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Skiny20
post Jan 15 2013, 05:37 PM
Post #121



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Fabio Schinina
QUOTE(sequel @ Jan 15 2013, 05:29 PM)
singolo gruppo, 34 titolari e poi riserve
*


questo vuol dire 20 persone che non corrono :no:


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Sequel
post Jan 15 2013, 05:38 PM
Post #122



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Mauro Musella
QUOTE(Skiny20 @ Jan 15 2013, 06:37 PM)
questo vuol dire 20 persone che non corrono  :no:
*



il detto: la moglie ubriaca e la botte piena ? pi? che mai attuale


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bise77
post Jan 15 2013, 05:45 PM
Post #123



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paolo cappelletti
quindi tutti quelli che si sono iscritti dopo il 28 novembre sono tutti fuori
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Fabry
post Jan 15 2013, 05:47 PM
Post #124



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Fabrizio Torri
QUOTE(bise77 @ Jan 15 2013, 06:35 PM)
...ma il divario con gli altri era troppo per essere colmato in un champ ci vuole molto di piu.
*



C'? sempre chi va pi? forte... qualunque champ vai a fare... e anche quando pensi di fare un bel tempo o di essere al massimo delle prestazioni c'? sempre qualcuno che ti da mezzo secondo :) cerca di guardare molto chi va forte, "i magnifici 5" come li chiami te, e non si sa mai che verso fine champ non diventino "i magnifici 6" (o 7 o 8 che siano).

@Salvo: Yep, sorry errata corrige.


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mastpalermo
post Jan 15 2013, 05:49 PM
Post #125



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Giuseppe Curcio
QUOTE(bise77 @ Jan 15 2013, 05:45 PM)
quindi tutti quelli che si sono iscritti dopo il 28 novembre sono tutti fuori
*



Credo che quello che ha scritto valga dal prossimo campionato!


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"Portami fuori stanotte, fammi girare sul mondo più forte, come una giostra che corre, tu tienimi stretto sfidiamo la sorte"
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I miei canali::
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umberto343
post Jan 15 2013, 05:49 PM
Post #126



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Umberto Re
Io sono uno di quelli che si lamentava della cose come sono state fatte, vi spiego perch?, in primis mi trovo bene con i miei compagni di squadra soliti e rimanere con loro in TS e dire cavolate e divertirsi a pi? non posso. Mauro e il suo Stuff ha introdotto l'ingaggio dei piloti indipendentemente dall'appartenenza originaria della squadra, st? allargando la cerchia di persone con cui mi diverto ....... cosa che reputavo negativa comincia davvero a piacermi.

Per la divisione dei gruppi succede la stessa cosa, non corro con chi vorrei correre, ma alla fine corro per divertirmi, per agonismo cercando di vincere battaglie, se questo accade con i primi della classe o con gli ultimi non mi interessa affatto, non sono uno di quelli che andava a donne per mettere una tacca, ma solo per il piacere che mi procurava, lo stesso vale per il Sim, se poi battaglio e vinco con i grandi, certo che la soddisfazione ? maggiore, anche se ancora non ? successo. Quindi mi sta bene tutto, anche l'essere sballottato da un gruppo ad un altro in base alle assenze comunicate. Fare un campionato di serie A e l'altro di serie B non fa piacere a nessuno, di questo ne sono convinto. Quindi pure questa dei gruppi cos? divisi mi sembra una scelta azzeccata. Il discorso classifica come ampiamente spiegato ? una conseguenza che non si pu? cambiare.

@ Cappelletti
Apparte Pizzo che farebbe volare pure una cariola, Obe e Valentino che sono velocissimi, le altre P1 che ti danno 2 secondi sono Diesel ed ? normale, fanno comunque una sosta in pi? in gara se vogliono mantenere quel ritmo o vanno con il boost a 1 e girano con i tuoi stessi tempi.


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Sequel
post Jan 15 2013, 05:51 PM
Post #127



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Mauro Musella
QUOTE(bise77 @ Jan 15 2013, 06:45 PM)
quindi tutti quelli che si sono iscritti dopo il 28 novembre sono tutti fuori
*



si parla di ipotesi e non del campionato in corso


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Sequel
post Jan 15 2013, 05:56 PM
Post #128



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Mauro Musella
QUOTE(umberto343 @ Jan 15 2013, 06:49 PM)
Mauro e il suo Stuff ha introdotto l'ingaggio dei piloti indipendentemente dall'appartenenza originaria della squadra, st? allargando la cerchia di persone con cui mi diverto ....... cosa che reputavo negativa comincia davvero a piacermi.


e ricordo molto bene le reazioni che scaten? l'introduzione della nuova gestione economica. Pareva che il mondo dovesse fermarsi e girare in senso opposto, molti team e piloti si chiusero a riccio barricandosi dentro i team nativi... 'io non correr? mai con un team che non sia il mio'... si tuonava.
Ora vedo un tale puttanaio ad ogni campionato da far impallidire Scillipoti


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TheLastKnight
post Jan 15 2013, 06:00 PM
Post #129



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Riccardo Lamoglie
QUOTE(sequel @ Jan 15 2013, 05:56 PM)
e ricordo molto bene le reazioni che scaten? l'introduzione della nuova gestione economica. Pareva che il mondo dovesse fermarsi e girare in senso opposto, molti team e piloti si chiusero a riccio barricandosi dentro i team nativi... 'io non correr? mai con un team che non sia il mio'... si tuonava.
Ora vedo un tale puttanaio ad ogni campionato da far impallidire Scillipoti
*




ahahahahah :Inculez: :Inculez:


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Alkester
post Jan 15 2013, 06:04 PM
Post #130



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Alessandro Bruzzone
Mi sembra che non si tenga mai in considerazione l' esigenza collettiva , ma solo quella individuale , come ha gi? detto mauro il sistema con gruppi pi? possibile bilanciati ? l' unico praticabile in un campionato , l' alternativa ? quella del gruppo unico e morta l? . Ora per? mi sembra un filo tardi per fare un gruppo unico , si dovrebbero segare non meno di 20 piloti , come la mettiamo ? Non si considera la possibilit? che , con il sistema degli scarti , la gara di ieri per chi ? uscito non f? classifica e le possibilit? di giocarsela sono intatte . Questo ? il primo (comincio a pensare anche l' ultimo) campionato con doppio gruppo , se alla prima gara si vuole gi? mandare all' aria ... mi viene da pensare che ci siano persone che non valutano le implicazioni di quello che dicono rispetto alle possibilit? di condividere una passione comune , anche con piloti di un diverso livello , la potenzialit? del sistema st? proprio in questo , rendere possibile un campionato unico , con una classifica sola , accogliendo un numero di piloti non possibile altrimenti , ma vedo che a questo non date alcun peso . :down:


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bise77
post Jan 15 2013, 06:08 PM
Post #131



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paolo cappelletti
QUOTE(umberto343 @ Jan 15 2013, 05:49 PM)
Io sono uno di quelli che si lamentava della cose come sono state fatte, vi spiego perch?, in primis mi trovo bene con i miei compagni di squadra soliti e rimanere con loro in TS e dire cavolate e divertirsi a pi? non posso. Mauro e il suo Stuff ha introdotto l'ingaggio dei piloti indipendentemente dall'appartenenza originaria della squadra, st? allargando la cerchia di persone con cui mi diverto ....... cosa che reputavo negativa comincia davvero a piacermi.

Per la divisione dei gruppi succede la stessa cosa, non corro con chi vorrei correre, ma alla fine corro per divertirmi, per agonismo cercando di vincere battaglie, se questo accade con i primi della classe o con gli ultimi non mi interessa affatto, non sono uno di quelli che andava a donne per mettere una tacca, ma solo per il piacere che mi procurava, lo stesso vale per il Sim, se poi battaglio e vinco con i grandi, certo che la soddisfazione ? maggiore, anche se ancora non ? successo. Quindi mi sta bene tutto, anche l'essere sballottato da un gruppo ad un altro in base alle assenze comunicate. Fare un campionato di serie A e l'altro di serie B non fa piacere a nessuno, di questo ne sono convinto. Quindi pure questa dei gruppi cos? divisi mi sembra una scelta azzeccata. Il discorso classifica come ampiamente spiegato ? una conseguenza che non si pu? cambiare.

@ Cappelletti
Apparte Pizzo che farebbe volare pure una cariola,  Obe e Valentino che sono velocissimi, le altre P1 che ti danno 2 secondi sono Diesel ed ? normale, fanno comunque una sosta in pi? in gara se vogliono mantenere quel ritmo o vanno con il boost a 1 e girano con i tuoi stessi tempi.
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Bho data la mia scarsa esperienza mi fido delle vostre spiegazioni ,sono d accordo che un campionato di serie A e serie B non piace a nessuno.
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Brancaleone
post Jan 15 2013, 06:16 PM
Post #132



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Gigi Muceli
A me pare che il sistema di suddivisione usato, quello "verticale", sia l'unico accettabile. Se il suo inconveniente ? solo la maggiore differenza di abilit? tra i partecipanti, mi pare sia ben poca cosa rispetto ai ben piu' gravi inconvenienti degli altri sistemi.
Probabilmente questo inconveniente appare dilatato perch? capita in combinazione con la presenza simultanea delle due classi, che riduce il numero di concorrenti della propria classe. Il mio caso, per esempio, ? abbastanza significativo. Nel campionato precedente, essendo in circa 35 e monoclasse trovavo sempre quei quattro/cinque del mio livello con cui giocarmela. In questo campionato, essendo in gara minore il numero dei piloti della mia classe, sar? molto piu' difficile trovar qualcuno con cui duellare. Per?, ripeto, gli inconvienti degli altri sistemi, leggendo la discussione precedente l'inizio del campionato, mi son subito parsi peggiori.
La presenza di due classi poi....mah...avr? pure un vago fascino prima di iniziar la gara, ma all'atto pratico - ? la prima volta che lo sperimento - mi pare che i casini reciproci superino di gran lunga quel fascino. Come primo impatto non posso dir certo che mi abbia entusiasmato.


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bise77
post Jan 15 2013, 06:16 PM
Post #133



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paolo cappelletti
Voglio dire un ultima cosa e poi finisco di fare polemica:" avevo subito ribadito che secondo me i gruppi non erano bilanciati ma le risposte erano ti sbagli " , ne prendo atto perche chi mi delucida a piu esperienza di me ,ma tutta questa discussione secondo me e stata alimentata dal CL . Perche le lamentele sono cominciate molto dopo la gara, ma mi diceva giustamente il buon SOAVE che qui il CL va preso come un guasto meccanico improvviso.
ciao e buon campionato a tutti mediocri o magnifici alla fine conta divertirsi giusto!!!!!!!!!!???????????!!!!!!!!!!?????? :sick:
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Drake
post Jan 15 2013, 06:29 PM
Post #134



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Giuliano Giuliano
QUOTE(bise77 @ Jan 15 2013, 06:16 PM)
Voglio dire un ultima cosa e poi finisco di fare polemica:" avevo subito ribadito che secondo me i gruppi non erano bilanciati ma le risposte erano ti sbagli " , ne prendo atto perche chi mi delucida a piu esperienza di me ,ma tutta questa discussione secondo me e stata alimentata dal CL . Perche le lamentele sono cominciate molto dopo la gara, ma mi diceva giustamente il buon SOAVE che qui il CL va preso come un guasto meccanico improvviso.
ciao e buon campionato a tutti mediocri o magnifici alla fine conta divertirsi giusto!!!!!!!!!!???????????!!!!!!!!!!?????? :sick:
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In questo caso come team manager direi che pi? che una rottura meccanica mi deve essere esplosa una bombola di propano nei box :asd:

In tutto questo topic non posso che quotare Brancaleone per ogni intervento, credo che in tutte le circostanza ci voglia buon senso ed inteligenza cosi' come in pista.

Complimenti Paolo per la vittoria ma dovevi prostituirti altrove per vincere la tua prima gara? :asd:


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bise77
post Jan 15 2013, 06:41 PM
Post #135



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paolo cappelletti
Hai pienamente ragione Giuliano :bye2:
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