di caution quando la SC si trova sulla 4? curva lo spotter comunica l?apertura della corsia box per i soli piloti a pieni giri.
? Al termine del 2? giro di caution quando la SC si trova sulla 4? curva lo spotter comunica l?apertura della corsia box per tutti i piloti.
? All?inizio del 3? giro di caution subito dopo che la SC ha passato la linea del traguardo lo spotter comunica al primo dei piloti doppiati di accodarsi alla SC occupando la corsia interna, mentre al secondo pilota doppiato verr? indicato di accodarsi al primo doppiato e cos? via.
? All?inizio del 4? giro di caution subito dopo che la SC ha passato la linea del traguardo lo spotter comunica che al termine del giro ci sar? il rientro della SC e verr? esposta la bandiera verde e la corsa riprender?.
Procedura di restart:

una volta che la SC inizier? la procedura di rientro, che avviene passata la 4? curva, le prime 2 vetture che seguono dovranno comunque mantenersi dietro essa, senza superarla, fino che la SC non attraversa la linea dei box, solo allora potr? leggermente accelerare, mantenendo comunque il gruppo compatto, e attendere il segnale ?Green Flag!? che riprende la corsa. 

LUCKY DOG

Una volta che la Safety Car inizier? il 1? giro di caution verr? comunicato al Lucky Dog (IL PRIMO DEI DOPPIATI) che ? autorizzato a sopravanzare la SC e accodarsi all?ultima vettura della fila, dovr? dunque sorpassare tutte le vetture compresa la SC procedendo nella corsia interna fino a riaccodarsi all?ultima auto.
Questa procedura, a mio avviso, ? gestita da Rf in maniera poco chiara:
comincia comunicando appunto al Lucky Dog di sdoppiarsi, subito dopo che il pilota passa la linea del traguardo comincia a ricevere il messaggio di accodarsi al pilota XXXX , questo pu? trarre in inganno e portare il pilota a riaccodarsi senza completare il giro.  Procedete dritti e completate il giro, nonostante il messaggio,  vedrete che l?ultimo della fila ? appunto il pilota a cui dovevate accodarvi.


SCONTARE UNA PENALITA':

Le penalit? (Drive Through o Stop and Go) NON possono essere scontate in regime di CAUTION
bisogner? attendere la ripresa della corsa.
*


Bravo luca..finalmente qualcosa da leggere al riguardo..tnx :rolleyes:


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Salvuss
post Jan 11 2013, 06:57 PM
Post #8


Quello bello
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Salvo Sardina
Il post di Luca ? del 31 agosto eh :asd:


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lukebugatti
post Jan 11 2013, 07:38 PM
Post #9



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Luca Bonatti
QUOTE(jelik @ Jan 11 2013, 06:36 PM)
Bravo luca..finalmente qualcosa da leggere al  riguardo..tnx  :rolleyes:
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purtoppo non l'avevo messo in evidenza e quindi ? finito nel dimenticatoio..
ma ? stata inserita all'inizio dell'esperienza nascar
ora rimarr? in primopiano

saluti


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Superman1001
post Jun 6 2014, 09:08 AM
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Marco Gatti
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Non sto dicendo di essere The Stig, sto solo dicendo che nessuno ha mai visto me e The Stig nella stessa stanza..
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Janka
post Jun 6 2014, 11:10 AM
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Giancarlo Moretto
QUOTE(Superman1001 @ Jun 6 2014, 09:08 AM)
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Mb?

Noi applichiamo il "NOSTRO" regolamento...grazie cmq :)


:ciao:


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Giancarlo "Janka" Moretto

Sei qui con la soluzione o fai parte del problema?
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