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> GA F1 - DIREZIONE GARA

Carruba74
post Nov 27 2007, 01:56 PM
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Luca Vallongo
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post Jan 15 2008, 08:56 PM
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Mauro Musella
L'aggiornamento rank e geco avverrà il prima possibile, stiamo ragionando su una piccola ma importante modifica al regolamento le cui ragioni sono emerse subito da questa gara ed è meglio porre subito rimedio anzichè lasciar correre le cose.

Stiamo inoltre vagliano il caso di Tavazzi.
Presto vi farò sapere.

Vi preannuncio che sono previsti piccoli rincari per le auto + usate nella gara di ieri, le 2 McLaren orientativamente dovrebbero costare dalle 1500 alle 2500 cr in +, minore aumento per l'alfa mentre le altre usate di ieri leggeri aumenti. Ribassi invece per tutte le altre non usate ieri.


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post Jan 16 2008, 11:23 AM
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Mauro Musella
Ho inserito i risultati economici di Buenos Aires.

Come preannunciato abbiamo apportato alcune modifiche al regolamento per meglio far fronte alle reali necessità del champ, tale regola molto probabilmente sarà applicata in ogni champ.

La modifica riguarda l'assegnazione dei premi in caso di ritiri di ogni genere, sia squalifiche che incidenti, che guasti.
A differenza di prima, i ritirati riceveranno una somma sulla base del premio destinato dal 14° piazzamento in poi decurtato in maniera proporzionale alla reale percentuale di gara disputata.
Ad esempio se un pilota non termina la gara ma si ritira dopo aver percorso l'80% di gara riceverà l'80% del premio destinato al 14° piazzamento in poi, nel caso della Golden Age riceverà l'80% di 30.000 ovvero 24.000 Cr.

Questa modifica consente di premiare chi cmq ha disputato una parte di gara ma lasciando valido l'incentivo a terminare la gara.

La DG ha inoltre deciso di considerare alcuni casi in cui un pilota per varie ragioni non viene messo in condizioni di disputare l'evento. Sono i casi di disconnessione, di crash o di squalifiche non colpose.
La DG vaglierà i singoli casi e terrà in considerazioni tra le tante cose anche eventuali incidenti avvenuti. Questo per evitare l'uso improprio dell'opportunità.

In questo primo evento abbiamo deciso di annullare premi e costi di Sbuffo, squalificato per essere entrato accidentalmente nella pitlane. A Sbuffo verrà applicato un premio tale da annullare l'attuale deficit evento di 1.500 Cr.


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Carruba74
post Jan 21 2008, 11:24 AM
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Luca Vallongo
Pronto il server numero 5, con i dati per la gara di questa sera.

ciauzz e sempre :gdg:


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post Jan 26 2008, 07:07 PM
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Mauro Musella
In risposta ai reclami presentato da PipNelly la DG decide che:

reclamo 1
Pier Paolo Spinelli vs Manuel De Munari
Jarama
Manche unica
Giro n° 15
Tratto finale del circuito, curva a sx, in discesa.
Mi tampona facendomi spinnare, senza danni; riparte prima di me e non mi aspetta.

DG
De Munari commette un evidente errore di valutazione, nella sua azione non c'è intenzione di attacco, malgrado questo arreca un danno a Spinelli di 2 posizioni. Manuel poteva però attendere la ripartenza di Spinelli, nel rispetto di una elementare regola del Gentlemen's agreement.

Per quanto detto la DG assegna a De Munari una penalità di 6 punti classifica ed una multa di 6000 cr.
Assegna inoltre a Spinelli un rimborso di 6000 cr.

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reclamo 2
Pier Paolo Spinelli vs Paolo Bottignol
Jarama
Manche unica
Inizio del 18° giro.
Dopo aver superato davanti ai box, imposto la frenata ma vengo centrato da Bottignol. L'auto si va a schiantare contro il rail; riporto danni gravi che non mi consentono di proseguire la corsa.

DG
I 2 piloti citati erano in bagarre da un po', poco prima infatti si può assistere a parti invertite ad un paio di bussate senza conseguenze.
Sul rettilineo la Williams di Spinelli ha la meglio sulla Wolf di Bottignol il quale da strada senza ostacolare restando in traiettoria a sx. Spinelli dopo il sorpasso si rimette a sx per affrontare la T1 e stacca regolamermente. Bottignol, probabilmente per l'effetto scia, forse per una distrazione tarda la frenata e tampona Spinelli mandandolo nel rail con conseguenze funeste. L'incidente non è di per se grave ma data la situazione era necessario adottare più prudenza.

Per quanto detto la DG assegna a Bottignol una penalità di 13 punti classifica ed una multa di 13000 cr.
Assegna inoltre a Spinelli un rimborso di 13000 cr.


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post Jan 30 2008, 02:12 PM
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Mauro Musella
Nel regolamento sono state inserite le regole per la penalizzazione dei team in caso di deficit dei propri piloti. Ci siamo infatti accorti tardi che a differenza di quanto avviene per i piloti non c'era nulla che decurtasse il punteggio del team quando i suoi piloti terminano il campionato con un debito. La soluzione scelta ci è parsa la migliore, la + equa e la + facilmente realizzabile, almeno per il campionato in corso.

QUOTE
La penalizzazione di un pilota si rifletterà sul team nella nella stessa misura in cui i piloti hanno contribuito al punteggio team, ovvero individuati i punti che un pilota deve scalare dalla classifica piloti si scalano in maniera proporzionale anche al team.
Supponendo che un pilota venga penalizzato di 10 punti e che questo abbia partecipato alla classifica del suo team per 3 gare su 7, il team verrà penalizzato di 3/7 di 10 punti quindi 3 punti.
Il calcolo sarà sempre approssimato all’intero superiore.
Nel caso particolare in cui un pilota durante lo svolgimento del campionato cambi team, entrambi i team saranno penalizzati ma sempre nel rispetto della regola sopra esposta.


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post Feb 1 2008, 07:37 PM
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Mauro Musella
IMPORTANTE
Dopo una lunga consultazione da parte dello staff si è deciso di vietare l'uso dell'upgrade Gated Shifter della categoria Shifter Style.
Il divieto vale per tutti indipendentemente dal tip di cambio utilizzato (H-Shifter o Sequenziale o Paddles). La necessità di vietarlo a tutti nasce dall'impossibilità di controllare chi effettivamente usa un tipo di cambio o un altro e non vogliamo in nessun modo lasciare possibilità di sospetto verso nessuno.
Abbiamo la possibilità di controllare eventuali abusi per cui chi non rispetterà tale divieto verrà squalificato dalla gara.

Questa non è una soluzione perfetta ma ci è sembrata la migliore da prendere viste le condizioni.
Quanto prima verrà aggiornato il regolamento.


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post Feb 6 2008, 02:45 PM
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Mauro Musella
Comunico a tutti i partecipanti che dalla prossima gara non sarà possibile ottenere il restart in casi di disconnessione, squalifica o incidenti vari compresi quelli nel giro di formazione.
Chiunque chatti per chiederlo ha la sola certezza di avere una multa e sanzione secondo il regolamento.

Il giro di formazione è parte integrante della gara, ogni incidente quindi potrà essere sanzionato come qualsiasi altro.

La DG potrà sempre stabilire, a sua ed unica discrezione, il restart nei casi più gravi come disconnessione 'straordinaria' di numerosi client causati da problemi tecnici del server.


Detto questo si invitano tutti i piloti d'ora in avanti a prestare maggior attenzione durante il giro di formazione, nel posizionarsi sulla propria piazzola ed a non oltrepassare la pitlane.
Chi per qualsiasi motivo si vede partire dalla pitlane dovrà attendere che il semaforo posto alla fine della corsia diventi verde, oltrepassare il semaforo con il rosso darà diritto ad una squalifica automatica.

EDIT: si chiede inoltre di non uscire per nessun motivo durante il giro di formazione per non far bloccare la procedura di lancio


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post Feb 7 2008, 07:54 PM
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Mauro Musella
In risposta ai reclami presentati da Dragoni la DG decide che:

reclamo 1
Piloti: Mauro Dragoni vs Maurizio Malberti
Circuito: Osterreichring
Manche: unica
Giro: 0

Partenza
Mi tampona rompendomi la sospensione posteriore destra e causando il ritiro.
Vorrei precisare che fino al suo contatto, non c'erano stati altri contatti sul lato destro della pista; Agazzi, Dragoni, Marigliano e Musella erano sì molto vicini ma senza alcun contatto.
All'atto del tamponamento l'auto è in sbandata a causa del pattinamento.

DG
Malberti scarta subito a dx con la chiara intenzione di avvantaggiarsi nei primi istanti della gara. Si infila dove materialmente la macchina non ci passa e termina contro la ruota dx di Dragoni, rallentato da Agazzi in difficoltà con la sua Renault, e successivamente contro quest'ultimo.
Dragoni rimedia danni gravi alla sua auto ed è costretto al ritiro mentre Agazzi non ne risente e continua regolarmente.
Le auto coinvolte, di traverso alla pista, provocano poi la base per i successivi incidenti.

Malberti, incidente grave, 30 punti di penalità, 30.000 cr di multa e pari risarcimento per Dragoni.

DG
Malberti dopo il suo ritiro effettua ripetute chat.
2 punti di penalità e 2000 cr di multa

DG
Malberti viola la norma del regolamento che vieta l'uso dell'upgrade del 'Gated shifter'.
Squalifica dalla gara ed annullamento del relativo punteggio.

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reclamo 2

Piloti: Mauro Dragoni vs Campisi, Camisa, un altro che non so chi è che non è riuscito a schierarsi.
Circuito: Ostiaring
Manche: unica
Giro: di formazione

Causano più di un restart del server, perdita della griglia originale con conseguenti posizioni falsate alla partenza.
Sebbene Mau abbia fatto una grossissima cazzata, causando quel che ha causato, sono loro i veri responsabili del pessimo svolgimento della serata e non dovrebbero cavarsela, a mio vedere, con un semplice punto di penalità causa chat.

DG
Difficile valutare l'oggettiva responsabilità dei 2 imputati ed ancor più difficile metterli in relazione ai fatti accaduti dopo.
Di certo i restart d'ora in avanti saranno aboliti come la stessa DG ha specificato pochi giorni fa.

La richiesta di annullamento della gara è respinta in quanto non ci sono elementi validi a supporto. La gara è quindi valida a tutti gli effetti.

Considerazioni finali
I fatti accaduti in Austria sono da ritenere come una eccezione rispetto al trend registrato negli ultimi anni. Tutti noi, DG e staff in primis ci auguriamo che resti tale.
Ribadiamo la necessità di correre le gare nell'ottica del risultato finale evitando inutili ed evitabili rischi nei primi giri ed a maggior ragione nei primi metri. Crediamo sia possibile offrire un bello spettacolo comunque senza mortificare la competizione.
Il messaggio è rivolto sia ai piloti citati in queste sanzioni ma anche a tutti gli altri che in partenza ed a seguire hanno fatto poco per evitare l'effetto valanga.


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post Feb 14 2008, 10:16 PM
Post #10



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Mauro Musella
In risposta ai reclami presentati.

reclamo 1
Piloti: Diego Cassinelli vs Fabio Magnani
Circuito: Long Beach
Manche: unica
Giro: 17

Dopo una fantastica lotta con sportellate e bussate che avevano dato pepe e divertimento a tutta la gara mi falcia mandandomi a baciare il rail bye2.gif peccato veramente una lotta bellisssima... mi avresti ripreso dopo poche curve e ci saremmo divertiti ancora per molti giri

DG
Magnani dopo una dura lotta contro Cassinelli sbaglia completamente la staccata della Seaside Way finendo in testacoda ed investendo in pieno Diego Cassinelli.
Magnani in quel momento non poteva realisticamente portare a termine un attacco e quindi non si intravedono intenzioni sconsiderate ma l'errore di Magnani ha comunque messo fuori gioco un incolpevole Cassinelli.

Magnani , incidente lieve, 9 punti di penalità, 9000 cr di multa e pari risarcimento per Cassinelli.


Considerazioni finali
Il risultato globale di Long Beach ha decisamente catalogato gli eventi austriaci come una brutta eccezione. In America sia in partenza che per tutta la prima fase di gara non si sono registrati incidenti di rilievo e la competizione si è svolta regolarmente.
Anche l'incidente di Magnani, seppur con le conseguenze sopra descritte, è da catalogare come un eccesso di competizione e non come gesto sconsiderato.
Ci auguriamo un identico esito anche per la prossima gara di Monaco.


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post Feb 26 2008, 08:28 PM
Post #11



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Mauro Musella
Per Monaco stiamo analizzando le disconnessioni avvenute nel primo giro a De Rosa e Campisi.


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post Feb 27 2008, 08:50 PM
Post #12



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Mauro Musella
QUOTE(sequel @ Feb 26 2008, 08:28 PM)
Per Monaco stiamo analizzando le disconnessioni avvenute nel primo giro a De Rosa e Campisi.
*



la DG ha deciso, Riccardo e Johnny sono stati 'annullati' dall'evento


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Carruba74
post Mar 12 2008, 11:21 AM
Post #13


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Luca Vallongo
Reclamo di Sbuffo Vs Piedone

La "toccata" di per se non è grave, ma gravi sono le conseguenze.
Piedone ha calcolato male la staccata, se fosse stato più prudente non sarebbe successo.
Non ha distrutto la macchina del suo avversario, ma l'ha resa inguidabile, anche se ci ha provato, Sbuffo si è dovuto ritirare.

Incidente lieve 13 punti di penalità per Piedone e 13.000 di multa da accreditare a Sbuffo.

ciauzz e sempre :gdg:


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Carruba74
post Mar 26 2008, 09:45 AM
Post #14


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Luca Vallongo
Johnny vs 126C2

Il contatto è in T1 del 33esimo giro.
manuel arriva in staccata affiancato a johnny, praticamente sono pari, johnny chiude la traiettoria per fare la curva e dentro c'è manuel e lo tocca.

Poi Manuel si accorge di essere entrato con un po' troppa veemenza, ma ci stava, e lascia strada a johnny.

A questo punto johnny riprende il passo e dopo due giri, in accelerazione nella terzultima curva, bastarda di suo per le macchine che scivolano, perde il retrotreno e va a sbattere violentemente sul rail perdendo una ruota e con molti danni.

Non possiamo stabilire un collegamento diretto tra il contatto di Johnny con 126C2 in staccata della T1 con l'incidente occorso a Johnny un po' dopo.

L'attacco di 126c2 secondo me ci poteva stare in quanto ormai erano appaiati in staccata, e johnny quindi stringe la traiettoria per fare la curva, ma ormai 126c2 era interno e lo tocca.

Per la DG è un incidente di gara, senza penalità.

ciauzz e sempre :gdg:


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