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> Tempi pit, un sistema curioso!

Alkester
post Apr 17 2013, 10:52 AM
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Alessandro Bruzzone
Cercare il bilanciamento attraverso i tempi di sosta mi sembra la classica "pezza peggiore del buco" ! Se la mod originale aveva delle differenze in quel campo era perch? solitamente non ci sono tutti gli strumenti applicabili su questo portale , oltretutto mi risulta altamente spoetizzante immaginare un team che impiega il 50% di tempo in pi? di un' altro a cambiare le gomme , oppure una pompa della benzina che eroga meno dell' altra , sarebbe pi? sensato agire sui consumi , proporzionandoli almeno in parte con la potenza erogata . Secondo difetto quello di non sommare le gomme e la benzina , come avviene nell' lms , questo svilisce gli aspetti strategici che , in una gara lunga , dovrebbero avere pi? spazio . Ieri sera la strategia era : vai a stecca , fai due pieni , cambi sempre le gomme perch? ? gratis e se non ti stampi (e non fondi) sei a posto , mi sembra un p? poco .


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Alkester
post Apr 17 2013, 05:22 PM
Post #2



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Alessandro Bruzzone
Cercare il bilanciamento attraverso i tempi di sosta mi sembra la classica "pezza peggiore del buco"
Mi sembrava di essere stato chiaro , ma vedo che che si sono presi fischi per fiaschi . Io non volevo mettere in discussione il bilanciamento delle prestazioni delle macchine , solo che trovo assurdo rendere diversa la velocit? del cambio gomme o la portata delle pompe del rifornimento . Volendo diversificare i tempi di sosta sarebbe giusto che avvenisse diversificando le possibilit? , cosa che ora come ora non ? possibile . Nessuno con tutti i sensi a posto punta a "risparmiare" 3 secondi correndo tutto uno stint con gomme parzialmente deteriorate , il costo cronometrico sarebbe sicuramente superiore al beneficio ! Tornando all' esempio della scorsa gara vorrei che qualcuno pi? smaliziato di m? mi dicesse quali possibili strategie vi erano l' altra sera , io non ne ho trovato nessuna diversa da quella che ho detto prima , riempi a tappo , quando hai finito la benza entri , rifornisci e cambi gomme , ripeti il tutto ed arrivi al traguardo . Se il rifornimento fosse anche di 5 litri al secondo (invece di 3) ma si sommasse al cambio gomme , automaticamente le macchine pi? parche avrebbero un vantaggio , nello stesso tempo chi vuole rischiare di non fare il cambio (o cambiare solo due gomme) avrebbe un premio ben diverso .... o no?


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freghet
post Apr 17 2013, 06:47 PM
Post #3



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Federico
QUOTE(Alkester @ Apr 17 2013, 05:22 PM)
Cercare il bilanciamento attraverso i tempi di sosta mi sembra la classica "pezza peggiore del buco"
Mi sembrava di essere stato chiaro , ma vedo che che si sono presi fischi per fiaschi . Io non volevo mettere in discussione il bilanciamento delle prestazioni delle macchine , solo che trovo assurdo rendere diversa la velocit? del cambio gomme o la portata delle pompe del rifornimento . Volendo diversificare i tempi di sosta sarebbe giusto che avvenisse diversificando le possibilit? , cosa che ora come ora non ? possibile . Nessuno con tutti i sensi a posto punta a "risparmiare" 3 secondi correndo tutto uno stint con gomme parzialmente deteriorate , il costo cronometrico sarebbe sicuramente superiore al beneficio ! Tornando all' esempio della scorsa gara vorrei che qualcuno pi? smaliziato di m? mi dicesse quali possibili strategie vi erano l' altra sera , io non ne ho trovato nessuna diversa da quella che ho detto prima , riempi a tappo , quando hai finito la benza entri , rifornisci e cambi gomme , ripeti il tutto ed arrivi al traguardo . Se il rifornimento fosse anche di 5 litri al secondo (invece di 3) ma si sommasse al cambio gomme , automaticamente le macchine pi? parche avrebbero un vantaggio , nello stesso tempo chi vuole rischiare di non fare il cambio (o cambiare solo due gomme) avrebbe un premio ben diverso .... o no?
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Infatti lo sei stato, chiaro.
Vediamo se riesco ad esserlo io, almeno pi? di quanto non sono stato in precedenza: come prima cosa ti faccio notare che i tempi al pit non sono stati modificati per il campionato e le differenze che ci sono nella mod originale sono le stesse in questa che stiamo usando, le uniche modifiche fatte con l'ultima patch sono state fatte per correggere un bug che era sfuggito. L'idea generale nella preparazione di una mod per un campionato ? sempre quella di toccare il meno possibile, credo di poter dire (Mauro pu? o meno confermare, a me pare di ricordare questa linea di base), senn? si passerebbe la vita a testare e preparare. Quindi nessuna pezza ? stata messa tramite le differenze di tempo al pit, semmai ? stato mantenuto tutto com'era.

Quello che invece ho tentato invano di farti notare, ? che abbiamo consumato questa mod con numerosi SE ai quali credo (magari ricordo male) anche tu abbia partecipato, ma nonostante questo il problema dell'impossibilit? di diversificare le strategie non ? mai venuto fuori, nemmeno quando si ? annunciato il campionato con diversi mesi di anticipo. Ora, dopo la prima gara ecco che salta fuori la critica, che mi permetto, non mi pare pi? avere uno spirito costruttivo proprio per il fatto che la mod la conoscevamo "tutti" ben prima che iniziassero i test.
Poi il discorso che fai sul diversificare i tempi al pit tramite strategie ? valido ovviamente, ma ti avevo risposto portando l'esempio dell'LMS dove c'? questa possibilit? perch? c'? scelta di gomme che supporta diverse strategie, qui c'? una sola mescola. L'unica possibilit? ? quindi quella di cui ha parlato Mauro qui sopra.
Chiaro ora? :ciao:


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Sequel
post Apr 17 2013, 10:22 PM
Post #4



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Mauro Musella
QUOTE(freghet @ Apr 17 2013, 07:47 PM)
(Mauro pu? o meno confermare, a me pare di ricordare questa linea di base)

confermo. Pi? cose si toccano e + intensi ed esaustivi devono essere i test.
Noi gia sapevamo (sulla base dei diversi SE fatti) che la mod godeva gia di un buon bilanciamento in ottica gara dove sul piatto della bilancia si doveva mettere non solo la prestazione pura, quella al giro ma tutta la strategia ed anche la facilit? o meno di guida. Le auto 'di serie' infatti non sono state modificate forse per un paio nella grandezza del serbatoio.


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