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> Rilascio release 9.0.0 del portale, parte 1

Malefix
post Jul 17 2012, 06:33 PM
Post #16


Pilota selvatico
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Manuel
una fiction :ph34r:
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post Jul 17 2012, 06:44 PM
Post #17



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Mauro Musella
QUOTE(Malefix @ Jul 17 2012, 07:33 PM)
una fiction :ph34r:
*



avevo il timore di raggiungere la massima lunghezza di un post


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Alkester
post Jul 18 2012, 09:04 AM
Post #18



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Alessandro Bruzzone
Riguardo alle dinamiche di Team , non sarebbe il caso di prevedere delle limitazioni al numero di auto iscrivibili da una singola squadra ? Oppure la possibilit? di splittare un plotone di poniamo 6 auto in 2 team fissi di tre auto cadauno . Non mi sembra rispondente al tentativo di simulare la realt? un team di 5-6 auto specialmente se sono le prime due a fare media , oltretutto ci si espone al rischio "maverich" .


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post Jul 18 2012, 09:40 AM
Post #19



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Mauro Musella
QUOTE(Alkester @ Jul 18 2012, 10:04 AM)
Riguardo alle dinamiche di Team , non sarebbe il caso di prevedere delle limitazioni al numero di auto iscrivibili da una singola squadra ? Oppure la possibilit? di splittare un plotone di poniamo 6 auto in 2 team fissi di tre auto cadauno . Non mi sembra rispondente al tentativo di simulare la realt? un team di 5-6 auto specialmente se sono le prime due a fare media , oltretutto ci si espone al rischio "maverich" .
*



questa possibilit? c'? gia e credo che la useremo molto di +.
Da molte release (anche se poco usata) c'? la possibilit? di limitare il numero di modelli distinti che un team pu? iscrivere, es se ci sono porsche, ferrari, bmw, alfa, ford.. se setto il limite supponiamo a 2 posso iscrivire infinite auto ma solo di 2 tipi diversi, per esempio ford e bmw o porsche e ferrari ma mai + di 2 distinti modelli.

Il limite numerico invece non ? necessario imporlo perch? ci pensano i bilanci a impedirlo, il numero di piloti massimo prima che i conti ne soffrano sar? di 3, max 4 ma poi ovviamente dipende dagli altri costi ma cmq sar? difficile vedere team con 5 o 6 piloti


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Sandrokan
post Jul 18 2012, 09:57 AM
Post #20



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Sandro Federici
Mauro io invece sono limitato,puoi chiarirmi su come il sistema nuovo spinger? la rotazione dei piloti tra i team? ad esempio come sar? possibile vedere il babbo correre per il KrM invece del Ftr? :asd:
Es. Sardina prende 2000 cioccosoldi di base per ogni gara completata.La licenza gli costa,che so,3000 cs (cioccosoldi) al mese.Il team concorda un 2500 a gara e poi invece che prendere un Lo Manto ? costretta a prendere un Sandro a 1000?
e se poi Sandro arriva ultimo il team ci rimette?Quindi era meglio un Lo Manto a 2000 e rotti?Scusate se il dubbio pare stupido ma non ci arrivo


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post Jul 18 2012, 10:14 AM
Post #21



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Mauro Musella
QUOTE(Sandrokan @ Jul 18 2012, 10:57 AM)
Mauro io invece sono limitato,puoi chiarirmi su come il sistema nuovo spinger? la rotazione dei piloti tra i team? ad esempio come sar? possibile vedere il babbo correre per il KrM invece del Ftr? :asd:
Es. Sardina prende 2000 cioccosoldi di base per ogni gara completata.La licenza gli costa,che so,3000 cs (cioccosoldi) al mese.Il team concorda un 2500 a gara e poi invece che prendere un Lo Manto ? costretta a prendere un Sandro a 1000?
e se poi Sandro arriva ultimo il team ci rimette?Quindi era meglio un Lo Manto a 2000 e rotti?Scusate se il dubbio pare stupido ma non ci arrivo
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ovviamente e come nostra tradizione noi introduciamo quasi sempre solo incentivi e disincentivi e quasi mai obblighi. Per rispondere alla tua domanda:
nessuno obbligher? nessuno a correre con questo o quel team o non correre con il team che + gli piace. La novit? sta nel fatto che volente o nolente i piloti avranno dei nuovi e consistenti costi che in qualche modo dovranno rientrare e l'unico modo ? quello di farsi pagare dai team. I piloti quindi saranno molto + incentivati a fare mercato e quindi avranno motivi in + per accettare un ingaggio meglio pagato che uno meno pagato. Dirai tu che allora Sardina se ne fregher? e rester? ai Nitro Sniffer, ok, possibilissimo ed ovviamente questo succeder? o perch? i Nitro offriranno a Sardina quanto Sardina vuole o perch? Sardina accetta un ingaggio meno pagato di quanto gli servirebbe.
Nella seconda ipotesi, ovvero quello in cui Sardina accetta di correre con pochi soldi, succeder? che prima o poi i soldi di Sardina finiranno e quindi bella l'amicizia, belli i Nitro ma i sordi so sordi e quindi la cosa non pu? andare avanti per molto tempo.

Nella prima ipotesi invece, quella in cui i Nitro danno a Sardina quello che vuole, succede che Sardina sar? un pilota costoso e dato che i team avranno il budget cap ovvero il limite di spesa, non potr? prendere Sardina e gli altri 3/4 piloti che attualmente prende perch? sicuramente non ci starebbe dentro con i conti quindi o cede sardina o cede gli altri o prende auto + scarse ed in un modo o nell'altro le carte in parte si rimescolano.


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Sandrokan
post Jul 18 2012, 10:32 AM
Post #22



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Sandro Federici
Ok,ti ringrazio,mi era evidentemente sfuggito il salary cap e non avevo intuito che il costo della licenza sar? pi? pesante di quello che pensavo :D
Un tentativo di fair play finanziario nel sim racing,siete geniali :ginocchio:


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post Sep 2 2013, 12:11 PM
Post #23



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Mauro Musella
se avete domande sull'operativit? riguardo la gestione ingaggi guardatevi questa piccola guida, sono 4 topic per 4 distinte parti


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