Outline · [ Standard ] · Linear+ C70 - Direzione Gara

[Sequel]

qui

[Sequel]

Pongo all'attenzione di tutti i piloti il rischio di incidenti che c'? alla penultima curva di Birmingham, quella prima della piccola discesa che poi porta al rettilineo del traguardo.

Questa curva ? la fine di un lungo curvone insistito a dx con raggio variabile ed ? facile che ognuno la interipreti in modo diverso.
Nell'immagine allegata, in blu c'? la traiettoria normale ed ? quella che aiuta maggiormente nell'ingresso della curva successiva a dx. Questa traiettoria per? lascia aperta una grossa porta per i tentativi di sorpasso e con la traiettoria rossa ho voluto ipotizzare questa manovra. Il rischio arriva quando il pilota blu va a stringere a dx per cercare la corda perch? nella sua posizione potrebbe nn vedere nulla di quello che accade dietro di lui a dx.
Fate quindi bene attenzione, sia a chi occupa la traiettoria blu che rossa, il primo quando sa di essere inseguito non cerchi di chiudere ad ogni costo la curva, il secondo nn tenti sorpassi tardivi senza accertarsi che ci sia lo spazio per passare a dx

Attached thumbnail(s)

[Sequel]

Nordschleife
qui potete trovare alcune regole che usiamo negli Special Event al ring ma che sono valida anche per questa gara di campionato, si spiega come fare il giro di lancio, come fare il pit ed il giro di formazione (che nn si fa)

[Sequel]

contatto non rilevato

Pastorato - Valentino

giro 10 inizio rettilineo

leggero tocco al posteriore macchina fuori controllo a muro, ruota andata

edit: gara 2

Per decidere su questo reclamo ci siamo dovuti consultare, espongo i fatti emersi dall'analisi del replay.
Massimo dopo il Raidillon Massimo prima ? al centro e Alberto a dx, poi Massimo si sposta a dx e quindi Alberto si sposta a sx ma mentre lo fa anche Massimo si sposta nuovamente a sx, ci sono quindi 2 spostamenti anzich? l'unico permesso.
Inoltre dal replay nn si vede un vero contatto, visivamente le 2 auto nn entrano in collisione, ovviamente il contatto c'? stato ma c'ho ? causato da un lag.
L'insieme dei 2 fatti ci inducono a non applicare alcuna sanzione.