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> Quale futuro per le Endurance con cambio pilota?, Dite la vostra su questo tipo di gare!

Siete favorevoli alle gare con cambio pilota?
 
Si, mi piace il lavoro di squadra e la gestione di queste gare [ 17 ] ** [62.96%]
Si, anche se manca l'adrenalina della bagarre delle gare sprint [ 1 ] ** [3.70%]
No, preferisco correre da solo anche in gare da 2-3 ore [ 8 ] ** [29.63%]
No, preferisco gare corte e adrenalitiche [ 1 ] ** [3.70%]
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Sequel
post Oct 30 2009, 10:07 AM
Post #31



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Mauro Musella
QUOTE(freghet @ Oct 30 2009, 09:53 AM)
Ho visto che c'? molta gente (io ho votato per il cambio pilota, ma mi piace molto l'idea di una 3 ore da solo) che preferirebbe l'endurance in solitaria. Allora perch? non alternare le 2 tipologie di gara di durata, o almeno far si che quando non si raggiunge il numero di equipaggi minimo, si passi alla solitaria con stessa durata? cos? si avrebbero il doppio degli iscritti, teoricamente. E comunque una solitaria di 3 ore sarebbe una gara comunque diversa da tutte le altre, sprint o quelle da 100 minuti, compresa la stessa endurance con equipaggio. Insomma, avrebbe senso organizzare un evento del genere, qualora ce ne fosse bisogno e/o intenzione.
*




fine 2005 o inizio 2006, campionato GTP (con il mod dei prototipi inizio '90.. parliamo di sauber c9, mazda 787 ecc
http://www.simracing.biz/wp-content/upload.../gtr2-43342.jpg
mod di NR2003 cmq

Laguna seca, gara a giri che dur? alla fine 2 ore e 30.

dopo 1.30 avevo i crampi leggere ad una gamba
dopo 2 ore i crampi erano fissi
verso la fine le chiappe erano appiattite ed avevo le visioni

mai fine gara fu + attesa


una gara di 3 ore ? a rischio denuncia, io la farei perch? sono abbastanza pazzo ma so anche che tocca attrezzarsi con pappagallo ed una flebo.
Magari si possono artificialmente allungare i pit cos? almeno in 90/100 secondi almeno si ha il tempo o di cambiare i liquidi e/o di far circolare il sangue nelle gambe ed allontanare il rischio di cancrena :ROFL2:


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Malefix
post Oct 30 2009, 10:13 AM
Post #32


Pilota selvatico
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Manuel
in una gara di tre ore non mi faccio problemi a parcheggiare ai box e riprendere fiato :asd: certo servirebbero anche dei meccanici in grado di fare riparazioni miracolose, anche a costo di metterci mezz'ora, altrimenti si rischia davvero di fare l'ultima ora con 1-2 macchine in pista
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teddy74
post Oct 30 2009, 10:15 AM
Post #33



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Paolo Taddeolini
Io in passato, prima di fare coppia fissa con Drago, ho fatto fino a 4 ore di gara in solitaria a Sebring, vincendo pure...era il campionato NASCC 2007...ricordo che il campionato era aperto sia a chi faceva il cambio pilota, sia a chi correva solo, e la media delle gare era di 2:45h, come nel campionato ALMS di allora....va da se che fare da soli 3 ore ? una bella mazzata, ma evidentemente qualche "pazzo" che se le farebbe come il sottoscritto c'?...lol...
L'idea di allungare un po' il tempo dei pit cmq non ? male, Sequel...
Byez


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Sequel
post Oct 30 2009, 10:20 AM
Post #34



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Mauro Musella
QUOTE(Malefix @ Oct 30 2009, 10:13 AM)
in una gara di tre ore non mi faccio problemi a parcheggiare ai box e riprendere fiato :asd: certo servirebbero anche dei meccanici in grado di fare riparazioni miracolose, anche a costo di metterci mezz'ora, altrimenti si rischia davvero di fare l'ultima ora con 1-2 macchine in pista
*



Nella sezione [PITMENU] di ogni .hdv si decide tutto compreso
Damage=2
ovvero ripara sia carrozzeria che sospensioni, il default ? 1 ovvero ripara solo carrozzeria.
e poi
DamageTime=blablabla
che decide i tempi di riparazione di ogni cosa

ci sono poi altre variabili per stabilire i tempi di sostituzione ala, e cambio di parametri come pressione gomme ecc ecc

tocca solo vedere se abilitando tutto viene cmq cambiata una sospensione in frantumi, una gomma persa, insomma i casi + disperati ma non rari.


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KaiserMEM
post Oct 30 2009, 10:27 AM
Post #35



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Marco Fiore
se fossi sicuro della buona riuscita del lavoro di squadra voterei la prima risposta anche solo per provare (dato che alla 6h dei rotw nn sono riuscito per connection lost del mio pilota dopo pochi minuti), ma siccome ho seri dubbi a riguardo, preferisco smazzarmi 2-3 ore da solo. :weight_lift2:

per endurance lunghe, per?, la condizione necessaria, secondo me, ? quella di avere un elenco iscritti mostruoso, altrimenti diventano una noia mortale tanto quanto girare offline da soli :D


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MMx
post Oct 30 2009, 10:37 AM
Post #36


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Claudio Cerrai
io con nascar sono arrivato a tipo 4-5 ore, per? c'era una caution ogni cinque minuti... :asd:

comunque quando abbiamo fatto la SE con le storiche nonostante le macchine non fossero particolarmente rilassanti non mi sembra ci sia stata una mor?a cos? drammatica, alla fin fine una volta che uno ha capito come impostare questo tipo di gara non fa poi troppa differenza 2 o 3 ore, non ho quasi mai visto ritiri per ko tecnico del pilota... poi volendo uno mette i pit di un paio di minuti per le eventuali pause wc e/o i consumi in modo da fare una o due soste, e non diventa neanche particolarmente provante a livello fisico...


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il [inserire il gioco o mod in oggetto] fa cagare
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lolly56stk
post Oct 30 2009, 11:04 AM
Post #37



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e perch? non fare:
Campionato con gare di3 ore, dasoli o in coppia? cos? chi preferisce fare da solo, o nn trova un compagno, pu? comunque partecipare?

so che parliamo di due concezioni di gara diverse....ma permetterebbe a chi piace fare cambio pilota di farlo,e a chi non piace, o non trova compagno di poter fare comunque la gara e quindi riempire la griglia
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MMx
post Oct 30 2009, 11:09 AM
Post #38


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Claudio Cerrai
se ? tecnicamente fattibile non vedo perch? no, mi sembra lo facciano anche nella realt?, basta impostare il pit con un minimo di lunghezza in modo che chi corre da solo ci stia lo stesso tempo di chi fa il cambio pilota...


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teddy74
post Oct 30 2009, 11:28 AM
Post #39



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Paolo Taddeolini
Nel campionato italiano turismo endurance ? una realt? la partecipazione di equipaggi con doppio pilota e di drivers solitari, nel campionato Gt non lo so...parliamo cmq di gare della durata massima di circa 50 minuti, in cui il doppio pilota viene "usato" pi? per dividere il budget che per necessit? legata alla lunghezza delle gare stesse...cmq non ? una brutta idea quella di mescolare le due esigenze...


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KaiserMEM
post Oct 30 2009, 11:47 AM
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Marco Fiore
QUOTE(teddy74 @ Oct 30 2009, 11:28 AM)
Nel campionato italiano turismo endurance ? una realt? la partecipazione di equipaggi con doppio pilota e di drivers solitari, nel campionato Gt non lo so...parliamo cmq di gare della durata massima di circa 50 minuti, in cui il doppio pilota viene "usato" pi? per dividere il budget che per necessit? legata alla lunghezza delle gare stesse...cmq non ? una brutta idea quella di mescolare le due esigenze...
*


tutto esatto. le turismo nn fanno testo cos? come le "endurance" per modo di dire in quanto l? il doppio (o triplo :asd: ) pilota serve solo a dividere i costi.

qui si potrebbe provare a fare un mix, tanto nn ci sarebbero vantaggi dato che il numero delle soste alla fine sarebbe sempre lo stesso sia con equipaggi composti da 1 pilota o da 2


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DekkoFed
post Oct 30 2009, 12:17 PM
Post #41



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Diego Fedrigo
Ok, mi avete convinto!
Visto il vostro entusiamo credo che le endurance debbano essere molto coinvolgenti.
Mi piace sopratutto la formula col cambio pilota che, credo, faccia da legante e rafforzi lo spirito di squadra.

Perci? mi rendo disponibile come secondo pilota a chi avr? il coraggio di volermi nel team! :asd:

Ciaooo!


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Sequel
post Oct 30 2009, 12:37 PM
Post #42



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Mauro Musella
QUOTE(DekkoFed @ Oct 30 2009, 12:17 PM)
Ok, mi avete convinto!
Visto il vostro entusiamo credo che le endurance debbano essere molto coinvolgenti.
Mi piace sopratutto la formula col cambio pilota che, credo, faccia da legante e rafforzi lo spirito di squadra.

Perci? mi rendo disponibile come secondo pilota a chi avr? il coraggio di volermi nel team!  :asd:

Ciaooo!
*



le endurance non sono + o meno belle delle sprint, sono diverse e basta. E' indubbio per? che nelle endurance entrano in gioco variabili che nelle sprint sono trascurabili, affidabilit? del mezzo e dell'uomo (fatica), concentrazione, tattica, gioco di squadra (in caso di equipaggio da 2 o + piloti), certo nelle endurance non si vedono tanti sorpassi, non come nelle sprint, anzi a volte ? meglio non fare azzardi, studiare l'avversario. I duelli spesso avvengono a distanza, contanto i decimi che si guadagnano o perdono e proiettarli su molti giri, occorre calcolare quando ci sar? il decadimento delle proprie gomme ma anche di quelle degli avversari.. ci sono insomma una marea di variabili e parte della gara si sposta dalla pista alla scrivania con tattiche decise a tavolino e tattiche variate all'ultimo al sopraggiungere di eventi non previsti.

Se poi riuscissimo a far lavorare bene la safety car, con interventi giusti e non invasivi sarebbe per me il massimo :emosocazzi:


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Drago
post Oct 30 2009, 01:27 PM
Post #43


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Mauro Dragoni
Mischiare le due cose ? fattibilissimo, basta impostare il tempo per la sosta ai box per gomme e benzina abbastanza alta e mettere a 0 il tempo necessario per il cambio pilota.
In questo modo nessun equipaggio guadagna e nessun altro perde.

Per il discorso safety car abbiamo avuto una brutta esperienza in quanto nel caso entri con i doppiaggi in atto ci sono alcune situazioni nelle quali alcune auto possono godere di vantaggi molto significativi ai fini della gara... (vero Teddy :asd:).
Sarei, eventualmente per il non usarla... ovviamente a meno di incidenti che coinvolgono un gran numero di auto...


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Drago

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MMx
post Oct 30 2009, 01:50 PM
Post #44


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Claudio Cerrai
ma a che serve la safety car?


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Drago
post Oct 30 2009, 01:59 PM
Post #45


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Mauro Dragoni
QUOTE(MMx @ Oct 30 2009, 01:50 PM)
ma a che serve la safety car?
*



a punire chi va troppo forte ed a premiare chi non ? ancora stato doppiato...


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