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> WCC TI - DIREZIONE GARA

Carruba74
post Mar 4 2008, 09:52 AM
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Luca Vallongo
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ciauzz e sempre :gdg:


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Carruba74
post Apr 8 2008, 01:22 PM
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Luca Vallongo
Inseriti nel portale i risultati provvisori con la classifica aggiornata.

Touring - Classifiche

ciauzz e sempre :gdg:

P.S. la classifica team non è ancora corretta, verrà sistemata il prima possibile, come devono essere assegnati i due bonus "lead" e "most lead".


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post Apr 8 2008, 08:05 PM
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Mauro Musella
QUOTE(Carruba74 @ Apr 8 2008, 02:22 PM)
Inseriti nel portale i risultati provvisori con la classifica aggiornata.

Touring - Classifiche

ciauzz e sempre :gdg:

P.S. la classifica team non è ancora corretta, verrà sistemata il prima possibile, come devono essere assegnati i due bonus "lead" e "most lead".
*



Aggiornata la classifica team, mancano ancora i bonus lead e most lead


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post Apr 10 2008, 09:21 AM
Post #4



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Mauro Musella
Si comunica che la DG sta analizzando il comportamento di tutto i piloti riguardo i tagli curve della gara di Monza.


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Carruba74
post Apr 11 2008, 01:27 PM
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Luca Vallongo
la DG comunica che ....

... dopo 3 giorni di intensi controlli da parte di tutti i membri della DG di questo campionato

... controllato i replay delle due gare, di ogni pilota

... stabilito una scala di penalità legata alle quantità di tagli fatti, alla loro entità ed alla loro presunta volontarietà analizzando anche il comportamento del pilota in quei frangenti

tagli OK da 0 a 3 tagli
tagli POCHI da 4 a 10 tagli - 5 punti e 500 cr di multa
tagli ABBASTANZA da 11 a 20 - 10 punti e 1500 cr di multa
tagli SCANDALO otre 20 - 20 punti e 3000 cr di multa

ha riscontrato che ......

Mauro Tarantola: ok
Giancarlo Moretto: ok
Francesco Marigliano: ok
Paolo Bottignol: ok
Marco Lattanzi: ok
Paolo Marotta: ok
Gianfranco Agazzi : ok
Matteo Battisti : ok
Pier Paolo Spinelli : ok
Fabio Turriziani : ok
Maurizio Malberti : ok
Vincenzo Schiattarella : ok
Francesco Maggi : ok
Mauro Musella: ok
Ignazio Simula: ok
Marco Fiore: ok
Michele Battisti: ok
Fabrizio Parrazini: ok
Giovanni Campisi: ok
Maurizio Malberti: ok
Ivan Assanelli: ok
Paolo Taddeolini: ok
Matteo Battisti: ok


Giacomo Proietti: pochi
Marco Lo Rito: pochi
DallaPellegrina: pochi
Luca Vallongo: pochi
Alex DAmico: pochi
Antony PoToMax: pochi
Riccardo DeRosa: pochi
Luca Pinton: pochi
Niko Amorosi: pochi


Alessandro Merella: abbastanza
Davide Schinetti: abbastanza
Fabio Gile: abbastanza
Giuseppe Citarda: abbastanza


Alessandro Mura: scandalo
Fabio Magnani: scandalo
Mauro Dragoni: scandalo
Andrea Romeo: scandalo
Manuel DeMunari: scandalo
Fabio Cangemi: scandalo
Pierluigi Palermo: scandalo
Giorgio Macauda: scandalo
Daniele De Gioia: scandalo
Roberto Santoni: scandalo
Roberto Ratti: scandalo


... e quindi ha combinato le penalità sopra riportate a seconda della gravità del comportamento.
Le penalità verranno presto inserite nel GECO e nella CLASSIFICA di categoria.

In più la DG comunica che in caso di reiterazione del comportamento, le penalità verranno raddoppiate.

Oltre al discorso tagli, la DG delibera anche le seguenti sentenze sui reclami fatti in occasione di queste prime due gare di campionato

Magnus vs Dalla Pellegrina
Non c'è malizia in questo incidente ma si è trattato, come lo stesso protagonista ammette, di un errore grossolano.
5 punti di penalità e 1500 cr di multa, 1500 cr di risarcimento a Magnus

De Rosa vs Schiattarella
Troviamo inaccettabile un comportamento del genere, possiamo anche ammettere che preso dalla foga della lotta ci si butti in ogni dove per sorpassare ma Vincenzo poteva e doveva rendersi conto, dopo, di aver passato dove il regolamento gli vietava espressamente di passare ed a quel punto doveva cedere la posizione rubata.

Dato che si è trattato dell'ultimo giro ridiamo la posizione a Riccardo.
Inoltre diamo 4 punti di penalità a Schiattarella e 1000 cr di multa.

Cangemi
Vista tutta la gara la DG ha riscontrato diverse scorrettezze, ed a questo punto applica un forfettario:
20 punti di penalità e 5000 cr di multa.

Asso vs Battista
Asso compare quasi all'improvviso avanti a Battista e lui lo tampona, la peggio l'ha proprio Battista. Nessuna penalizzazione.

ciauzz e sempre :gdg:


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post Apr 11 2008, 05:43 PM
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Mauro Musella
Multe e penalità saranno applicate la prox settimana


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post Apr 15 2008, 09:55 PM
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Mauro Musella
Assegnate le penalità, multe e premi di Monza. Reinseriti anche i costi di Monza per recuperare da un errore.
Domani probabilmente inserirò premi e punti del mugello.


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Carruba74
post Apr 23 2008, 07:36 PM
Post #8


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Luca Vallongo
Analisi dei reclami della gara del mugello

Server n.6
Giro 20
Santoni Vs. Dalla Pellegrina in lotta per l'11 posizione


Santoni, causa cordolo, esce un pò scomposto dalla staccata.
Taglia leggermente la strada a Dalla Pellegrina, che volendo mantenere la sua traiettoria, non lascia strada a Santoni, sportellandolo fuori.

Penalità di 5 punti e 300 cr di multa

Giro 29
Santoni Vs. Dalla Pellegrina


Già a metà del giro 29 Dalla Pellgrina tenta di mandare in spin Santoni che fortunatamente resiste.
Il fattaccio cmq è proprio all'ultima curva, Dalla Pellegrina ripresosi dallo scontro con De Munari e quindi molto più lento, vedendo arrivare Santoni, gli taglia la strada.

4 Punti di penalità per guida pericolosa e 400 cr di multa

Giro 25
Assanelli Vs. Dragoni

Drago nel caso da un colpo di freno prima di andare al contatto con ASSO, si vedono i freni accendersi. Asso era in grossa difficoltà in quelle due rurve, già nel giro precedente, quindi dare una penalità lieve per drago che pteva sicuramente attendere un attimo e passarlo più comodamente.

3 Punti di penalità per guida pericolosa e 300 cr di multa

le penalità verranno presto inserite nel geco e nella classifica.


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post May 4 2008, 10:35 PM
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Mauro Musella
Penalità Monza - GT3

Drago Vs Magnus - giro 14
Drago in uscita dalla Roggia, in un momento di piena accellerazione anticipa di molto il cambio marcia piantando la macchina. Dietro Magnus di certo non se lo aspetta ed essendo vicinissimo non può fare altro che tamponarlo.

Nessuna penalità

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Mura Vs Marigliano - ultimo giro +
Marigliano Vs Mura - 34° giro
I Fatti iniziano alla fine del 34° giro e si conclude a pochi metri dal traguardo. Una buona serie di 'scambi di favore' a volte anche troppo duri. Un sorpasso molto duro ai danni di Marigliano alla parabolica, una tamponata con spin alla 1° variante dell'ultimo giro con lenta restituzione della posizione solo in parabolica.
Alla fine la gara conclude con le posizioni prima dei fatti. Non ci sono estremi per una penalità concreta ma si registrano cmq quelli per una ammonizione.

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Ratti V/s Dalla Pellegrina -giro 17 e giro 18
al giro 17 Dalla Pellegrina va in spin alla Roggia ma anzichè restare fermo (o ancora meglio liberare la pista) ingrana la prima e riparte investendo Ratti.
Tali manovre non sono consentite e la regola generale vuole che un pilota all'atto del rientro in pista lo faccia senza creare pericolo per gli altri, anche se questo costa accodarsi al gruppo. Nel caso specifico addirittura si poteva anche optare per un + sicuro taglio di chicane (con apposita retromarcia).

Dalla Pellegrina 7 punti di penalità e 700 Cr di multa


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Christian Cabizzosu Vs Daniele De Gioia
1° variante del 1° giro, gruppo compatto. De Gioia anticipa troppo il gas e tocca lo spigolo post sx di Cabizzosu mandandolo in spin e con una enorme perdita di posizioni. Le responsabilità sono aggravate dal fatto di essere nei primi metri di gara.

De Gioia 6 punti di penalità e 600 Cr di multa


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Drago
post May 8 2008, 08:23 AM
Post #10


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Mauro Dragoni
La DG comunica che dalla gara di Adria sarà obbligatorio per tutti l'installazione del Data Acquisition PlugIn che potete trovare qui:

http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?I...sition%20Plugin

Tale plugin salva dei report in formato MoTeC che i primi 5 di ciascuna categoria dovranno inviare via mail entro 24 ore dal termine della gara all'indirizzo di iscrizione del campionato.
L'installazione è semplice e guidata.

Vi consiglio di apportare due modifiche all'interno del file "DataAcquisitionPlugin.ini" che vi viene creato all'interno della cartella principale di rFactor:

Logging Active On Startup=0
modificare il valore a "1"

Log File Output Path="H:\MoTeC\Logs"
inserite il percorso che più vi fa comodo per salvare i report.

Avete più di 10 giorni di tempo per attrezzarvi. La DG non tollererà mancanze al riguardo.
Per qualsiasi problema non esitate a chiedere...


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post May 14 2008, 11:46 AM
Post #11



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Mauro Musella
La DG ha analizzato tutti i reclami presentati in occasione della gara GT3 del Mugello.

Moretto vs Mura e Romeo
Mura usa i fari per segnalare la sua presenza quando è interno a Moretto, con i fari quindi non colpisce Moretto ma da un segnale della sua presenza.

Quasi inutile invece la non breve sfanalata di Romeo verso Moretto, non è insistente ma in ogni caso era evitabile.

Lo Rito vs Fiore e Cabizzosu

Fiore sorpassa Lo Rito dando un veloce lampeggio da circa 100 metri mentre invece Cabizzosu fa un prolungato lampeggi, + un secondo successivamente e lo fa mentre Lo Rito e Vallongo erano in lotta tra di loro. Questo episodio tra tutti è quello forse + fastidioso sia perchè Cabizzosu non è poi così + veloce di Lo Rito (a differenza dei casi di sopra) e sia perchè occorre avere rispetto sempre e cmq per 2 piloti che tra di loro erano in lotta. La modalità del lampeggio inoltre è + fastidiosa proprio perchè prolungata.


Analisi e provvedimenti
La DG diverse volte si è espressa sulla modalità di uso dei fari in gara ma ha la colpa di non aver mai dato la necessaria ufficializzazione della norma. Per tale ragione non si procederà ad alcuna penalità in punti o crediti.

In ogni caso reputiamo l'azione di Romeo ed ancora di + di Cabizzosu inutile quanto fastidiosa.

Preciso che non è semplice regolamentare l'uso dei fari perchè in alcune occasioni e con il giusto modo può dare un valido contributo alla sicurezza in pista.
Da questo momento tenteremo di stabilire una linea di principio per l'uso dei fari in pista per poter quindi inserire una norma nel regolamento.
In attesa di tale norma invitiamo tutti i piloti a limitare ai minimi termini l'uso dei fari in pista, ciò vuol dire non sfanalare mai se non in caso di effettiva necessità, in ogni caso mai in qualifica o in gara.
Il divieto nelle sessioni ufficiali è motivato in particolar modo dai probabili crash che i fari stessi provocano su alcuni pc.

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A margine della sessione di qualifica alcuni piloti hanno chattato disturbando probabilmente chi stava terminando l'ultimo giro utile.
Ricorco che è ASSOLUTAMENTE VIETATO L'USO DELLA CHAT nelle sessioni di qualifica e gara dove per sessione si intende tutto ciò che sta tra la fine della precedente sessione e l'inizio della successiva. La precisazione si rende necessaria visto che alcuni piloti non hanno ancora capito quando inizia e termina una sessione, nel dubbio come sempre è meglio evitare di chattare.


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Carruba74
post May 15 2008, 08:24 AM
Post #12


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Luca Vallongo
COME COMPORTARSI CON I DOPPIAGGI o TRA AUTO DI DIVERSE CATEGORIE

Se voi osservate le gare dove corrono categorie diverse, faccio l'esempio della LMS per esempio, è sempre la macchina più potente (quella di categoria superiore) che eventualmente modifica la sua condotta di gara per superare l'avversario di categoria inferiore.

Quello in categoria inferiore non è che esce sui prati per far passare l'altro, ma non oppone resistenza cercando di fare comunque la sua gara.

Se una R10 si trova in scia alla 430 all'ingresso della ascari, questa R10 segue la 430 fino all'uscita per poi passarla in tranquillità sul rettilineo di ritorno, e la 430 non modifica la sua strada, tiene la sua traiettoria, così che la R10 conosce che strada farà e modifica la sua condotta per superarla.

Se la 430 modificasse repentinamente la sua traiettoria per agevolare il sorpasso, la R10 potrebbe rimanere sorpresa della cosa e andarle addosso. Invece se la 430 prosegue per la sua strada, la R10 riesce a scartarla all'interno e quindi passarla in scioltezza in rettilineo, senza rischi.

Questo esempio l'ho fatto per dire che dalla prossima gara ci saranno in pista auto di classi diverse, con prestazioni completamente diverse, e che quindi comportano accortezza da parte di tutti.

Se con una C5 si è in scia di una audi ad una staccata, e non la superate, sappiate che l'audi frena molto tempo prima, e quindi non cercate di frenare allo stesso punto solito vostro.

Se l'audi arriva in staccata appaiata ad una C5, inutile tirargli la staccata, tanto vi passa al successivo rettilineo. Si alza il piede un attimo prima, e si fa passare la C5.

Quindi state molto attenti... avere una macchina potente non vuol dire che hai il diritto di passare sopra agli altri, la testa va usata sempre da entrambe le parti.

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post May 20 2008, 10:51 AM
Post #13


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Mauro Dragoni
DISCORSO TELEMETRIE

Ricordo a tutti che entro stasera a mezzanotte devono essere inviate le telemetrie che sono obbligatorie per i primi 5 classificati di ciascuna categoria in ciascun gruppo, pena la penalizzazione di 10 posizioni in classifica.

Allo stato attuale mi mancano 3 telemetrie:

Fabio Gilè
Ignazio Simula
Marco Filippone


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post May 27 2008, 06:23 PM
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Mauro Dragoni
Relativamente alla gara di Misano mi mancano le telemetrie dei seguenti piloti:

Assanelli
Filippone
Spinelli
Gilè
Turriziani
Palermo


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Carruba74
post May 28 2008, 07:26 AM
Post #15


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Luca Vallongo
La DG ha analizzato i reclami successivi alla gara di adria ed ha deciso che

Reclamo 1: Parazzini vs Riccio
Parazzini frena fino ad arrivare ad una velocità di 83 km/h, + bassa di circa 6 km/h rispetto al giro precedente; ciò non toglie che Riccio arrivi un pò lungo. Le conseguenze non sono gravi, quindi una penalità lieve per Riccio, che poteva cmq stare precauzionalmente, non conoscendo i punti di staccata dell'avversario, non in scia.

6 punti e 300 cr rimborso

Reclamo 2: Macauda vs Gilè
Gilè, probabilmente arrabbiato per l'entrata dura di Macauda alla curva precedente, sbaglia completamente il riferimento della frenata, addirittura di 50 metri (lo si capisce andando a vedere dove frena al giro prima).
Gilè grave, anche perchè crea danni e non cede la posizione.

15 punti e 1000 cr rimborso

Reclamo 3: Romeo vs Tavazzi

Guardando dal cockpit di Tavazzi, si vede che Romeo sta arrivando.
Tavazzi doveva avere un atteggiamento + prudenziale e fermarsi, lasciando sfilare Romeo che era in traiettoria.
Sul fatto dei danni; perde il cofano e mi sembra, valutando i tempi dei giri prima dell'incidente, che alzi il ritmo di almeno 1 secondo.
Tavazzi grave con danni.

15 punti e 1000 cr rimborso

Reclamo 4: Dalla Pellegrina vs Amorosi
Assolutamente incidente di gara.
Amorosi non solo frena esattamente una frazione di secondo dopo Dalla Pellegrina, ma è anche correttamente non in scia; semmai è il Pellegrina che potrebbe stare + stretto, vedendo Amorosi all'esterno.
Poi Amorosi correttamente cede la posizione.

Nulla di fatto.

Reclamo 5: Tavazzi vs Dalla Pellegrina
In tutti e 2 i casi Dalla Pellegrina non ha una condotta prudenziale; soprattutto al 46° giro, quando le gomme sono alla frutta.
Tuttavia non guadagna posizioni lui e non ne perde Tavazzi; per i danni sicuramente ne riporta, ma solo dopo il 2° centro, ormai mancava un giro alla fine...
Dalla Pellegrina media gravità, xchè recidivo.

8 punti di penalità a Dalla Pellegrina

Reclamo 6: Amorosi vs Dalla Pellegrina
Dalla Pellegrina al 1° giro, a gomme non completamente in temperatura, frena molto + tardi di tutti al tornantino, investendo Amorosi che sta girando correttamente.
Incidente grave, anche se non genera danni pesanti.

12 punti, senza rimborso

Reclamo 7: Amorosi vs Magnani
Premesso che, alla curva precedente, Amorosi, con + di 2 lunghezze di distacco, ritarda la staccata e gira al tornantino grazie all'appoggio a Magnani; Magnani alla successiva frenata, dove è impossibile passare in 2, salvo tagliare la pista, non tiene una condotta prudenziale oltre che intelligente.
Sinceramente queste cose non le capisco, nè la 1° nè la 2°, a ruoli invertiti.
Cmq visto che è Amorosi che reclama, dico che per Magnani colpa grave, non tanto per la toccata in sè, quanto per la scorrettezza di non aspettare l'avversario x ricedergli la posizione.

12 punti, senza rimborso

Reclamo 8: Gilè vs Macauda
E' vero che Gilè lascia la porta aperta, ma è altrettanto vero che Macauda, invece di girare stretto sul cordolo interno, va lungo e centra nella fiancata sx Gilè, che stava cominciando ad andare verso il punto di corda. Macauda poi ha l'aggravante di non ricedere la posizione.
Penalità media per Macauda.

8 punti, senza rimborso

Reclamo 9: Gilè vs Macauda
Effettivamente Macauda allarga in uscita dall'ultima curva a sx spesso e volentieri, diciamo che lo fa per 22/23 giri almeno. Dire che ciò possa portare dei vantaggi, non credo proprio. Resta il fatto che, se applichiamo il regolamento delle 2 ruote in pista, qui viene trasgredito parecchie volte.
Richiamo ufficiale e penalità lieve

4 punti e attenzione per le prossime gare

Reclamo 10: Magnani vs Dalla Pellegrina
Guardando dal cockpit di Dalla Pellegrina, si vede che Magnani sta arrivando.
Dalla Pellegrina doveva avere un atteggiamento + prudenziale e fermarsi, lasciando sfilare Magnani che era in traiettoria.
Sul fatto dei danni; perde il cofano e mi sembra, valutando i tempi dei giri prima dell'incidente, che alzi il ritmo di almeno 1 secondo.
Dalla Pellegrina grave con danni.

15 punti, 1000 cr rimborso

per le chattate in qualy ed in gara 3 punti di penalità a

claudio riccio
mirko bregantini
Christian Cabizzosu
alessandro mazzonelli

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