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> Regolamento, Campionato Italiano Nascar 2015

Caterpillar
post Jul 11 2015, 09:40 AM
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Armando Ortenzi
Si userà il mod ASRX - ARCA SERIES

- Prima di partecipare ad un qualsiasi evento NASCAR bisogna prima scegliere una skin tra quelle disponibili. E' possibile effettuare la propria scelta nell'apposito thread che trovate qui. Un pilota perderà il possesso della propria skin dopo la mancata presenza (non preventivamente segnalata) in 2 eventi.

- I consumi carburante e gomme saranno settati X1

- La qualifica (privata) inizierà alle ore 21,30 e sarà di 5 minuti con giri illimitati, seguiranno 5 minuti di W.U. e poi la gara con orario di partenza simulato alle ore 14.00.

- In linea di massima, ove possibile, le gare si svolgeranno al 60% della lunghezza reale con una durata massima di 180 minuti (3 ore).

- Saranno attivate tutte le regole della NASCAR GTItalia (bandiere, partenza e ripartenza in doppia fila, lucky dog ecc...)

- In regime di gara (GREEN) l'entrata e l'uscita del pit va effettuata nel rettilineo opposto a quello di partenza, nel caso in cui questo non sia possibile, la DG specificherà opportunamente il punto di ingresso e di uscita. il pilota che esce dal pit ha l'obbligo di dare la precedenza ai piloti in pista.

Bandiere:

BLU: La bandiera blu non comporta l'obbligo al pilota di dover dare strada, nelle gare NASCAR i piloti doppiati fanno la loro gara e lottanto per recuperare il giro perso.

NERA: Squalifica.

GIALLA: Situazione di CAUTION, le posizioni vengono congelate al momento dell'uscita della caution, si dovrà decelerare progressivamente senza frenate brusche, accodandosi alla vettura che precede. Il leader della gara dovrà accodarsi alla safety car e mantenere un'andatura costante.
I piloti che, al momento dell'uscita della gialla, si trovano fisicamente davanti al leader della gara potranno passare la safety car e accodarsi al gruppo.
In regime di bandiera gialla, durante il giro di raggruppamento i pit sono chiusi per tutti, al giro successivo i pit sono aperti per i piloti a pieni giri, dal giro dopo i pit saranno aperti per tutti.
Se siete al pit mentre esce la bandiera gialla, quando uscite dovete passare la safety car e accodarvi al gruppo nella posizione richiesta da rF.
In regime di bandiera gialla, tutti i piloti dovranno occupare la parte bassa della pista, mantenendo un'andatura costante.

LUCKY DOG: rFactor assegnerà il LUCKY DOG al pilota doppiato che fisicamente segue, al momento dell'uscita della gialla, più da vicino il Leader della gara.
Il LUCKY DOG dovrà superare tutti, compresa la safety car, all'esterno della pista e si accoderà all'ultima vettura. Potrà entrare al pit solo nel giro in cui sono aperti per tutti.
La regola del LUCKY DOG non viene applicata negli ultimi 10 giri di gara.

Penalità assegante dal gioco:

LONGEST LINE: In ripartenza il pilota dovrà accodarsi all'ultima vettura della fila più lunga

DUE FRECCETTE CONTRAPPOSTE: Drive Through, il pilota dovrà attraversare la pit lane (rispettando i limiti di velocità) senza fermarsi alla propria piazzola. Questa penalità non può essere scontata in regime di bandiera GIALLA.

SEMAFORO VERDE E ROSSO: Stop&Go, il pilota dovrà entrare al pit e sostare per 10 secondi sulla propria piazzola. Questa penalità non può essere scontata in regime di bandiera GIALLA.

- Sarà obbligatorio l'uso di TS3 (scaricabile da QUI [Client]) attivabile con un tasto predefinito (push-to-talk). Durante le fasi di gara è assolutamente vietato usare la chat vocale per comunicazioni che non siano strettissimamente necessarie. Gli ADMIN potranno richiamare i trasgressori al rispetto di tale regola, dopo il secondo richiamo scatterà per i trasgressori la penalità in punti classifica. Uguale trattamento verrà riservato a chi non avrà correttamente attivato il push-to-talk.

- Sarà obbligatorio attivare lo spotter regolandolo su "pieno" e rispettandone le indicazioni.

- Sarà importante aver ben chiara la differenza fra "linea" e "traiettoria"

Per "traiettoria" si intende la linea ideale per ottenere la minor percorrenza mantenendo la maggior velocità possibile in curva.

Per "linea" si intende la linea da tenere quando si è affiancati da un'altra vettura, mantenendo costante la distanza dalla corda e lasciando lo spazio di manovra all'avversario.

Ripartenze:

Si avrà la ripartenza in doppia fila se ci sono piloti doppiati, in singola fila se tutti i piloti sono a pieni giri.
Durante la fase di ripartenza, segnalata dalla chat e dallo spotter, il pilota dovrà accodarsi alla vettura che lo precede (segnalata nella chat e dal nome in giallo nel gioco), mantenere un'andatura costante e una distanza massima di una vettura, sarà consentito accelerare solamente dopo il GREEN.

Nell'eventualità di una ripartenza negli ultimi 10 giri, i piloti doppiati non dovranno accelerare al GREEN ma solamente quando l'ultimo dei piloti a pieni giri passerà il primo dei doppiati. Il GREEN ai doppiati verrà quindi dato dall'ultimo pilota a pieni giri quando supererà il primo dei doppiati.

- Potranno partecipare al Campionato solo i piloti in possesso dell'apposita abilitazione alle gare NASCAR che si ottiene semplicemente frequentando le sessioni di allenamento serale nel server e dimostrando di aver compreso lo spirito e le regole di questo tipo di competizione.

- ASSEGNAZIONE PUNTI PER IL CAMPIONATO ITALIANO NASCAR 2015


1° 46 punti
2° 42p
3° 41p
4° 40p
5° 39p
6° 38p
7° 37p
8° 36p
9° 35p
10° 34p
11° 33p
12° 32p
13° 31p
14° 30p
15° 29p
16° 28p
17° 27p
18° 26p
19° 25p
20° 24p
21° 23p
...e via cosi

Punti addizionali:

1 punto per la pole
1 punto per aver fatto almeno un giro completo in testa
1 punto per il maggior numero di giri in testa
1 punto rimonta (valido solamente negli Special Event)
1 punto best lap (valido solamente negli Special Event)

- Il punteggio sara assegnato solo se il pilota avrà completato almeno il 75% dei giri totali conclusi dal leader.

- Verranno visionate tutte le bandiere gialle e, naturalmente, tutti i reclami che dovranno essere presentati attraverso lo strumento reclami del portale. Sarà permessa una breve descrizione dell'accaduto, non saranno invece tollerati toni polemici e/o offese.

- Non saranno accettati reclami da piloti non coinvolti direttamente nell'accadimento.

- I reclami per essere accolti dovranno essere effettuati entro le 72 ore dalla pubblicazione delle penalità.

- Qualora, ad insindacabile giudizio della direzione gara, l'uscita della bandiera gialla fosse provocata artificiosamente per trarne vantaggio la penalità sarà moltiplicata per 3.

Le bandiere gialle verranno così sanzionate:

La prima bandiera gialla provocata comporterà un addebito di 1 punto patente
La seconda 1.5 punti patente
La terza 2 punti patente
La quarta 3 punti patente

La prima gialla comporterà anche la perdita di 1 punto classifica
La seconda gialla di 2 punti classifica
La terza gialla di 3 punti classifica
La quarta gialla di 5 punti classifica

Le penalità conseguite durante il primo giro successivo ad una partenza/ripartenza comporteranno il raddoppio delle stesse.

Inoltre i danni provocati ad altri piloti comporteranno un addebito di 5 punti classifica per danni lievi e 10 punti classifica per danni gravi.

Tutte le penalità saranno cumulabili, ad esempio:

Giancarlo Moretto provoca una gialla per spin autonomo e senza provocare danni a nessuno:
-1 punto patente e -1 punto classifica

Giancarlo Moretto provoca 2 gialle nella stessa gara senza provocare danni:
-2.5 punti patente e -3 punti classifica.

La terza gialla sarà cosi punita:
-4.5 punti patente e -6 punti classifica.

La quarta gialla (che speriamo di non vedere mai) sarà sanzionata con:
-7.5 punti patente e -11 punti classifica.

- Qualora la responsabilità non sia attribuibile a nessuno dei piloti coinvolti, la gialla verrà considerata incidente di gara e quindi non si procederà con la penalizzazione.

- Per quanto non espressamente richiamato dal presente regolamento si farà riferimento al "Regolamento Generale" in uso per tutte le gare su GTItalia.

- Il regolamento potrà subire variazioni ad insindacabile giudizio della direzione gara nell'ottica di un possibile miglioramento.


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La potenza è nulla senza controllo.
... devi smetterla di usare le mie doti di guida per far passare i tuoi setup per buoni ...
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