Champ organized by Mau
Si ringrazia per la
collaborazione il gruppo soci di GtItalia.
Tre
gare sprint, più una endurance.
Gara sprint
Apertura server ore 20:45 con test libero
Qualifica ore 21.30 su otto giri complessivi con
durata massima 30 minuti
Warm up 5 minuti c.a
Gara ore 22:00 della durata approssimativa di 50 minuti
Gara endurance
Apertura server ore 20.30 con test libero
Qualifica ore 21:00 su otto giri complessivi con
durata massima 30 minuti
Warm up 5 minuti c.a
Gara ore 21:30 della durata approssimativa di due ore
No yellow flags ,
partenza senza installation lap
Pit obbligatorio.
Moltiplicatore danni 50/70 %
Consumo carburante normale
Consumo gomme normale
Utilizzo libero Team Speak
Mod utilizzato : Carrera Cup Deutshland v.1.2
Il mod, le piste e le eventuali skin sono
disponibili nella sezione download del nostro sito.
1) CALENDARIO
1. 11 ottobre Northamptonshire - gara sprint - 26 giri . Pista originale Rf
2. 25 ottobre Misano - gara sprint - 30
giri
3. 08 novembre
Monza - Florio - endurance - 62 giri
4. 22 novembre
Essington -gara sprint
- 34 giri
Orario di ambientazione ore
14:00 – Gara endurance con cambio luce ambientale
Tramite mail a GTITALIA.ORG@GMAIL.COM
Specifiche:
-
Nome
cognome
-
Nick
-
Team
Appartenenza
-
N. auto
usata
-
Contatto
msn o mail
Le iscrizioni terminano il giorno 30 settembre 2006
Verrà pubblicato
l’elenco degli iscritti nell’apposita sezione del sito che dovrà essere
costantemente controllato dagli iscritti
Piloti massimo iscrivibili 25, con massimo 5 riserve, che potranno partecipare all’evento in
caso di assenze, con esatto ordine di data ricevimento iscrizione
Ogni pilota iscritto può partecipare ad ogni evento, salvo il
seguente caso: inserimento del proprio
nome nella
“no
driving zone”
Si riassumono le casistiche:
-
in caso
di 1° mancata comunicazione assenza: ammonizione
-
in caso
di 2° mancata comunicazione, salto del
successivo evento
-
in caso
di 3° mancata comunicazione,
cancellazione dal champ ed in ogni caso sospensione di 3 mesi da tutti
gli eventi
4) HANDICAP PESO
Un handicap peso sarà assegnato ai conduttori partecipanti alle
Manifestazioni del Campionato Piston Cup:
-
1°
Classificato +
-
2°
Classificato +
-
3°
Classificato +
-
4°
Classificato +
La zavorra sarà applicata ad ogni evento sulla base del risultato
dell’evento precedente.
Se al termine di un evento il concorrente sarà giunto al primo
posto, al successivo evento parteciperà con il carico di
La zavorra si applica selezionando l’upgrade nella sezione upgrades durante la scelta della livrea,
prima di entrare sul server di gioco, da utilizzarsi sin dall’inizio dei test.
A fine gara
Il nome del server è nella lobby, e prima di ogni evento, sarà comunicata in apposito
topic la relativa password.
Nell’eventualità’ di server down i piloti sono obbligati ad
attendere comunicazione della DG per la sospensione dell’evento, che avverrà
tramite contatto Msn aperto.
In ogni caso qualora il server fosse down 15 minuti prima
dell’inizio dei test liberi, la gara sarà considerata annullata.
Non vengono considerati recuperi eventi.
In caso di crash avvenuto dopo il 60% della gara, essa sarà
ritenuta valida.
In caso di connection lost di un pilota durante le qualifiche,
verrà data la possibilità allo stesso di ricollegarsi entro 5 minuti,
altrimenti sarà considerato ritirato.
La gara sarà ritenuta
valida con la partecipazione di almeno 12 piloti.
6) RECLAMI
Il pilota ha il diritto di reclamo da effettuarsi entro 24 ore dalla
fine dell’evento con la consueta forma nell’apposito topic.
Non sono ammesse controrepliche alle decisioni della DG.
Un gruppo di commissari non inferiori a 3 persone
analizzeranno le situazioni e tramite Topic riservato alla Dg, annunceranno le
proprie decisioni. L’organizzazione a questo punti rileverà la sentenza con
criterio democratico.
I commissari sono scelti in base alla correttezza mostrata in pista e alla
profonda conoscenze delle regole di comportamento in pista.
7.1
STANDARD ED APPLICAZIONE DELLE PENALITA’
I commissari, nel valutare
eventuali scorrettezze avvenute in gara si atterranno in via solamente
indicativa ai seguenti standard, tuttavia vengono resi pubblici per garantire
una maggiore garanzia di legalità ed uguaglianza sui provvedimenti.
• Nel caso in cui ci sia un incidente lieve che non causi il ritiro della parte
lesa il pilota colpevole del tamponamento è obbligato a restituire
• Nel caso in cui l’incidente causi un ritiro della parte lesa, il pilota
colpevole è obbligato ad effettuare un drive trough, qualora l’azione non
venisse effettuata il pilota sarà sanzionato a fine gara con la penalità al
comma 3.
• Nel caso in cui l’incidente causi il ritiro di più di un pilota od avvenga in
T1, sarà sanzionato al comma 1.
• Nel caso in cui un pilota guidi in modo pericoloso (controsenso, numerosi
tamponamenti,...) il pilota verrà immediatamente escluso da tutti gli eventi.
|
INFRAZIONE |
SANZIONE MINIMA |
SANZIONE MASSIMA |
|
incidente in t1 |
05 pt |
10 pt |
|
incidente involontario |
03 pt |
06 pt |
|
incidente volontario |
05 pt |
10 pt |
|
uso chat scorretto |
03 pt |
03 pt |
|
ERRATO USO HANDICAP |
squalifica champ |
|
In caso di mancanza punti in classifica saranno considerati in
negativo.
E’ tassativamente vietato l’uso della chat nelle sessioni di gara
e qualifica indipendentemente dalla presenza o meno di piloti in pista. Ogni
pilota prima di utilizzare la chat ha il dovere di accertarsi della sessione in
corso.
L’uso della chat nelle restanti sessioni, deve essere utilizzata
in maniera moderata, evitando discorsi eccedenti l’evento in corso.
I piloti sono obbligati a non utilizzare la chat lasciando spazio
alla Dg sulle eventuali decisioni durante le eventuali problematiche in pre
gara.
8)
PUNTI E CLASSIFICHE – GARA ENDURANCE X2
1. Primo classificato punti 30
2. Secondo classificato punti 24
3. Terzo classificato punti 20
4. Quarto classificato punti 17
5. Quinto classificato 15
6. Sesto classificato punti 13
7. Settimo classificato punti 11
8. Ottavo classificato punti 9
9. Nono classificato punti 7
10. Decimo classificato punti 6
11. Undicesimo classificato 5
12. Dodicesimo classificato 4
13. Tredicesimo classificato 3
14. Quattordicesimo classificato 2
15. Quindicesimo classificato 1
9) CLASSIFICA TEAM
Vengono presi in considerazione i risultati dei primi due
classificati con la seguente regola:
Entro la sera prima dell’evento i Tm dovranno comunicare in
apposito post il nome dei due piloti ufficiali pretendenti al risultato.
Qualora altri componenti del Team terminassero nelle prime due posizioni non
verrà preso in considerazione il loro punteggio.
E’ tutto vietato eccetto
l’uso della frizione automatica.
Livello danni 50 %.
I Partecipanti sono
obbligati a tenersi aggiornati nell’apposita sezione dedicata al campionato.
sono invitati a leggere le regole
generali di comportamento in pista pubblicate dalla F.I.P.V.
(Federazione Italiana Piloti Virtuali).
Devono adottare un
comportamento corretto, senza alzare la voce.
Eventuali comportamenti
scorretti saranno attentamente valutati e tenuti in considerazione per la
partecipazione ad eventi successivi
Vietare scene o scritte offensive
Vietare contenuti politici o religiosi di qualsiasi tipo.
11.1 SIGNIFICATO DELLE BANDIERE REGOLAMENTARI
Le bandiere regolamentari che si presentano in gara e devono
essere rispettate alla lettera sono le sequenti e hanno il significato indicato
di fianco:
• Bandiera gialla: situazione di pericolo, rallentare, vietato sorpassare,
pena: stop and go
• Bandiera verde: cessato pericolo, situazione di normalità
• Bandiera blu: Lasciar strada al concorrente che segue il prima possibile,
dopo tre bandiere blu non rispettate c’è
lo stop and go
• Bandiera nera: squalificato dal gp
• Bandiera rossa: Gp interrotto
• Bandiera gialla e rossa: Pista scivolosa
• Bandiera a scacchi: Gara terminata
Dopo il primo evento non è
possibile cambiare team, i piloti che decidono di uscire da un team potranno
partecipare solo come piloti indipendenti.
I punti conquistati dal pilota saranno conservati anche dopo
l’uscita dal team
Sono accettate livree
personalizzate in low res.
Dovranno essere inviate
tassativamente all’organizzazione entro il giorno 4 ottobre 2006